Stacionarna brzina motora u vašem klasičnom automobilu neće 'pasti'. Kao ključni čovjek, već ste sve uprskali, provjerili vrijeme paljenja i prilagodili ga u skladu s tim, i sve to nije pomoglo. Vjerojatno postoji "lažan" zrak negdje između karburatora i usisnog razvodnika, ili usisnog razvodnika i glave motora. Sklop stoga nije hermetičan unatoč ugradnji novih brtvila. 'Lažni' zrak znači da se u prostoriji za sagorijevanje previše zagrijava, što može dovesti do oštećenja. Izgorjeli ventil (i), rupa u klipu. Loše stvari. Da biste otkrili bilo kakva propuštanja, a da prvo ne rastavljate sve, savjet: pokrenite motor (pazite da je na radnoj temperaturi), a zatim isprskajte ulje - što je najbolje da ima sprej s crijevom - prvo područje pakiranja između rasplinjača i usisnog razvodnika. Tada će vaš "pomoćnik" vidjeti hoće li se (iznenada) iz dima izliti bijeli dim ... Ako to nije slučaj, onda sve ne curi. Zatim ponovite postupak u području između usisnog razvodnika i glave motora. Ako vaš pratilac još uvijek ne vidi nikakav "bijeli" dim, sigurno neće tamo ni propuštati. Pa, onda ne postoji ništa drugo nego demontirati. Možda se plinski ventil ne zatvara u potpunosti (zbog trošenja?). Sretno. I snagu! Klasična vožnja i dalje je izazov.
Za to je lakše koristiti čistač kočnica, ne trebate nikoga i čujete da motor radi drugačije u slučaju curenja!
Dobar savjet!