Generacija Opela koja je dobila posebno ime: Omega. Ime koje se moglo bez problema izgovoriti na svim jezicima i koje je bilo važno za izvoz. Bio je to također model koji nije imao nikakve veze sa svojim prethodnicima, dakle novim prilikama na tržištu. Opel Omega B Wagon 2,5 V6 Caravan iz 1997. iz Sybolta posebna je pojava.
rijedak
Sybolt: “Nisam imao namjeru kupiti drugi automobil, ali kad sam vidio ovu prekrasnu Opel Omega, nisam mogao zaobići ovaj elegantni automobil tvrd kao kamen. Kao ljubitelju Opela, za mene je bio važan uvjet voziti takav automobil. Većina ljudi ovaj youngtimer doživljava kao običnu urednu stanicu, reakcije pravih poznavatelja Opela su vrlo lijepe.”
Otvaraju se brane entuzijazma:
Uz priče o automobilima rado se osvrćemo i uvijek smo znatiželjni! Gdje bi ova prekrasna 25 godina stara Opel Omega B karavan 2,5 V6 karavan ostavila tragove guma? “Kad sam ga kupio, već sam otkrio vrlo male detalje. Na primjer, automobil je imao tiskane priručnike i naljepnice na japanskom, elektronički držač za propusnicu, a svaki put kad bi se auto pokrenuo, bio sam pozdravljen na japanskom.”
Licencirano u Tokiju
Nakon daljnje istrage pokazalo se da je automobil isporučio nov od Yanasea, GM-ovog zastupnika u Tokiju. Upadljivo je bilo i to što je automobil na lijevoj strani jer se u Japanu vozi lijevom stranom ceste. I ne bi li i volan trebao biti s desne strane - baš kao u Velikoj Britaniji? Pretpostavka je stoga da je izdašni Opel kao prvi vlasnik morao biti netko iz stranog veleposlanstva. (Tamo voze samo automobili više srednje klase.) Opel Omega B Wagon 2,5 V6 Caravan sada je kolekcionarski primjerak s posebnom pozadinom. I naravno mogu se koristiti svakodnevno kao pribor, uostalom, za to su i stvoreni.
Dragocjeni BMW i Mercedes-Benz youngtimeri
Ovi vrhunski modeli redovito se uvoze iz Japana u Nizozemsku, a Opel Omega B Wagon 2,5 V6 Caravan u Nizozemsku je stigla kao 'popuniti prostor'. Sam uvoz Omege ne bi bio isplativ, čak ni da je imala vrlo malu kilometražu od samo 40.000. Razumljivo je da je Sybolt zahvalan na izboru koji je tada napravio. Možda je to malo o sreći... a što se toga tiče, postoji jedna stvar u kojoj se svi slažemo: toga vam nikad dosta!
Pretplatite se na časopis sada Auto Motor Klassiek zajamčen užitak čitanja za svaki mjesec.
Susjedi su imali limuzinu, kao CD Diamond, kao nasljednika raznih Senatora.
Bio je to stvarno velik auto.
Susjedi preko puta vozili su stanicu.
Dnevno s velikom prikolicom od tone ili 2 iza sebe.
Visoka i široka, pa također i puno vjetra.
Nakon otprilike 4 godine, pod utovarnog prostora se pokidao tijekom postavljanja kuke za vuču i morala se postaviti nova ploča. .. ..
Kako lijep auto ovaj zeleni. Više od godinu dana vozim OMEGA station iz 1994. s 2.2 motorom. Kupljen za 750 eura, a prodan za 450 eura. Bilo mi je jako zabavno
Imao sam sve motore u svim verzijama. Vrhunski auti!! Voljela bih da sada imam još jednu. Apsolutni vrh bio je MV6 s BMW-ovim turbo dizelom s automatskim mjenjačem. Bože, kako je to bila lijepa vožnja!
Uvijek sam mislio da je Omega B prekrasan model, unatoč tipičnoj GM marki…. a Opeli kao karavani su u mojim očima bili ljepši od limuzina (vozio sam nekoliko Astri kao modele teretnih mazgi). Zelena 90-ih s onom tamnom nijansom, prekrasno.
Puno vožnje, u mom slučaju dizel. Kvalitativno je bilo boljih automobila, ali se dobro vozio.
Moja ljubav je vozila još 5 godina u takvom slopu, bez V6, 2400.
Ali bio je loš za V8
To je statusni simbol u Japanu, volan s lijeve strane umjesto s desne strane.
Zato se ovdje dovoze mnogi ekskluzivni automobili