Jednom vlasniku metaka, uvijek vlasniku metaka
S novim Royal Enfield Bulletom, poznati proizvođač ruku i motocikala Royal Enfield iz Reddicha u Worcestershireu bacio je palicu u kokoš britanskog proizvođača motora. To je bilo u 1948-u. Ubrzo nakon rata naišli su na manje proizvođače motocikala, tradicionalnu obiteljsku tvrtku koja je već izradila motocikle iz 1901-a i očitovala se na natjecanjima uglavnom u cross-pokusnom sportu s novim motorom iz linije Bullet, koji se već razumno prodavao za isti rat. , Meci prve generacije, izrađeni od 1933-a, već su proizvedeni u vrlo čvrstoj i visokokvalitetnoj tehnologiji. Meci prodani pod jakim marketinškim očima, prodajni krik: "Napravljeno kao pištolj". Bullets druge generacije, izrađeni pod nadzorom šefa razvoja Royal Enfield Tonyja Tony-Jonesa i šefa građevine Teda Pardoeja, morali su udahnuti svježi zrak u britanski svijet motocikala.
Naziv 'Bullet', pa 'metak' bio je referenca na drugu granu sporta u kojoj je tvrtka tada zaradila svoje funte: industriju oružja. Industrija koja uvijek padne kad mir opet izbije. Da ostanemo raspoloženi: Metak je pogodio poput bombe. Budući da je Bullet 1948 cc G350, predstavljen u studenom 2, opremljen je modernim značajkama kao što je okretna ruka s teleskopskim opružnim elementima! Ova tehnička inovacija ostavila je usta puno većim proizvođačima. Štoviše, meci nisu bili samo strojevi za korištenje na javnim cestama koji su bili opremljeni tako modernim sustavom ovjesa, već i terenski motori, crossers su imali taj luksuzni objekt. Do tada su čvrsti uvjeti tvrdog uvjerenja da na terenu nema ništa bolje od neupračanog stražnjeg kotača kako bi se osigurala optimalna vuča. NE! Terenski repovi su s teškim repovima pokretali zadnja ovjesna vozila koja su bila na cestama i na cestama.
Nastavite čitati priču na sestrinoj stranici Motor Klassiek
