Obnova BMW-a X 68

Između 1952-a i 1954-a, BMW 1452 je proizveo BMW X 68. U međuvremenu, R 68 je najkrupniji BMW. Samo obratite pažnju na brojeve, pa ako ćete postići jedan dan ... Ipak, vrlo posebna profesija: profesionalna vrhunska obnova.

Stoga je sretno što je AKO našla takvog boksača. Ili, zapravo, Theo Terwel, koji je gotovo zamahnuo od radosti, došao je izvijestiti o kakvom je poslu dopušteno.

Theo Terwel čovjek je za kojeg je 'Savršenstvo' norma. Za 'Savršenstvo' postoji samo bubbling. Nakon 'Savršenstva' slijedi samo anđeosko pjevanje i truba. Primjerice, donja ploča glave upravljača na BMW-ovom poznatom R 90 S eloksirana je tvornički, a zatim obojana. Zašto to nitko ne zna. Kad Theo priprema R 90 S, donja ploča slušalica također se prvo eloksira. I tek nakon trećeg pokušaja, lokalni specijalist za boje uspio je pronaći pravu nijansu zelene koja je Theo trebao pružiti trenutno pritegnutim vijcima nekih R 90 S ispravnom bojom boje.

Na sreću Theo nije dosadan perfekcionist, ali je tako rijedak primjerak s osmijehom u očima.

Za BMW restauracije izgled je ozbiljan. Jer ne postoji vrsta motociklista koji je jednako strog prema originalnosti kao i hardcore klasični BMW vozači. Najmanje što motor, mjenjač i okvir moraju imati iste brojeve. "Inače biste mogli tako nešto odbaciti", rekao je mračan fanatično ljutit ...
Tada ne govorite samo o pravoj boji boje, nego govorite o pravoj boji boje s desne marke. Ne o onim prokletim zgodnim AMP utikačima, već o BMW Original Teileu. I, naravno, potpuno ne dolazi u obzir, jer samo originalne aluminijske trake kao što je Das Haus korištene u pedesetim godinama mogu, nakon testiranja, na tako preporođenom Boxeru ... naravno naravno.

Prilikom obnove uistinu klasičnog BMW-a, prirodno je da ste potpuno originalni. To znači da se lim čisti do golog čelika, obrađuje se tradicionalnim metodama, a zatim se, uz najviše strugača punila i punila za maglu, vraća u novo stanje u skladu sa starim sustavom boja. Naravno, cijevi moraju još uvijek biti na tom svježem laku. I jednako prirodno da ne bi trebalo biti ljepljiva traka. Ponavljamo: DA NE TREBA BITI CEVI! Budući da je obnovljeni BMW klasični BMW u najboljem slučaju dobar za ojačavanje manjeg komada u betonskom podu. Dio ispod zahoda, na primjer ...
Postanite mudri iz iskustva, profesionalac kao što je Theo također kupuje BMW Originalteile iz praktičnih razloga: bolje se uklapaju i bolje je obraditi površinu. A budući da BMW njeguje svoje povijesno nasljeđe, dijelovi su također dostupni za doista iskusne bokserice. To nešto košta, ali onda imate i nešto! I tako je originalno ...

Karburatori Bing su tek novi. Ali stari. Također izvorni: kabelski snop, marka i vrsta guma, utičnice i sjedala. Svi unutarnji ležajevi, klipovi, ventili i druga maziva. Ručice s gumicama ... nazovite. Nov je ili u novom stanju. A tu su još tri uzbudljiva trenutka:
Jesu li upaljena upozoravajuća svjetla kad je ključ za paljenje prvi put okrenut? Pokreće li se motor i radi li primjerno? Plaća li vlasnik / klijent čeličnim licem ili pravi užitak, u potpunosti protiv prirode Real BMW Classic Lover?
BMW R68 je bio zvijer s najmanje 35 konjskih snaga na brodu. Za dio bicikla bilo ih je previše. Ovjes i prigušenje jednostavno nisu progutali ogromne brzine na lošim cestovnim površinama. Vrlo klasičan na R 68-u: (prednja) paljenja su podesiva ručno. Poznavatelji tog sustava znaju podešavanjem paljenja dok voze najljepše eksplozije iz ispušnog sustava.

To košta?
Pfahh. Ne želite znati ... Naravno, R 68 ima impresivnu vrijednost. Ali kupnjom projekta - ako znate gdje ga naći - i obnavljate ga ... To nije usporedivo s tržišnom vrijednošću. Gledajte, i to opet argumentira za one kalvinističke BMW fundamentaliste: oni ionako čine investiciju. Iz strasti. Ne iz izračuna. I nikada ne možete kriviti osobu za to što ima dovoljno novca da ostvare svoj san.
Oh da, ovaj primjerak košta oko 35.000 eura. Od toga, oko tri stotine sati rada važan je dio toga. Dobivate gotov R 68 od oko 25.000 eura. Barem ako ga pronađeš. Pravi ... jer strojevi ovog kalibra obično se ne nalaze pod istražiteljima ili na tržnici ...

Često gotovo budući vlasnik poznaje mogućeg prodavatelja svog motocikla godinama. Samo čeka. Jer jednog dana ...

Zahvaljujući Theo Terwel.