Kako ćete popraviti čeljust kočnice? Još uvijek postavljeni na automobil, najprije uklonite kočione pločice. Zatim pritisnite kočnicu tako da klipovi istisnu van i pritisnite kočioni disk. Zatim rastavite kočiono čeljust. U poroku „dijelite“ kočiono čeljust i izvadite oba klipa.
Zatim odvijačem uklonite brtvene prstenove. Također limeni prsten za pričvršćivanje s kojim je pričvršćen poklopac za prašinu. Ako su jedan ili oba klipa zaglavljeni, izbušite otvor od 8 milimetara u sredini klipa, tapnite navoj i uvijte (dugački) vijak. Pritegnite ovaj vijak dok klip ne izađe. Prethodno prskanje uljem za prodiranje WD40 čini čuda. Nastavite okretati sve dok klip potpuno ne izađe iz kućišta. To je lijek za konje, ali djeluje! Zatim vrlo dobro očistite čeljust kočnice, posebno iznutra. Nikad ne obrađujte ugradbene površine dviju polovica brusnim papirom ili čeličnom četkom! Sa komprimiranim zrakom. 'Miniranje' nije tako dobra ideja, jer u unutrašnjosti uvijek ostaje abraziv, a oštećene su i ugradne površine. Zatim brtveni prsten i poklopac za prašinu montirajte brtvom. Korištene klipove kočnica ne možete 'ukrasiti' brusnim papirom, bez obzira na to koliko su fini. Dakle, uzimate nove, po mogućnosti izrađene od nehrđajućeg čelika ili nehrđajućeg čelika. Ne vidi se hrđa, a zatim je temeljito očistite. Zatim podmažite klip (plavom ATE) mazivom za kočnice. A sigurno ne s mašću kojom podmazujete, na primjer! S najvećom pažnjom pritisnete klip - ravno - u čeljust kočnice. Prisiljavanje nije opcija! Između dvije polovice kočione čeljusti nalaze se dva brtvena prstena. Uvijek ga morate zamijeniti. Zatim privijte dvije polovice natrag i pritegnite vijke moment ključem na moment koji je odredio proizvođač. Postavite crijevo kočnice na čeljust kočnice i vratite je natrag na automobil - ako je potrebno, sigurnosnom bravom. Tada se radi o punjenju spremnika kočionog sustava odgovarajućom tekućinom i krvarenju svega, počevši od kočnice koja je najudaljenija od glavne kočione pumpe. Dakle, s automobilom s lijevom stranom straga desno, s automobilom s lijevom stražnjom stranom. Ne zaboravite održavati i održavati razinu tekućine tijekom - i nakon toga! Što se tiče kočione tekućine, pametno je unaprijed odlučiti koju specifikaciju u nju staviti. To jako ovisi o upotrebi! Kočne diskove koji su vitrificirani, pretanki, iskrivljeni, jako zahrđali, žljebljeni ili plavi treba zamijeniti. Pogledajte svoj priručnik za radionice! Ako, unatoč priručniku za radionice i našim objašnjenjima, niste sigurni u svoj slučaj, čak i ako malo sumnjate u svoje mogućnosti, prepustite takav remont profesionalcu! Osim toga, možete 'svoje' Auto Motor Klassiek nikad nemojte odgovarati svog člana uredništva u slučaju da nešto pođe po zlu. Ne odgovaramo za vaš ključ!