Renault je prodao dvostruko više Dauphinesa od 4CV-a. Nakon dobrodošlice javnosti, 4CV je komercijalno lansiran u kolovozu 1947. Proizvodnja je bila kontinuirana - što je bilo apsolutno jedinstveno za francusku automobilsku industriju u to vrijeme - na proizvodnoj traci. Svaki dan je odbačeno 375 primjeraka. Javnost kupca bila je vrlo oduševljena u poslijeratnim godinama. Četiri vrata, četiri sjedala i niska cijena bili su osnova za to. Bio je to najprodavaniji automobil u Francuskoj između 1947. i 1956.
Posljednji je sišao s linije 1961. U tih četrnaest godina svjetlo dana ugledalo je 1.105.547 primjeraka, što ga čini prvim francuskim automobilom koji je prešao granicu od milijun. Sve razmaženiji (francuski) kupac želio je nešto novo i zato ga je Renault, imajući na umu koncept uspješnog 4CV, razradio. Godine 1956. svjetlo dana ugledao je nasljednik nazvan Dauphine. Prije tada (a zapravo još i danas) elegantan dizajn s i dalje četvora vrata i četiri sjedala, provjerenim, štedljivim motorom straga, značio je još jednu uspješnicu za Renault. Bio je to najprodavaniji francuski automobil između 1957. i 1961. godine. Dauphine je sastavljan u raznim zemljama, čak se tamo prodavao pod svojim imenom. Postoji – a to ne znaju mnogi čitatelji – čak i jedan Alfa Romeo Dauphine! Jedanaest godina nakon predstavljanja, zastor je pao. Brojač se zaustavio na 2.150.738 primjeraka i time je Dauphine postao i prvi francuski automobil od kojeg je napravljeno više od dva milijuna primjeraka!
Fotografija: Renault Dauphine je također uključen Alfa Romeo je izgradio i potom pozvao Alfa Romeo Dauphin…
Što sad vidim? Žuta traka na vjetrobranu glasi "ALFA ROMEO”. To je nemoguće?
Naravno. Dauphine se također koristio u Italiji Alfa Romeo izgrađen.