Opel Rekord A. “Automobil beskompromisnog napretka”

U Nizozemskoj je Opel uvijek prodavao mnogo automobila i bio na dobrom glasu. S više od dva milijuna prodanih automobila, Opel je uspio kontinuirano biti vodeći na tržištu već 25 godina. Opel Kadett bio je čak i najprodavaniji automobil u Nizozemskoj više od trideset godina. Nizozemci su voljeli Opel. Nije to bila najnaprednija tehnologija ili dizajn, ali je uvijek radio! Ali ova dostignuća bez presedana ostvarena su u posljednjim desetljećima prošlog stoljeća. Nakon toga postaje sve teže, od 2004. Opel gubi vodeću poziciju u Nizozemskoj, a tržišni udio na europskom tržištu pada.

Ništa nije moglo poći po zlu

Sve do devedesetih godina prošlog stoljeća činilo se da u Opelu ništa ne može poći po zlu. Poznati modeli bili su Kadett (1962. – 1993.), Rekord (1953. – 1986.), Commodore (1967. – 1982.), Ascona (1970. – 1988.) i Senator (1978. – 1993.). I unatoč svom solidnom imidžu, marka je u svom programu imala čak dva kultna sportska automobila: Opel GT (1968. – 1973.) i Opel Mantu (1970. – 1988.). Uspjeh nikad ne dolazi sam od sebe, pa je brend imao dugu pripremnu fazu.

Veliki rast

Sadašnji Opel zapravo potječe iz vremena neposredno nakon Drugog svjetskog rata, kada je proizvedeno nekoliko kompaktnih Opelovih modela. Od tog razdoblja značajno se povećala i ukupna proizvodnja automobila. Godine 1955. Opel je proizveo oko 207.000 automobila, a 1957. marka je zapošljavala čak 30.000 ljudi. Poznati modeli iz 1953-ih i 1962-ih uključuju Opel Rekord ili Olympia Rekord (1964.), tada novi, uspješni kompaktni Opel Kadett (1968.), luksuzni Opel Diplomat (XNUMX.) i sportski Opel GT (XNUMX.). Ime je izbačeno: Opel Rekord!

2023: 60^e godišnjica zapisa A

1963. ostaje godina za pamćenje. Američki predsjednik John F. Kennedy posjetio je Zapadni Berlin i izgovorio legendarne riječi “Ich bin ein Berliner”. Njemački kancelar Adenauer dao je ostavku u dobi od 87 godina, a Beatlesi su napravili međunarodni proboj i osvojili ljestvice. Ali za Opel je najvažnija činjenica bila predstavljanje njihovog novog Rekorda. “Automobil beskompromisnog napretka”, glasilo je u njemačkoj brošuri.

Novo doba

Sa svojim različitim oblicima karoserije, jednostavnim dizajnom i praktičnim značajkama, Opel Rekord A brzo je postao komercijalni uspjeh. U povijesti marke neki se modeli ističu više od drugih. To je bio slučaj s Opel Rekordom, koji je početkom 1963-ih najavio novu eru za njemačkog proizvođača automobila s Rekordom A. Predstavljen je u proljeće 1. godine. Brend iz Rüsselsheima već je deset godina ranije lansirao Olympia Rekord P2, a potom i Rekord P1986 (bez prefiksa Olympia). Ali Opel Rekord A zapravo je bio prvi iz linije koja će se nastaviti do 23. Karijera duga XNUMX godine, koja obuhvaća pet generacija. 

Moderno, ali jednostavno

Opel Rekord A označio je jasan prekid s Rekordom P2. Nestale su raskošne linije i raskošni krom u američkom stilu, a zamijenio ih je elegantniji, uravnoteženiji stil s optimiziranim unutarnjim prostorom i praktičnošću. Dugi vodoravni poklopac motora otvara se na prednji dio s rešetkom pune širine koja povezuje dva okrugla prednja svjetla. Opel Rekord A očito je bio namijenjen srednjoj klasi. Imao je moderan, ali jednostavan dizajn i nudio se u različitim stilovima karoserije: limuzina, coupe, karavan, pa čak i u kombiju. 

Različite karoserije i motori

Unatoč vrlo sličnim dimenzijama modelu koji je zamijenio – 4,5 metara duljine, 1,7 metara širine i 1,5 metara visine – Opel Rekord A bio je znatno prostraniji od svog prethodnika. Bilo je čak i spektakularno kada se uzme u obzir karavan koji je nudio gotovo dva kubika teretnog prostora! Povrh svega, ova 'prva' generacija Rekorda bila je prilično progresivna s disk kočnicama sprijeda kao opcijom, dvostrukim sustavom kočenja, grijanjem i ventilacijom ili središnjim zaključavanjem. Štoviše, Opel nije ponudio samo četiri različita stila karoserije, već i trinaest vanjskih boja i petnaest dvobojnih konfiguracija. Opel Rekord A bio je poseban obiteljski automobil i bio je dostupan s tri različita motora. Dva četverocilindrična motora od 1,5 i 1,7 litara sa 55 odnosno 60 KS nudila su izvrsne performanse za to vrijeme. Od 1964. tu je bio Rekord 6, opremljen šestocilindričnim 100 litrenim motorom od 2,6 KS, s kojim je mogao postići brzine do 170 km/h. To je bila prava rijetkost za ono vrijeme.

Kratkotrajno

Ipak, karijera Opel Rekorda A bila je kratkog vijeka. To je bilo uobičajeno u to vrijeme. Proizvodnja je završila u jesen 1965., nakon nešto više od dvije i pol godine. Od 1963. do 1965. godine prodano je 861.722 vozila u limuzinama i karavanima s 2 i 4 vrata. U rujnu 1963. ponuda je obogaćena kupeom. Automobil je standardno dolazio s trostupanjskim mjenjačem s polugom na upravljaču.

Ali četverostupanjski mjenjač s polugom između sjedala bio je dostupan po posebnoj narudžbi. Motor 1.7 S također je uveden u Opel Rekord-A Coupé koji, zahvaljujući povećanoj izlaznoj snazi ​​od 67 KS (59 kW). Omogućio je automobilu da postigne 150 km/h. Nekoliko tjedana kasnije, isti je motor bio dostupan i za Opel Rekord L sedan.

Rekord je bio rekord

U dvogodišnjem razdoblju 1964.-1965., 12.469 jedinica takozvane verzije 6 bilo je opremljeno 2605-cilindričnim rednim motorom od 100 cc 74 KS (6 kW) iz Opel Kaptäna. Kaptän je tada bio vodeći brod njemačke tvrtke prilično američkog izgleda. Slijedile su još četiri generacije dok linija modela Rekord nije konačno ukinuta 1986. godine. Iako su Kadett i kasnije Ascona uživali veću slavu nego Opel Rekord ikada, Rekord je odigrao posebno važnu ulogu u opstanku njemačke marke. Samo sa stajališta imidža, Opel Rekord E je 1986. godine zamijenila Opel Omega. Naravno da je morao biti veći i skuplji, pa ime Rekord nije pristajalo. Ali za Opel je Rekord doista bio rekord!