Peugeot 604, impresivna pogreška
Peugeot 604 predstavljen je javnosti na salonu automobila u Ženevi 1975. godine. Peugeot je predstavio automobil, brujeći od istinskog ponosa, kao "novi, vodeći i elegantni francuski top model" i brujeći u marketinškoj poeziji o "Uspješnoj mješavini klasicizma i sofisticiranosti". Stoga je Peugeot 604 morao postati simbol u stilu "Učinimo Francusku opet velikom!"
Francuski gornji komad
Uvođenjem Peugeota 604, Peugeot se vratio na tržište automobila vrhunske klase: velikog šestocilindričnog motora. 604 je bio prvi 6 cilindar Peugeot od 601-a 1934-1935.
Sa šestocilindričnim motorom
Taj V6 PRV motor bio je V6 benzinski motor i jeste Citroën, Renault i Volvo primijenili su između 1974 i 1998.
PRV priča započinje u 1966-u kada Peugeot i Renault sklope partnerstvo za dijeljenje određenih komponenti. Izvorno je Renault trebao V6 motor za luksuzni Renault 30.
U 1969-u je kao prva suradnja najavljena La Française de Mécanique (poznata i kao Compagnie Française de Mécanique ili jednostavno FM). FM tvornica izgrađena je u Douvrinu na sjeveru Francuske. Time je pokušao zaštititi dio zaposlenosti u ekonomski siromašnom području.
Taj se PRV motor ponekad naziva i Douvrin motorom, ali zapravo je to naziv motora 4 cilindričnih linija koji su se tamo proizvodili u isto vrijeme.
U 1971-u, Volvo je postao treći partner u projektu. Sve tri marke dobile bi jednak udio u projektu. Prvobitno je bilo zamišljeno da se razvije V8, ali ovaj je projekt otkazan kako bi se načinio manji i učinkovitiji V6 motor. Što je zapravo bio V8 i ne baš ekonomičan.
Usredotočena na vrh
Automobil je bio usmjeren na onaj segment tržišta na kojem su veliki modeli Mercedesa i BMW-a u velikoj mjeri podijelili tortu. Prilikom lansiranja, 604 je imao benzinski motor V136 od 2.664 ks, lakih legura s 6 ccm i jednim ili dvostrukim rasplinjačem. Automobil je naravno imao pogon na stražnje kotače i bio je opremljen svim zamislivim luksuzom tog vremena. Uz sve ove prednosti, Peugeot 604 morao je osvojiti svoje mjesto u praktičnom vrhunskom segmentu tržišta.
604 gdje se toliko očekivalo nije bio komercijalni uspjeh. Tadašnja štampa se žalila na neprimjetan stil (koji je dijelom preuzet od 504-a s troškovnog stajališta), nedostatak tehničke inovacije, loši rad i (u kasnijoj fazi) osjetljivost na hrđu.
Peugeot 604: Žedan nakon naftne krize
Uz to, trenutak uvođenja - nakon recesije nakon naftne krize 1973. - također je bio vrlo nesretan. U to je vrijeme veliko tržište automobila u Francuskoj propalo. A žedni veliki automobili - a oko 604 ih je stvarno moglo trčati 1: 6 - bili su potpuno izostavljeni
Ipak, 604 iz 1979-a zaslužuje svoje mjesto u povijesti, jer je jedan od prvih proizvodnih automobila koji je dostupan s turbo-dizelskim motorom. Mercedes je u 1977 stigao s prvim turbo-dizelašem u Mercedesu 300SD, ali ga je prodavao isključivo u SAD-u.
Nakon uvođenja 505-a u 1980, brojke prodaje nastavile su padati i posljednji 1985 skrenuo je s linije u 604-u. Ukupni broj proizvodnje je oko 150.000.
Trenutačno je takav veliki Peugeot rijedak, poželjan, ali ograničen. Za iznose između 4.000-5.000 eura mogu se postaviti zahtjevi!
Super automobil divno vođen osamdesetih jednom riječju top !!
U mojoj je loži pet, divnih automobila za obilazak punog karaktera. Da bismo je ponovno vidjeli sljedeće godine u La Fete des Limousines.
Bio sam lud od djetinjstva ... Baš kao i FIAT 130, a zatim i u kupeu i u limuzini ... Ukusne niske široke četvrtaste kante od 70-ih ....
Sjajan auto koji je slavno osvojio autocestu. Nažalost, opet s puno problema: električni klizni krov i prozori su se ponekad spontano otvorili ili se više nisu zatvorili.
još….