Malo prije, usred horor zime 2023., kod Thea Terwela bilo je mješovito gnijezdo motociklista koji su uživali u trećoj replici Helmuta Dähnea koju je Theo radio. Prva kopija koju je Theo napravio za sebe bila je umalo povod za novi njemačko-nizozemski rat. Herr Dähne bio je jako ljut i posumnjao je da Theo ima najgore namjere. Nakon dobrog i dugog razgovora dogodilo se ono što se uvijek dogodi: nitko se ne može ljutiti na Thea. Jer je dobar. I izvrstan je majstor.
Ali sve u svemu: s takvim projektom ulazite u opasne vode za mnoge vozače BMW-a. Jer u toj odabranoj grupi nešto je dobro samo ako je 100% tvornički original. Pa, to ionako nije bio R90S s kojim je Helmut Dähne radio tako brze stvari. Uz godinama skupljene motorne kilometre i lonac piva, razmišljali smo o BMW boxer dvoventilcima i njihovoj originalnosti. Sami smo zaključili da bokserice s četiri ventila nisu za nas. Da je K75 najbolji BMW ikad i da plavo bijela marka više nije marka za motoriste od strane motociklista. Zahvaljujući mahnitim tehničkim mogućnostima, menadžerima i trgovcima. To je priča staraca. A mi smo bili i jesmo ponosni što smo sada starci.
Ali to razmišljanje o originalnosti nešto je što se rodilo dugo nakon naših prvih motociklističkih kilometara. Nešto iz vremena kada su stari motocikli postali klasici, a motoristi dobili novac za ispunjenje svojih snova iz djetinjstva.
Jer Richard je jednom bio potpuno De Man u selu Maarssen sa svojim BMW-om R60. Bio je bogato oženjen, držao je knjižaru i papirnicu pa je imao taj BMW. Earles prednja vilica zamijenjena je Ceriani. Spremnik, blatobrani i sjedalo bili su British Racing Green poliesterske kopije nekoć poznatog E-Glassa, a bokser je izdisao kroz dva dvostruka Hoske amortizera, zbog čega je straga izgledao točno kao četverocilindraš. Richard je bio slobodoumni vozač BMW-a s novcem. On je tada bio deset-petnaest godina stariji od nas. Nismo imali novaca da ZGAN BMW preradimo po svom ukusu. Ali to nije značilo da se BMW ne može voziti. Jer to je još uvijek bila izjava. A u to su vrijeme stare bokserice bile samo stare i još se nisu mogle kolekcionirati. Usput: trenutno možete dobiti i vrlo uredan BMW za euro ili 1.500-2.000. To je oko 650 cc jedan cilindar. Još. Tko zna što će se za tako nešto tražiti za četrdeset godina i koliko će to morati biti originalno.
Ipak, još uvijek je moguće voziti stari boxer za podnošljiv iznos. Baš kao kad si imao dvadeset godina. Jednako star. Baš tako nesavršen. Jednako lijepo... To je više nego malo jer su nalazišta iz štala sada često izložena dnevnom svjetlu. Onda govorite o konačnosti stvari. I ljudi. Jer oni su strojevi iz ostavštine. Ako su nasljednici gledali na Internetu, često prevode prašnjavo, zahrđalo i vrlo vješto 'patinom' istučeno. Ali ponekad ako dolazi negdje iz kruga poznanika može vam se posrećiti. Ovako je Ben van Helden pronašao – www.bensbikes.nl – njegov R69S i crveni R60/5 bili su ovdje na uglu. Sjajna stvar u vezi s tim je da su ti bokseri s dva ventila bili tako visoke kvalitete da čak i vrlo tužan kolač uz samo nekoliko vikenda čišćenja i podnošljivog ulaganja jednostavno može ponovno postati uredan i dovoljno dobar. I koliko je to lijepo? Stoga njegujte svoj krug poznanika i nastavite obraćati pozornost. Jer ne morate biti CEO da biste vozili BMW.
O da….
Blauwtje, boxer mutiran s R45N na R65 ima izrazito nisku potrošnju ulja. Dosta je ekonomičan i ulje ostaje bistro dugo vremena. Ovo prije nego što bi se posumnjalo na nezamijećeno dopunjavanje benzinom. R1150R, iako s puno modernijim pogonskim agregatom, osjetno je žedniji ulja bez označavanja rute plavim dimom.
Kad sam kupio Blauwtje, jasno je označio svoju lokaciju jer je brtva radilice bila inkontinentna. Nakon što je zamijenio taj prsten, njegova je nečistoća jednostavno prošla. Razmišljanje o tome što bi jednostruki 650 mogao dati za 40 godina čini mi se (suočen s ekološkim bijesom haaškog blefa) potpuno besmislenim. Uskoro više nećete smjeti sami okretati radilicu oldtajmera zbog cijene CO2, dušika ili benzina koja će, ako je još dostupna, biti jednaka ili veća od cijene zlata. Ako posjedovanje toga već ne potpada pod kazneni zakon..... 🙄
Problem s uljem? Nikad nisam imao problema sa svoja 3 BMW Boxera. Danas sam imao sjajnu vožnju na R44/80, koji je sada star 7 godine
Pa BMW, što ćeš s njim, imao sam jedan kratko vrijeme nakon što sam zamijenio svoj Bonneville.
Izluđivalo me provjeravanje razine ulja svaki put nakon vožnje, a sigurno nisam bio navikao na to sa svojim Bonniejem, samo sam morao pogledati na ulicu i tada ste znali, bilo je ulja.
Jahah, obilježavanje vašeg teritorija 😂🤣
ali još uvijek uživam u svom K100RT 1986.
A ulje ili nešto slično nema problema srećom