Mulj ili majoneza
Debeli Guzzis uvijek ga teško podnosi: Povisujući temperaturu toliko da ulje postane 'samočišćujuće', da čestice vode sadržane u njemu opet proključaju. Postoje čak i jahači Guzzi koji naprave svojevrsnu pregaču za posudu za korito kad - uvijek zabavno - odu u Elefantentreffen. Fenomen mulja može se prepoznati po gustom crnom ulju ili naslagama sličnim majoniji, na primjer na unutrašnjosti poklopaca ventila i poklopca za punjenje ulja. Emulzija ulje / voda tamo se zapravo kondenzira na 'hladnim mostovima'.
Kako nastaje mulj
Obično mulj nastaje zbog prekratkih putovanja s motorom. (20-30 minuta). Iako također može nestati tek nakon duljeg vremena, ipak se radi o isparavanju vode iz ulja. S karterima velikog volumena (Alfa Romeo) i nižim temperaturama može potrajati. Zbog promjene volumena u motoru uslijed gibanja klipa, zrak se usisava u karter i ponovno ispuhuje. Budući da u zraku ima vlage, u motoru se stvara kondenzacija. Ova voda se miješa s uljem, što rezultira (bijelim) muljem, našim. majoneza' nastaje. (Usput, može se dogoditi i kod brtve glave koja curi, pa voda također može ući u sustav za podmazivanje, pa pripazite na bijeli ispuh.) Ljeti se talog stvara mnogo manje jer motor tada brže postiže temperaturu .
Crni mulj manje se doživljava poput emulzije, već kao jako onečišćenje ulja.
Slugging je signal da motorno ulje teško prolazi. Ulje kao rezultat toga može oksidirati, što uvelike smanjuje učinak podmazivanja.
Blok koji je zaprljan puževima može se lako očistiti proizvodima iz auto-kuta (Brezan, van Silhout, itd.) Proizvodi se obično nazivaju "ispiranje motora". Upotreba i rezultati su jednostavni i učinkoviti.
Koristite ga na radnoj temperaturi za kompletnu zamjenu ulja i filtra. Debeli slojevi majoneze u poklopcima mogu se isprva ukloniti ručno.
Vaš motor će vam zahvaliti.
