Odraz za mlade entuzijaste u timeru
Prije 1980. sve je u najboljem slučaju bilo električno. Nakon tog vremena elektronika je počela napredovati. A elektronika, to su lukave stvari. Djeluje ili je slomljen. A kad se pokvari, sjedite s neispravnim automobilom i bijesno gledate čvrstu crnu kutiju s nizom žica i nekoliko multi-konektora.
Ako imate sreće, tada je poremećaj bio u prijelaznim otporima tih multi-a. Ali inače? Moj univerzalni mjerač i ja obično ne znamo što učiniti s takvom kutijom. Nismo dovoljno naučili za to. Osim toga, ja sam mehaničar, a ne elektronika. Razumijem rad na konvencionalnoj električnoj instalaciji i njezinim komponentama. Ali elektronika? Ne.
Ako tada tražite zamjenske vijesti, imate priliku vratiti se kući iz nepristojnog buđenja. Kad je elektronika ušla u automobile sredinom XNUMX-ih, dijelovi su se masovno proizvodili za općenito impresivan broj automobila.
Desetak godina kasnije, recikliranje dijelova bilo je zaista u tijeku. Spremnici novih starih zaliha ECU-ova i ostalih elektroničkih čudesnih dijelova pretvoreni su u toplinu i sirovine. I tako su učinkovito povučeni iz opskrbe rezervnim dijelovima.
Stoga savjet: Mladi entuzijasti u timeru: postignite ono što sada možete postići. Pronalaženje elektronike u vozilu, prozorskih motora i slično više nije uvijek lako, ali kad i dalje pronađete stvari, često su iznenađujuće jeftine.
Vaš partner može s pravom prigovoriti gomili blokova motora koji propuštaju ulje u potkrovlju. No, nekoliko kutija s elektroničkim stvarima lako se može spremiti u ormar iza krovne daske.
A ako vam ne trebaju: za dvadeset godina vrijedit će zlata.
Napokon, ponekad možete pronaći dijelove koji se ne mogu pronaći tako što ćete potražiti serijske brojeve u katalozima proizvođača. Zapravo, elektronički dijelovi za automobile dolaze od ograničenog broja svjetskih proizvođača. Kupci tih proizvođača redovito koriste istu opremu za različite modele u vlastitoj proizvodnoj liniji.
Jednom su postojali De Hollandersovi vodiči za zamjenjive dijelove. Vrijeme je da se uvede nešto slično za elektroničke komponente. Jer kako biste inače došli na ideju da je BMW koristio isti elektromotor za upravljanje krovnim krovom kao što je korišten za podešavanje vjetrobranskog stakla motocikla BMW?