Je li skupljanje klasika poriv koji se može dogoditi svakome? Je li to ovisnost? Što nekoga tjera na kolekcionarstvo? Koje su posljedice? Pokušavamo objasniti kako je nastala strast ovog ljubitelja Renaulta. Kako bismo ocijenili izvanrednog klasičnog entuzijastu, poslali smo izviđača da pogleda njegovu dvoranu slavnih u garaži. A Marcel onda svojim riječima najbolje može objasniti kako je došlo do ljubavi.
Pregled Marcelove kolekcije:
Sportski modeli:
- Renault 5 TS (1982.): Originalna petica sa 64 KS, opremljena originalnim otvorenim krovom.
- Renault 5 Alpine Turbo (1982.): Kompletan u trkaćoj opremi, bez standardne unutrašnjosti, ali opremljen školjkastim sjedalima, kavezom za zaštitu i potpuno otvorenim ispuhom iz turbo motora.
- Renault 11 Turbo (1984.): Od prve godine izgradnje.
- Renault 16 TX (1979.): Još uvijek pogodan za svakodnevno putovanje na posao.
- Alpine Renault A 310 V6 (1977.): Prva godina izgradnje verzije V6.
- Renault 6 Rodeo (1978.): S mekim i tvrdim krovom, Renaultov jedinstveni model.
Popularna gospodarska vozila:
- Renault Relay 1000 (1971.): Visoki i dugački model s kompletnom opremom za kamper.
- Renault Relay Pickup (1974.): Sa sklopivom strukturom kamiona s hranom.
- Renault Estafette Alouette (godina nepoznata): Verzija za 9 osoba, opremljena klupama.
Kako se rodila ljubav prema Renaultu?
Marcel: „Sve je počelo s Fiat Ritmom, ali ubrzo je uslijedila prva petogodišnjakinja i od tada sam brzo shvatio da mogu staviti srce i dušu u Renaultove modele. Zbog moje vožnje ubrzo je došao Renault 5 Alpine, prvi projektni automobil i sve je išlo brzo. Prednost su imali sportski Renaulti, tu je bio Clio 16 ventila, Renault 11 Turbo i R19 16 ventila. Vožnja u sportskim modelima postala je pravo iskustvo, pogotovo jer sam prisustvovao mnogim sastancima s prijateljima u Nizozemskoj, Francuskoj i Njemačkoj.”
Prijatelji štafete
Marcel: “Moj trio jasno pokazuje da je Renault Estafette postao naš voljeni službeni automobil. I ovdje je iza svakog automobila stajala avantura i priča. Moja je supruga smatrala da je kamper Relay izvrsna alternativa šatoru. Nisam to trebao dva puta čuti i odmah sam krenuo u potragu. Počelo je razočaravajuće. Tip 800 nizak i visok bio je prvi koji je viđen. Doduše dosta loše i nakon tjedan dana razmišljanja odluka je pala i auto će se kupiti. No, vlasnik je već bio odlučio automobil ostaviti na otpadu. Imao sam više sreće sa sljedećim relejem, koji je bio optički vrlo uredan, ali je imao nepropusnu brtvu glave i kasnilo je održavanje. Nakon nekoliko subota, prekrasni francuski automobil ponovno je bio spreman za odlazak na odmor sa suprugom u kolijevku Renaulta: Francusku. Postati član Friends of the Estafette vidim kao bonus, tehnički dan svake godine iz kojeg puno naučiš i naravno mogućnost provoditi vikende s drugim supatnicima.
Auto Motor Klassiek
Carmin Rouge Alpine Renault A310 V6 (1977.) svojedobno je bio u središtu pozornosti u rubrici "Slučajni susreti". Marcel: “To je samo san iz djetinjstva, mogu ga gledati satima, to je prekrasan klasik! S mojim prijateljem Ernstom redovito kupujemo stare Renaulte, izlizane automobile koji godinama stoje, ali zaslužuju drugi život. To je čista ključna zabava i možemo zajedno uživati kada naiđemo na različite Renaulte tijekom sastanaka kojima smo pomogli da se vrate na cestu.”
Konačno: autsajder, Renault Rodeo R6
Riječ je o plastičnoj konstrukciji baziranoj na šasiji Renaulta 6. Automobil dolazi iz Njemačke i mnoge slobodne večeri sada se troše na njega. Uz dugotrajno održavanje, izazov za nas je uljepšati nizozemsku cestu sljedećeg proljeća ovim jedinstvenim Renaultom. Već se veselim prvom susretu za sve Renaulte u Van Kesterenu u Kampenu.
Zaštita naše vozačke baštine
Zaštita i očuvanje naših klasika važno je za hobiste, mnogi klasici rade uz korištenje energije, vremena i eura. Je li to ovisnost za Marcela? Priča jasno pokazuje da se radi o obogaćivanju. To je okus strasti svaki put u garaži. I ne zaustavlja se samo na sanjarenju, samo je zabavno prepustiti se strasti sakupljanja i održavanja sve te prekrasne francuske čelične djece. Dodirivanje nostalgije može biti vrlo osvježavajuće. A to što Marcelu srce brže zakuca kad ugleda klasične Renaulte nije zbog visokog tlaka, nego iz čistog entuzijazma.
Prodaje se ovaj Renaultov relej 1970. godine, potpuno renoviran za prave entuzijaste
Za više informacija libens.werner@outlook.com
Pozdrav Sven,
Ne, nažalost. Također shvatite da u Nizozemskoj postoji vrlo malo pauza 1. tipa.
