Dugo je vremena bilo to što su „automobili s poslom“ ili ozbiljni poslovi sanacije samo vrlo popularni. To je naravno zato što je obnavljanje klasika ovdje u zapadnoj Europi postalo neizmjerno skupo. A generacija klasičnih entuzijasta koji jednostavno obavljaju takav posao u kući? Prilično je tanka.
Nekada popularna obnova u bivšim zemljama Istočnog bloka također je postala manje aktualna
Tamo su cijene lijepo porasle sa zapadnoeuropskim tržištem, ali više je neugodno što su mnogi od tih bivših komunista prihvatili neoliberalno razmišljanje: Oni to mogu, ali ako im pružite priliku, oni će to htjeti učiniti na lak način.
Upoznali su njegov Peugeot 404 Coupé u Slovačkoj. Djelo je bilo malo nespretno za tako vitku ljepoticu. Nažalost, činilo se da je kolica prskana stražnjim usisivačem tijekom srednje olujne pješčane oluje. A tada komunikacija postaje teška. Rad s outsourcingom u tom smjeru ide dobro ako postoje stalne ili redovite provjere, ako je potrebno od strane unajmljene stranke. Jer oni to mogu.
Pristup SAD-a
Upozorenje o obnovi primjenjuje se mnogo više na američke restauracije nego na radove bloka na istoku. Baš kao i mnogi blokeri ex-istoka koji ovladavaju profesijom, u Sjedinjenim Državama postoje i profesionalci. Ali Amerikanci prilično lako idu na ideju da je modeliranje s poliesterskim punilom idealan način za restauraciju. Zatim se nanosi dvostruki masni sloj laka. Spreman. Poznanik je kupio restaurirani Jaguar D tip. Nije to morao ostaviti zbog novca. Ali bio je manje sretan kad se pokazalo da je njegova američka kupovina doslovno po uzoru na 'bondo', s punilom. Automobil je sada opet ZGAN. No, u vitrini se nalazi komad britvice Racing Green, punjen s debljinom od gotovo tri centimetra.
Obnavljanje se vrši iz ljubavi
Jer osim prilično ograničenog broja topera, prava je restauracija uvijek neodgovorno skupa. Nije ulaganje ako ga gledate na temelju troškova i koristi. Prijatelj klasičnog stručnjaka jednom je to rekao ovako: "Vaša obnova je moja zarada".
No, u pretrpanom novcu s nagradama koji još uvijek prevladava u klasičnoj zemlji, obnova se u konačnici može financijski opravdati. Primjerice, pronašli smo Alvis u Joop Stolzeu koji zahtijeva puno posla. Ali Britanac je potpuno stvaran i iskren. Štoviše, Alvis je pod-vrh kako u entuzijasta tako i u svijetu investitora. Pretpostavljamo da će ovaj automobil biti preporođen i da ćemo ga, ukoliko ostane u Nizozemskoj, ponovno sresti u Het Loo-u.
Samo počnite sami
Sada, naravno, ne možemo svi napraviti rez ako naiđemo na lijepog tipa D, Alvisa ili Lambu s radom. No, postoji mnogo lijepih klasika s radom koji su godinama jednostavno jeftini. Štoviše, raspon alata koji je profesionalcima bio pristupačan do prije deset godina sada je također bio nadomak nas entuzijasta. Pogledajte oglašavače Auto Motor Klassiek.
Mi klasični entuzijasti više nemamo sve tehničke gene, tehničku podlogu i vještine. No, s dobrim alatima, malo prakse i strpljenja te s Youtubeom kao našim sjajnim vodičem, sada se sami možemo pozabaviti vlastitim restauratorskim poslovima. To je obogaćivanje našeg hobija. I način da upoznam potpuno druge ljude.
Više o tome praksa i tehnika putem ove veze.
Javite nam ako restaurirate ili restaurirate svoj vlastiti klasik.
