Kod Edzera je također tipično ljudski: želja da se ima nešto drugačije od drugih. Kao zaljubljenik u automobile, oduvijek je volio posebne i neobične automobile, njegov Nissan Figaro je poseban i upečatljiv, to je sigurno.
Ovaj Nissan Figaro je iz vremena kada je proizvođač izdao seriju retro modela. Retro dizajn: nešto što je VW prvi napravio s VW Bubom 1998. i Minijem 2001. i konačno Fiatom 500 2008. Dakle, puno kasnije od Nissana koji je već izašao 1987. s BE-1 kao retro automobil , a slijede de Pao, Figaro i S Cargo. (Postmoderno remek-djelo.) Pravi poznavatelji japanskih automobila poznaju ove posebne modele, svaki tip s modernom tehnologijom u klasičnom omotu.
Odmah u ljubavi
Edzer: “Nissan Figaro je za mene jedinstven automobil. Sam po sebi vrlo poseban jer je u proizvodnji tek kratko vrijeme. To mu već daje ekskluzivnu vrijednost. Naravno, riječ je o youngtimeru (već je prešao 30-u!) i morao je naići na klasiku, au tome je itekako uspio. Sitnica izgleda super, baš lijepo za vidjeti, armaturna ploča, kabriolet krov. Meni izgleda kao 70. Ono što je također važno je da je tehnologija moderna. Podvozje i izvor snage (1 litra s turbom) potpuno su ažurirani. Nissan Figaro odavno se pokazao vrlo pouzdanim. Rijetko ih viđam u svakodnevnom prometu. Samo koristim svoj kolekcionarski predmet za putovanje na posao.”
Vi ste ono što vozite
Da li auto govori kakav ste čovjek i kakve kvalitete imate? Ono što je sigurno je da ste s Nissanom Figaro prepoznatljivi. Ekstrovertirani ste jer imate nešto što drugi vjerojatno neće kupiti, a to je sada opet vrlo ljudski: Želju da imate nešto drugačije.
Čistokrvni entuzijast
Edzer nije mehaničar, već čistač. Ne gutač asfalta, već čistokrvni zaljubljenik u duhovit, zabavan, nestašan, umiljat poseban retro Nissan Figaro. Entuzijazam nikad ne umire!
Een pretplata na Auto Motor Klassiek svakako i nadahnjuje. Svaki mjesec užitak gledanja i čitanja na otiraču i dnevne oldtimer/classic/youngtimer priče na besplatnoj web stranici. Može li bolje?
Taj kek cart, Nissan, izveden je iz istočnonjemačkog AWZ P70 Audi coupe, iz 1956. AWZ u potpunosti Auto-Werke Zwickau je bila izvorna Audijeva tvornica, sve dok Njemačka nije podijeljena na dvije nacije. Ovaj model je također kopiran kao Daihatsu i kao Audi TT. Od 1958. godine u ovoj se tvornici Audija proizvodio slavni Sachsenring Trabant. Što će također nekima biti poznato.
Napisao sam knjigu o automobilskoj marki AWZ
Da, lijep auto; pa puno pažnje, ako se negdje vozite kroz selo!
I dalje nabavite sve rezervne dijelove na Figarospecialist.nl.
Retro dizajn: nešto što je VW prvi napravio s VW Bubom 1998. i Minijem 2001. i konačno Fiatom 500 2008. Dakle, puno kasnije od Nissana koji je već izašao 1987. s BE-1 kao retro automobil , a slijede de Pao, Figaro i S Cargo.
Vrlo lijepo i inovativno, kopirano od Harley-Davidsona, na primjer, koji je pustio Heritage sredinom 80-ih, dakle godinama ranije, i gdje je laiku bilo teško vidjeti razliku između Hydra Glidea iz 50-ih i Heritagea koji je još uvijek se proizvodi. Za mene je to bio početak retro modela.
Suzuki cappuccino vozim godinama s velikim zadovoljstvom i visokom tehnologijom.
Ako Edsel sada zapali cigaru u svom Figaru, mislim da bi to bio lijep prizor; svakako treba skinuti krov!
Kek kolica, svakako manje zabavna od onih retro.
Imali smo i mi jednog, a da je volan lijevi i da ima ručni mjenjač, još bismo ga imali.
Iz ova dva razloga, moja žena ga nije vozila i morala je otići u jednom trenutku.
Za sebe sam primijetio da sam u nekom trenutku češće uzeo u ruke Figaro nego Amazon, koji već 55 godina nazivam svojim najdražim automobilom.
Volvo C70 mekani krov koji sada imamo kao kabriolet je ugodniji i praktičniji automobil, ali za mene ima manju emocionalnu vrijednost.
Uvijek sam mislio da je ovo tako lijep mali auto. Uspješan od naprijed prema nazad. Šteta što ga nikad nisam vozio. Daihatsu Copen je također tako lijep patuljak. Mali automobili, ali još uvijek lijepog dizajna. Zašto biste morali voziti ogroman četverotočkaš da prevezete sebe i sanduk piva? 😉 Nagovještavaju odgovor na uvijek skučen prostor. Izraz 'kei car' također će ovdje dobiti na važnosti. Po mom mišljenju, Figaro se stoga uklapa u budućnost.
Ovaj Figaro nije kei-car. Uz taj japanski koncept vezana su stroga pravila, uključujući i glede sadržaja motora, najviše 660 ccm. Suzuki Cappuccino ispunjava sve kei-car uvjete.
Imamo još 17 Figarosa na stanju u svim bojama
http://Www.figarospecialist.nl
Figaro ima puno ljepši dizajn od, primjerice, moderne bube ili modernog minija. S ova dva posljednja izgleda kao da se dizajneri nisu mogli složiti da postanu pravi retro model, odnosno polovična mješavina retro i modernog s dizajnerskom monstruoznošću kao rezultatom.
Što se tiče dizajna, Japanci nisu inferiorni Talijanima, što dokazuje dizajn Figara.