Moj poznanik je pravi motociklist 2.0. Ima električni motocikl i vozi ga kao pravi. I budimo iskreni: što se tiče performansi, takav Duracell GT još uvijek izgleda prilično dobro. Čak je bio s njim i u Švicarskoj. Tamo je hrabro kormilario, previdio izgrađenu zdjelu. Prebrza vožnja skupa u Švicarskoj. Prebrza vožnja je skuplja. Puno skuplji. Vozite prebrzo u naseljenim područjima? Dopušteno mu je ostaviti svoj motocikl i kažnjen je s 5.000 švicarskih franaka kod kuće kao otkupnina za svoj motocikl.
Naravno da je sve bila tvoja vlastita glupa krivica
Ali pomalo melankoličan postaneš kad se osvrneš. Policija se još uvijek vozila u Porschesu gotovo ovdje neograničenim autocestama. Upravo sam pronašao svoju veliku ljubav u Woerdenu: Ducati 860 pripremljen od Biggelaara, koji se uglavnom sastojao od ogromnog neobično zakrivljenog poliesterskog spremnika, vrlo debelih Dell'Orto-ovih i gotovo otvorenih Conti-ovih amortizera. O da: raspršena je u grubo plavu metalnu pahuljicu. Vidio sam stroj. I bio je izgubljen. Platio je novac i trebalo mu je dva tjedna da sakupim ostatak novca. Nakon toga sam mjesecima živio na makaronima i šunki i pio čaj. Često sam dolazila kod roditelja za vrijeme večere. Biciklom.
Nakon dva tjedna otišao sam da se ponosim
Našao sam Roba Noorlandera kako metlom čisti potpuno praznu industrijsku halu. "Gdje mi je bicikl!?!" Rob je imao sukob s De Belastingom. O tome se malo šuškalo. Ali upoznao sam ga nakon njegovog majstorskog poteza da izbjegne porez: prokrijumčario je sve stvari svoje tvrtke, uključujući toaletni papir i sve motocikle, u Luksemburg u jednoj noći, gdje je ostao trgovac Ducatija i Harleya godinama koje su dolazile. Ispostavilo se da je moj motocikl bio na konsignaciji s Robom. Uspio sam ga preuzeti od vlasnika. U glavi Sjeverne Holandije.
Put do gotovo arktičkog kruga bio je dug
Vozač autobusa pustio je svog jedinog gosta van. Morao sam propješačiti još kilometar ili dva. Tamo sam pronašao svoj Ducati plus vjerojatni razlog zašto je krenuo u prodaju. Barem tako mislim. Razgovor je bio gotovo nemoguć zbog bebe koja je stalno vrištala. U to vrijeme na slici nije bilo majke. Posjet je stoga bio kratak. I tek sam sada primijetio kakav je nemoguć položaj sjedenja imala moja blistava plava ljepotica. Srećom, tada sam bio još bolji na sklapanje nego sada. Krenuo sam na put i primijetio da lijep izgled nije jamstvo za ugodne mogućnosti obilaska. Prilično brzo moje potkoljenice počele su smišljati vlastiti krvožilni sustav. Tomaselli kopče osigurale su bolje istezanje i istezanje u leđima i ramenima. Ali razuzdana - i lijepa - usisna i ispušna nota bila je više nego fantastična.
Tako sam blizu Amsterdama imao dobar osjećaj za ispruženu kasaču
A nakon Amsterdama sam jurio s mirnih 160 na kontru, bila je talijanska kontra, pa mora da je bilo 140 km/h, južnije. Prestigli su me Bijeli miševi, policija koja je vozila Porsche. Kad je policajac vidio da je zaokupio moju pozornost, rukom u rukavici dao je znak za praćenje. Pratio sam. A Porsche je išao sve brže i brže. S brzinomjerom Duca iznad 220 km/h, kaciga od jet-a micala mi se iznad glave poput ljutitog zmaja na prekratkoj uzici. Mislio sam da je prilično teško. Porsche je usporio i ušao u desnu traku. Stali smo. Rukovali smo se. Nisam znala što će se dogoditi. Vozač je rekao: “Bili smo iza vas. Stvar zvuči jako lijepo. Htjeli smo vidjeti koliko brzo može ići.” Nakon pet minuta ćaskanja pozdravili smo se. “Paziš li na svoju brzinu? Usput, prekrasna boja!”
