Naravno da je poznato da su naše visoke cijene benzina određene trošarinama.
Najviši na svijetu ili tako nešto. To je u redu. Budući da s prikupljenim poreznim novcem vlada čini sve što može kako bi održala prosperitet naše zemlje i zajamčila socijalnu državu tako da će i vaša majka svaki tjedan u domu za starije primati svježu Mega Pamper.
Teško nam je. I držači pumpe. Zato što po litri dobivaju mnogo manje od vlade. Stoga je vrijeme za pametne planove u industriji pumpi. I moramo udružiti snage kako bismo spasili naše operatore benzinskih postaja. Uzmimo za primjer psa ...
Iz podataka DZS-a čini se da je u prošloj godini prodano 862 milijuna litara manje tradicionalnog goriva. Smanjenje od 6,6 posto. Dizel i UNP posebno su prošle godine naglo opali, s padom od 8 odnosno 23 posto u odnosu na prethodnu godinu. UNP je čak dostigao najnižu razinu od 1976. Benzin je također pao na najnižu točku od 1993. godine.
I da su rezultat toga izračuni sve precizniji i sve je više benzinskih postaja bez posade? Tamo je gorivo jeftinije. Ali za to možete platiti visoku cijenu. Već smo nekoliko puta čuli - i primijetili - da su se nakon punjenja goriva jeftini benzinski motori pojavili problemi. A na benzinskim crpkama bez posade nekoliko se puta dogodilo i da dizel izlazi iz benzinske pumpe. Stoga preporučujemo da prvo nanjušite mlaznicu prilikom punjenja goriva bez posade.
"Držač pumpe morat će se početi kretati i vidjeti kako može privući više kupaca na svoju postaju", kaže Jeurissen. "Ako ništa ne učinite, u nekom ćete trenutku završiti s crvenim brojevima, a vaše pravo na postojanje benzinske postaje više neće nestati. Marže na goriva neće se poboljšati u narednim godinama. "
Prema riječima upravitelja sektora, trenutno ima nekoliko kreativnih držača crpki. Između ostalih ukazuje na Total Jongeneel u Haagu. "Na toj stanici je pranje pasa, eliminirajući potrebu za pranjem psa kod kuće. A kupci koji ga koriste mogu doći i napuniti gorivo ili uzeti nešto iz dućana. " Dobar primjer onoga što možete učiniti s benzinskom stanicom, je direktor sektora Rabobank.
Također naglašava da, iako automobili postaju ekonomičniji, u mnogim slučajevima imaju manji kapacitet spremnika. Kao rezultat toga, motorist još uvijek često posjećuje benzinsku stanicu. "Za vlasnike crpki šanse za prodaju dodatnih usluga ostaju iste."
"Motoristima se želi pomoći na dobar i prijateljski način, a posebno su poznati na lokalnim stanicama." Prema Jeurissenu, važno je promijeniti poslovni model na način koji je relevantan kupcu i nudi dodanu vrijednost. "A to se može učiniti na više načina."
"Ako želite preživjeti u narednim godinama, morate smisliti nešto", kaže De Vries. Kao primjer, on spominje Salland Olie, koji je prošle godine pokrenuo konkurenciju goriva 102, benzin s oktanskom ocjenom 102. To gorivo čini ekstra moćnim i popularnim među ljubiteljima moto sporta.
"Kupci dolaze daleko i šire kako bi kupili to gorivo. To je sjajna inovacija. Iako naravno morate nastaviti s inovacijama. Ako imate formulu za uspjeh, drugi je mogu kopirati. " On skupljanje poštanskih paketića vidi i kao lijepu dodatnu uslugu.
Iako različiti stručnjaci očekuju da će se broj benzinskih postaja u Nizozemskoj u narednim godinama naglo smanjiti, lani se nije dogodilo veliko zatvaranje podružnica. Samo u pograničnom području bili su jaki udarci. Nekoliko stanica zaustavilo se ili nastavilo kao mjesto bez posade, posebno zato što su mnogi Nizozemci odlučili natočiti gorivo u Njemačkoj i Belgiji zbog velike razlike u trošarinama.
"To je glavni uzrok naglog pada prodaje u posljednjih godinu dana", kaže direktor Nove. “U drugim godinama imali ste pad od oko 2,5 posto. Ali sada se odjednom izgubi 6,6 posto ukupnog urina ”.
"
izvor: tankpro