Dolazim iz obitelji u kojoj se vozio samo Renault. Moja prva 4 auta su također bila te marke: R9, 2 R19 i Laguna karavan. Sada vozim svoj sedmi Ford. Ali ljubav prema Renaultu nikada nije potpuno nestala. Imaš impresivnu kolekciju, Marcel. Posebno me lijepa sjećanja vežu za R7 TX. Pitam se samo gdje spremiti sve te automobile i neće li vas to financijski iscrpiti?
Pozdrav Marcel, trenutno imam Renault 4CV iz 1954. na prodaju, trenutno je polovan i na gocaru. Ovo je u potpunosti vraćeno u izgled izložbenog prostora, ljepše od originala. Prekrasna kolica. Uvijek mi možete poslati e-poruku na hvdvoort@skynet.be. Lijepi pozdrav
Dobar dan,
Jeste li još uvijek zainteresirani za Renault Vel Satis iz 2. faza 2007? To je 2.2DCi...nažalost nemamo ga gdje držati...a cestarina je prevelika...to je prekrasan auto. Vizualno treba pozornost tu i tamo. Održavanje je sve obavljeno. Distribucija je obavljena u studenom 2023.
Bok Marcel,
Još uvijek imam 2 Renault Caravelle Coupe na prodaju.
Jedan sa 9000 km. U našem vlasništvu od 1966.
Srdačan pozdrav, Dirk
Ako ste još uvijek zainteresirani za Renault Relay iz 1970., potpuno renoviran, može se koristiti za kamion s hranom ili kamper.
Vozio sam i ja cijelu seriju Renaulta, prvi je bio Dauphine (1959) zatim 12 TS (1972) 16 tl (1975) 18 GTS (2x) (1980 rn1983) 25 TX. (1991). PROMET. 2.5. (2004). Megane limuzina 2.0 (2004.). Megane 1.2 break (2017.) i sada vozim Grand Scenic 1.3 163 KS. Taj Renault 18 GTS IZ 1983.godine (PRVI SAM VLASNIK) vozimo svaki dan i zimi i ljeti.Bijeli je potpuno original,nikad VAREN i ŠPRIZAN,bez hrđe.STOJI KILOMETRAČ. 282.500, nadam se da ću ovo moći voziti još nekoliko godina zbog svojih godina.
Zdravo Marcel, tvoja ljubav prema automobilima vjerojatno je nastala u Grovestinsima gdje si smatrao potrebnim da mom automobilu, Opel Kadetu, malo popraviš ogrebotine. Srećom, sve je dobro ispalo s vašom ljubavlju prema automobilu. A rezultat je sjajna kolekcija!
I divljenje tvojoj ženi koja te u tome podržava!!
Tjeerd .
Oh oh 🙈 Jesam li se ikada ispričao za to? Jako mi je žao, susjede. Oprosti.
Bok Marcel,
Još uvijek imam 2 Renault Caravelle Coupe na prodaju.
Jedan sa 9000 km. U našem vlasništvu od 1966.
Srdačan pozdrav, Dirk
Osobno sam kupio i prilagodio podignuti krov Estafette za moj VW T2 autobus na otpadu, bio je dobar protiv sunca/vrućine i za veći kapacitet utovara i
je u tu svrhu napravio otvor na krovu autobusa, što mu je također olakšalo putovanje
dostupan i na stražnjoj strani komad platna sa zatvaračima za brzo otpuštanje.
KAPA DOLE Marcel!! Prekrasna kolekcija. Ali nikada nemojte počinjati s pravom djecom, jer tada nikada nećete imati vremena!
A ako se ikada poželite riješiti jednog...
Imam 3 prekrasne djece i istu ženu već 29 godina. Također možete zadržati hobi sa strane. Radi se o ravnoteži😉
Od 1974. do 1967. moj je otac bio direktor Renaultove garaže na jugu zemlje. Tada je vozio Renault Ramblers. To su bili američki automobili iz AMC-a sa 6-cilindričnim motorom. Budući da Renault u vrijeme nakon nestanka Fregatte nije imao veliki automobil u svom programu isporuke, te su Ramblerove počeli sklapati u Belgiji. Godine 1967., kao 15-godišnjak, mogao sam doživjeti uvođenje R16 u Nizozemskoj. Takozvana karavana sa 16-icama je prošla kroz našu zemlju i kod svakog dilera ostala je po jedna.
I sam sam imao R4, R6 1100, R5LS (64 KS sa 2-brzinskim Weberom) i R14.
I dalje vozim Renault. Počeo sam s 1 Renault 8, zatim 10 -12-14-18-19-20, Renault lagoon, Renault Clio Estate i sada Renault Captur.
Da sam ikad počeo s Renaultom, vjerojatno bi mi se isto dogodilo.
S pet Citroëns u kolekciji od kojih su četiri Ami, posjedujem i Renault 12 karavan iz 1974.
Nije uvozno, ali zapravo je bilo previše loše za zadržati.
Sada je u potpunosti restauriran u mom vlasništvu već oko 40 godina. Nakon 273.000 km blok je konačno potrošen. Dakle, blok B14 iz Volva 340, budući da su blokovi od 1289 ccm u relejima i osmicama, među ostalima, nestali.
Kod najvećeg Citroën događaju, prije nekoliko godina prisustvovao sam ovom događaju s ovih 12.
Pri priznanju samo za Citroënpredviđeno parkiralište, čovjek tamo reče: 'Ovo nije Citroën ha?' na što sam ja rekao: 'ali ovaj jednako brzo trune'
Nije se bunio i bilo mi je dopušteno da nastavim. Bio je vrlo uočljiv svojom narančastom bojom i dosta je fotografiran.
A hej, znamo te Patke i te DS-ove!
Roel prodaješ li 12?
Još uvijek imam slabu točku, posebno u Orangeu