Nakon godinu dana jeseni, opet je proljeće! Tada je vrijeme da ponovno izvučete staro željezo ispod vlažnih krpa. Izgledi su bili dobri. Kad su spavali zimski san, sklonio sam umirovljenike s galonom ili dva Aspena u svojim spremnicima. Aspen je onaj teški benzin koji koriste općinski službenici u odjelu za parkove i vrtlari jer su plinovi za izgaranje alpskog zraka čisti. Za nas je najvažnije da stvari ne stare. Za dvoje ljudi koji još ne znaju: trenutni benzin na crpki pretvara se u vodu za pranje nakon otprilike šest tjedana, uključujući sediment oko bunara.
Sa šest novih volti u bateriji, prvo pokretanje mog rusko-ukrajinskog hibrida činilo se kao povjetarac. Ali sajla kvačila je očito razvila sindrom karpalnog tunela kvačila nakon nekoliko noći provedenih izvan garaže – jer mjesto je bilo potrebno za nešto drugo.
Pristup stare škole je onda lijevak za petljanje s krajem kabela, stezanje cijelog ravnog i ulijevanje ulja u lijevak i zatim čekanje nekoliko sati. Dok se čeka, blizanac se naravno može pokrenuti jednom. Taj početak je prošao dobro zahvaljujući Aspenu. Pokazalo se da novo postavljeni prigušivači imaju lijep, dubok bas. Kombinacija niske kompresije i vrlo blagog profila bregastog vratila stvara glazbu, a ne buku. To je lijepo. Nova djevojka iz susjedstva protrči s rukama na ušima. Dijete očito ne razumije profile bregastog vratila. U međuvremenu se ulje u lijevku uvjerljivo istaložilo i nova je lokva ulja na podu garaže.
Unutarnja sajla se pomiče glatko, a kad je nježno pogladim, slomljena čelična žica strši otprilike jedan inč u moj palac. Ulazim unutra staviti gips i poslati mail nenadmašnom Janu Wassenaaru. Jer nova sajla spojke dobra je investicija na početku sezone.
U brzini hodanja, tricikl se otkotrlja s lažnog stana s garažne staze. Na javnim cestama, čini se da kombinacija ima snažnu tendenciju "slaba tenka" u koridoru od oko četrdeset kilometara. Zatezanje amortizera upravljača zapravo ne pomaže. Okrenem se i vratim kriveći Praxis. Na kraju prošle sezone sam poravnao tricikl s letvicama iz Praxisa. Građevinsko drvo Praxisa je toliko mlado da će se opet ukorijeniti kad ga položite u zemlju, a nije ni ravno. Sada takav bivši sovjetski konj nije preosjetljiv na poravnanje, ali očito postoje ograničenja. Pa sljedeći tjedan u Hornbach gdje imaju bolje stvari za manje novca.
U međuvremenu, uzimam cigaru i razmišljam o tome gdje sam stao s nagomilavanjem svog Chang Jianga. Inače, taj bezosjećajni klon BMW-a R75/5 primjer je kako je takav posao bolje vezati uz rok. Gledam stvar s ljubavlju i grabim štaku da montiram razmaknice s desne strane između okvira i bloka. Debeli Guzzi Falcone tutnji uz prilaz. Vrijeme za kavu i razgovor. De Guzzi nestaje zbog runde Havikerwaarda. Sjedam natrag na stolac. Sve dok prijatelj Theo ne dođe režeći na R69S. Također ugodan. Ali hoće li taj Chang ikada biti gotov?
Stare gume istočnog bloka na staroj bočnoj prikolici (istočnog bloka) su u redu; malo prianjanja i snažno pucketanje pruža dosta zabave tijekom driftanja kroz zavoje.
Zagriženi klasični vozač uvijek ima nešto za petljati, ako ne za svoje potrebe, onda za susjeda/prijatelja/člana kluba.
Obično je time manje zadovoljna samo bolja manekenka polovica, jer ne vole crne prste na vratima hladnjaka ili blokove u perilici.
😉
Dakle, moramo se baviti kompromisima. Hrpa cvijeća s vremena na vrijeme pomaže
Dolf, je li tvoja sajla kvačila bila od recikliranog Mercedesa iz 80-90-ih? Još uvijek lijepo; Recikliraj 2x, hrđaj 2x. Ali originalno rusko željezo
Održivo je. I jeftino. I djeluje
Sve tako prepoznatljivo. 🙂
Mogli bismo biti braća
vreća za smeće s novinama na vrhu spriječila bi onu naftnu mrlju na podu garaže.
lijep detalj, te ukrajinske boje na rezervoaru i kablovima.
Uspjeh s njim.
Samo da nije postao pod! Bio je to neočekivani naftni iznenadni napad
Zaglavljeni kablovi kvačila vjesnici su problema. Drago mi je da si ih zamijenio. Priča o drvetu iz kojeg samo može izrasti novo stablo ako ga zabijete u zemlju, i ovdje ima sličnu povijest. Ali tada s okvirima prozora, prije 30-ak godina. Šamarači tenkova, to su bolesne stvari. Također sam imao problema s Blauwtjeom. Dobri savjeti Jana Becka bili su poučni, a njihova provedba eliminirala je učinak. Apsolutno super!! Gume koje su tijekom zimovanja dugo bile pod opterećenjem na površini betonskog poda često nakon zime imaju problema s obrazovanjem. Dugotrajna vožnja s pravilno podešenim 'zglobovima' bočne prikolice mogla bi biti učinkovit lijek. Bendovi istočnog bloka kod mene nemaju najbolju reputaciju. Ipak se nadam da je dobra guma ispod tvoje prikolice, Dolf. Zimske gume istočnog bloka koje sam vozio ispod svog golfa prije 30 godina, nakon par tjedana mirovanja, ispale su mi skoro plombe iz zuba. Nakon dva dana vožnje bilo je bolje, ali stvarno su morali ostati u upotrebi. Čepići za uši protiv zaglušujuće buke kotrljanja bili su vrlo preporučeni. Ne budi previše štedljiv, bah!