'Spojka' je veza između motora i mjenjača. Jednostavno rečeno, zahvaljujući ovoj spojci možete se bez problema kretati gore-dolje. Dakle, dio s kojim treba postupati pažljivo. Popravak je obično skupa stvar jer se motor ili mjenjač moraju ukloniti i instalirati. Nekoliko savjeta kako dugo uživati u tom dijelu. Suprotno onome što bi rekli mnogi stručnjaci (...), nikad ne pokrećete motor klasičnim automobilom s pritisnutom spojkom. Uz prekomjerno i nepotrebno opterećenje potisnog ležaja i tlačne skupine, radilicu 'pritišćete' i na aksijalne ležajeve koji još nisu podmazani. Provjerite postoji li još uvijek dovoljno "slobodnog puštanja" papučice. Podesite ako je potrebno. Ako ne, brzo će vas koštati oslobađajući ležaj. Korištenje papučice kvačila kao 'oslonca za noge' ne dolazi u obzir, jer osigurava trajno opterećenje otpusnog ležaja. Ne smatra takav dio "ukusnim" i oslobađajući ležaj brzo će se istrošiti. Zaustavljanje automobila na brdu s kliznom spojkom ubija ne samo oslobađajući ležaj, već posebno disk kvačila. U takvom slučaju upotrijebite ručnu kočnicu. Koliko često automobili čekaju minute sa stisnutom spojkom ispred (crvenog) semafora, zatvorenog pružnog prijelaza, u gužvi? Dodatno i nepotrebno opterećenje na otpusnom ležaju. Dakle, stavite stvar u prazan položaj i maknite nogu s kvačila. Nikada nemojte uključiti prvu brzinu dok se vaš automobil još uvijek vozi unatrag, a kamoli da se povučete u takvom slučaju (s vrištećim gumama), niti hod unatrag kad se automobil još uvijek kotrlja prema naprijed ...