Takav će vas susret blistati tjedan dana
I da je to bilo ne samo razumno ugodno u prošlosti, nego da je i danas moguće? U kontekstu slobodnog klasičnog razmišljanja, radi se na BMW-u s Fordovim V4 blokom. U trenutku kada je wrachtsel bio spreman za vožnju, obavljen je probni let. A tamo gdje godinama nismo vidjeli policiju, sada je u 11.30 sati bila alkoholna zamka. Nije trebalo puhati. Ali dva su agenta bila pretjerano zainteresirana za BMW V4. “Ako dobiješ tu stvar preko RDW-a, volio bih je jednom voziti. Ali hoćemo li se sada složiti da te nismo vidjeli i da te više nikada ne želimo vidjeti?”
Dobri ljudi tamo u policiji
Prije nekoliko godina pri 160 km/h na A1 iza Audija A6 koji je oslobodio put, nakon mog svjetlosnog signala, Audi se zaustavio i ja sam krenuo prema 200. Iz 'ničega' je odjednom policajac motocikl na lijevo od mene koji je lijevom rukom dao znak 'polako' i zatim palac gore. Još uvijek postoje; hladni policajci…
policijska iskustva dovoljna su da popune cijeli broj AMK-a. I zabavno i na koje se još uvijek mogu ljutiti. Zaustavljanje na autocesti jer policajac nikada prije nije vidio taj model motocikla čini običan dan zabavnim. U tu kategoriju spada i policajac koji kad stojite pored njega primijeti da Harley nije bučniji od njegovog BMW-a, baš kao i mladi policajac koji uči pregledavati cijeli pogled na one mladiće na prometnoj kontroli, njegovi kolege iznenađeno pokazuju da Harley ima dva gumba za označavanje smjera. Jedan na lijevoj strani upravljača i jedan na desnoj strani upravljača. I da će također pritiskom na oba, svjetla opasnosti bljeskati. Tek kad kažete da ste krenuli na posao i da bi rana smjena voljela da je dođete zamijeniti, puste vas da u čudu odvezete dalje. Ali ako, nakon pola sata razgovora o razlikama u vožnji kroz prometnu gužvu ili pokraj prometne gužve između zaštitnih ograda i lijevog traka, prođete prometnu gužvu s policajcem koji je bio u toj radnoj skupini i skrenete desno da su dobro uvidjeli da si upozorio druge da uspore i onda još dao kaznu od 250 guldena jer si vozio deset metara preko bankine i nema odgovora ako o tome napišeš tekst u klupskom časopisu i predaš nadležnom agentu na odobrenje, a onda se opet naljutim. To što sam se tada tako bezobrazno provozao kroz gužvu da je nekoliko vozača ostalo šokirano bilo je zbog tog ljutitog raspoloženja. Bez opravdanja, ali razumljivo.
Bio je Kraljičin dan 1978. U to vrijeme još sam živio u Haagu i želio sam posjetiti svog djeda u Roosendaalu. Moj tadašnji CX 500 dobio je novu bregastu osovinu od Honde u zimskim mjesecima prije. Moje povjerenje u CX palo je ispod nule i kako bih povratio povjerenje, želio sam testirati stroj... Kad sam prošao kroz Eurotunel i ukazala se prilika da iskusim kako bregasta osovina izdržava velike brzine, povećao sam brzinu Ford Granadom iza sebe koji je očito bio u žurbi više od mene … sa 180 km / h na satu samo sam otišao udesno i Ford Grenada je projurila pokraj mene u kutu lijevog oka prepoznao sam s velikim ogorčenjem svijetloplave košulje s te pruge na ramenima onda je došla gesta da se ide na tvrdo rame, tako da je sada bio Kraljičin dan i moja je tadašnja žena voljela vezati narančastu zastavu u moju 27mc antenu možda mi je to pomoglo.. Pitali su me zašto i koliko brzo Vozim? Moj odgovor je bio: "moj brojač je pokazivao 160/170" bilo je razlika u mišljenjima i on je ustrajao na otprilike 150, da ne budem nepristojan, samo sam se složio s njim ... uz zadovoljstvo mojih nogu bilo mi je dopušteno putovati da nastavim s djedom, nešto kasnije dopušteno mi je platiti 125 guldena za ovu avanturu. Jesam li bio matiran? Nakon tog iskustva nikad više nisam vozio tako brzo u Nizozemskoj.
Pozdrav Richard
Upravo sam dobio službeno upozorenje od Marehausseeja na moju vozačku dozvolu zbog brzine. Nisu mogli izmjeriti ali sam ih prestigao sa 150 gdje je dozvoljeno 100. Bio je loše raspoložen. Kupljen K1100 u Balku i s 3 ponekad 4 cilindra u Nijmegen. Ne znam što je bolje: dobro ili ovo. Nisu bili nepristojni. Mogu li pitati CBR jesu li napravili bilješku i prije svega jesu li to dužni dostaviti?
Da, od onih policajaca koji ovako reagiraju, sve ih je više onih koji idu u mirovinu 🙄.
da, još ih ima, ali sve manje,
još…