Shema Oldtimera donosi manje od trećine procijenjenog prinosa

Državni tajnik Eric Wiebes iz financija može ga ponovno smočiti u prsima. Prošli tjedan postalo je jasno da trošarinska mjera od 1. siječnja 2014. vjerojatno neće imati učinka. Sada je također postalo jasno da izmijenjena pravila o porezu na motorna vozila za starije osobe ove godine daleko od toga da daju procijenjeni iznos. Umjesto procijenjenih i privremenih već prilagođenih prihoda od 120 milijuna eura, manje od trećine tog iznosa poreznih prihoda slivat će se u Riznicu.

Prihod: 35 milijuna eura
Stichting Autobelangen Woutera van Embdena izračunao je da će ta mjera generirati najviše 2014 milijuna eura poreza za starije osobe u 35. godini. Ovaj je zaključak rezultat pažljive istrage, u kojoj je predstavnik prikupio sve relevantne brojke. Interesi za automobile zastarjeli su metodu izračunavanja financija putem zahtjeva WOB-a i pustili je na trenutnim podacima RDW-a, gdje se sve registracije vozila pažljivo bilježe. U analizu su Car Interests uključili osobne automobile i motocikle koji su 1. siječnja 2014. bili stari između 26 i 40 godina: oldtajmeri za koje nije bilo potrebno platiti porez na motorna vozila. Također uključeno u studiju s dizel i LPG putničkim automobilima iz 1987. godine, bez dodatka za gorivo proizašlog iz Van Vlietovog amandmana. Ovaj dodatak već je predstavljao izvor prihoda i nije proizašao iz izmijenjene mjere. Ukupno je 121.233 putnička automobila i 120.066 motocikala - aktivno i oporezivano od 1. travnja 2014. - iskorišteno kao osnova za obračunati prihod.

Procjena Ministarstva: izračun bez posljedica u ponašanju
Da bi se omogućila jasna usporedba između procjene Ministarstva i zaključka Car Interesa, organizacija predradnika Woutera van Embdena koristila je ista polazišta kao i Ministarstvo financija. Međutim, razni dokumenti pokazuju da su podaci koji su haaški kalkulatori povezali s tim kriterijima (doplatak za gorivo iz amandmana van Vliet nije uzet u obzir, nijedna provincijska doplata, temeljena samo na osobnim automobilima i motociklima) imali vrlo pulsni pulsni karakter. Prihodi su se u početku izračunavali na osnovi toga da će se za sve starije osobe ukinuti izuzeće od poreza na motorna vozila. Sastav oldtimer datoteke koja će se uzeti kao polazna točka ispravljen je pretpostavljenim i neispitanim brojevima suspenzija u različitim dobnim kategorijama. Rezultat je pomnožen s MRB-om po kategoriji. Procjena - uključujući učinke pretpostavljenih suspenzija - utvrđena je na 153 milijuna eura. Prilagodbe kao rezultat opuštanja prošlog proljeća i uvod u trenutnu situaciju rezultirale su prilagođenom procjenom od 120 milijuna eura. Efekti ponašanja nisu se uzimali u obzir.

Ispravna analiza
Upravo su to učinili Auto Interesi. Već 2013. godine pojavila se temeljita istraga koja je mukotrpno bacila svoju sjenu naprijed. Na temelju toga sastavljena je i analiza prihoda za 2014. godinu. Velika razlika u prikupljanju podataka iz Financija je u tome što su Auto Interesi uključili sve posljedice u ponašanju u istragu, prikupili točne brojke i primijenili ih na spomenutu trenutnu datoteku. Inače, Van Embden i njegovi suputnici već su ovog proljeća signalizirali da su potvrđeni nalazi iz dosijea klasičnih automobila sastavljenih 2013. godine. Interesi za automobile obraćali su se državnom tajniku Wiebesu nekoliko puta kako bi razgovarali o shemi i posljedicama, ali amsterdamski političar ljubazno je odbio tu čast. Nagovijestio je da će nastaviti politiku svojih prethodnika Weekersa.

Odgovori na parlamentarna pitanja ukazuju na praznine
U srpnju je Wiebes formulirao odgovore na brojna pitanja zastupnika CDA-a Omtzigta i De Rouwa. Široko govoreći, svelo se na Wiebesa koji je ukazao da je Porezna i carinska uprava bila potpuno nespremna za usvojenu oldtajmersku shemu, mnoge procjene još nisu plaćene i bilo je puno neizvjesnosti oko provedbe. Također upadljivo: Finance su mogle ili htjele dostaviti samo najnovije podatke u vezi s oldtimer datotekom "zbog kontinuirane mutacije u datoteci registarskih pločica." Pritom je Ministarstvo zapravo naznačilo da se u Haagu nije provodila privremena procjena. Službeno tijelo također se krije iza činjenice da u prvoj polovici ove godine Porezna i carinska uprava još nije bila pravilno postavljena za izmijenjenu mjeru. "Trenutne brojke mogu se zatražiti od RDW-a u bilo kojem trenutku", kaže Wouter van Embden. "Osim toga, za razliku od posljedica povećanja trošarine, posljedice mjere lako je utvrditi." Sada je jasno da je modificirana oldtajmerska shema prouzročila jasan rez u TNG-u, dok su Dieseli između 25 i 40 godina najmanje suspendirani. Ovo posljednje ukazuje da je izvorni razlog za ukidanje izuzeća od poreza na motorna vozila - ekološka načela - imao najmanji učinak.

Sporazum između automobilskih interesa i poreznih vlasti
Sva zbivanja ne sprječavaju automobilske interese da nastave borbu za odgovarajuću regulativu. U međuvremenu je postignut dogovor s Poreznom i Carinskom upravom o kolektivnom sustavu prema kojem će Car Interesi (dalje) voditi parnicu protiv države u ime vlasnika oldtimera. Razvoj u pogledu poreznih prihoda može postati važan čimbenik u tome.

Težite uravnoteženom rješenju
Usput, cilj Autobelangena ostaje njegovati kulturnu baštinu i ostvariti uravnoteženu shemu klasičnih automobila koja je u skladu s onom u susjednim zemljama. "Nismo zadovoljni dok takav sporazum ne bude postignut", kaže Wouter van Embden iz Autobelangena i naglašava da takva shema prije svega mora biti održiva kako bi svi znali za godine koje dolaze. Kao što svi sada također znaju što znači ako se poduzimaju političke mjere bez pravilnog sagledavanja posljedica ponašanja i scenarija. A oni nisu pravovremeni i precizno ocijenjeni. U dosjeu klasičnih automobila to rezultira pogrešnom izračunavanjem 85 milijuna eura. A da ne spominjemo štetu koju su pretrpjeli vlasnici klasičnih automobila i industrija, kao i posljedice po zapošljavanje.

S Wouterom van Embdenom rano jutros razgovarao je BNR Nieuwsradio. Klik ovdje slušati intervju - koji također uključuje odgovor zastupnika CDA-a Pietera Omtzigta.