Rover P6 vozio je vrlo malo i više nije startao. Baterija je bila previše preslaba i pored nje je postavljen automobil za pokretanje. Motor se teško pokrenuo. Bio je dovoljan pogled na pokazivač goriva.
U spremniku je ostalo vrlo malo soka. Koliko je uopće bio star taj benzin? Krajnje je vrijeme da dođete do pumpe i pomiješate sa svježim opterećenjem. Tamo je automobil opet loše počeo, ali na kraju se moglo odvesti. Kiša je padala i brisači vjetrobrana morali su biti uključeni. Vjetrobran se počeo magliti, a puhalo je bilo uključeno. Auto je počeo voziti nešto sporije. Tri cilindra. Osoba nije bila zadovoljna ovim vremenom. To je značilo da se mora napraviti preokret. Povratak kući i sljedeći dan po još svježeg benzina bila je ideja. Tijekom vožnje shvatio sam da je i automobil u trenutku kupnje toliko loše počeo da je stari vlasnik stigao gotovo dva sata kasnije. Tada sam zamijenio rotor i poklopac razdjelnika i od tog trenutka automobil je bio bez problema u kombinaciji sa sportskom zavojnicom za paljenje i elektroničkim paljenjem. Od tada je pređeno manje od 1000 kilometara, ali prije više od 4 godine. Pogađate. Nakon montiranja rezervnog rotora i poklopca razdjelnika problem je riješen. To nije imalo nikakve veze sa ustajalim benzinom.