Naučite zavarivati. Jer je prehladno za vožnju

Auto Motor Klassiek » Praksa i tehnologija » Naučite zavarivati. Jer je prehladno za vožnju
Tamo se kupuju klasici

Jutros je odjednom bila zima. Na krovu garaže ima leda. Moj sin ima sreću što na svom motociklu ide raditi. Jedini na ulici nije jutros morao izgrebati prozore.

Naučite zavarivati

Ali ovdje je vrijeme da počnemo razmišljati o tom tečaju zavarivanja koji se već dugo planira. Jer pečenje je pečenje. To se prilično dobro izvučeš. Ali zavarivanje? I to dok se zavarivanje posljednjih godina sve više 'približavalo'.

Zavarivanje je postalo lakše

Jer tamo gdje smo nekad 'kucali' prskanjem, lijepljenjem elektroda i transformatorom za zavarivanje od 220 V koji puši osigurače, svijet nam se sada otvorio. Paleta dobrih hobi aparata za zavarivanje je široka, a mi se čak možemo naučiti zavarivati ​​slijedeći svoj vlastiti 'tečaj' na youtubu. Naravno, još je stvarnije i poučnije - i zabavnije - slijediti pravi tečaj zavarivanja. Takav početni tečaj namijenjen je početniku ili hobi zavarivaču. Na primjer, naučite, na primjer, u četiri večeri zavarivati ​​BMBE (elektroda), MAG (CO2) i TIG. Orijentirate se na različite tehnike zavarivanja i naučite koja je njihova primjena i svojstva kako biste mogli dobro odabrati koja je tehnika zavarivanja prikladna za vas. Nakon ovog tečaja zavarili ste gore navedenim tehnikama zavarivanja i naučili ste osnove. Ako želite dalje učiti u određenoj tehnici zavarivanja, to možete učiniti na tečajevima koji traju samo jednu večer. O da: autogeno zavarivanje je također vrlo lijepo. Ali mislimo da je to više stvar profesionalaca.

Zavarivanje elektrodama

Zavarivanje pokrivenim elektrodama poznato je i pod nazivom električno zavarivanje ili elektrolučno zavarivanje. Elektroda služi kao potrošni materijal za zavarivanje i topi se od gorionika do materijala za zavarivanje. Stvara se 'troska' koju uklanjate čekićem nakon hlađenja. Ovu tehniku ​​upotrebljavate za sve vrste čelika i nehrđajućeg čelika, ali ne i za aluminij. Pored aparata za zavarivanje potreban vam je paket pokrivenih elektroda, koji su dostupni u različitim promjerima i za različite materijale. Premaz elektrode osigurava da ne morate dodavati zasebni zaštitni plin, čineći ovu tehniku ​​jedinom koja se može koristiti na otvorenom.

Zavarivanje CO2

Zavarivanje CO2 je postupak zavarivanja koji koristi aktivni plin koji se naziva ugljični dioksid (CO2). Drugi izraz koji se koristi za zavarivanje CO2 je MAG zavarivanje. Kratica MAG znači Metal Active Gas. Posljednja dva slova ove kratice jasno pokazuju da je riječ o aktivnom plinu. CO2 je aktivni plin jer plin reagira s atmosferom u blizini postupka zavarivanja i bazena za zavarivanje. Iz tog razloga zavarivanje CO2 ne može se koristiti kao sinonim za MIG zavarivanje. Prednost CO2 je što je to jeftin zaštitni plin.

TIG zavarivanje

Ako postoji potreba za lijepim zavarivanjem, preferirana tehnika zavarivanja je TIG. TIG je kratica za Volfram inertni plin: volfram je engleski naziv za volfram, a inertni plin je vrsta plina koju koristite. Kada upotrebljavate materijal za punjenje, tijekom TIG zavarivanja stalno su vam potrebne dvije ruke, što ga čini teškom tehnikom zavarivanja. Jednom rukom držite gorionik za zavarivanje, a drugom rukom stavljate potrošni materijal za zavarivanje (šipku za zavarivanje) u zavareni valjak koji se stvara tijekom zavarivanja. To ga čini dugotrajnim i preciznim postupkom, ali kao rezultat visokokvalitetnih zavarenih spojeva.

MIG / MAG zavarivanje

Razlika između MIG zavarivanja i MAG zavarivanja samo je vrsta zaštitnog plina koji koristite: Inertni ili Aktivni. Međutim, postupak zavarivanja je potpuno isti, zbog čega se MIG / MAG zavarivanje smatra tehnikom. Kod MIG / MAG zavarivanja, žica za zavarivanje automatski i kontinuirano izlazi iz gorionika odabranom brzinom. Stoga ne morate brinuti o materijalu za punjenje tijekom zavarivanja. Djelomično zbog toga, popularna je i vrlo brza tehnika zavarivanja.

Zavarivanje zaista nije teško, ali dobro i lijepo zavarivanje jest.

A izrada dolazi s iskustvom. Ali osnovna pravila kako biste razumjeli što je zavarivanje i kako to funkcionira su obavezna, inače će trebati puno vremena.

Zavarivanje naravno započinje kupnjom razumnog do dobrog aparata za zavarivanje. Bolje kupite takvo što od jednog od naših oglašivača kao što je Matthys nego u lokalnoj željezariji naše je iskustvo.

Također imajte na umu da zavarivanje podrazumijeva puno stvaranja dima. Zavarivanje u garaži cijelu noć zapravo nije zdravo. Vrata možete otvoriti tijekom zavarivanja elektrodama, ali ne pomoću MAG-a jer će tada vaš zaštitni plin otpuhati. A zaboga, budite oprezni kod zavarivanja na spremnicima!

To može biti početak
Skulptura za napredne
Ponovno rođen ...

Minuta rada

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

5 odgovori

  1. Zavari su strukturni dio vozila i moraju biti kvalitetni za sigurnu vožnju. Dobar zavar započinje čistom i bijelom brušenom površinom bez hrđe, boje i brtvila. Također se mora ukloniti svaki prisutni sloj cinka. Nečistoće uzrokuju lomljivi i porozni šav za zavarivanje. Važno je i izgaranje, posebno kod debljeg materijala. Dobar prodor postiže se zavarivanjem što je moguće vrućim. Da biste to učinili, postavite aparat za zavarivanje na probnu ploču ove debljine. Izbjegavajte prekomjernu debljinu zavarenih spojeva. To ne čini zavareni šav jačim i može prouzročiti skupljanje i pucanje. Također razmotrite vlastitu sigurnost: koristite dobru kacigu za zavarivanje, rukavice za zavarivanje, dobru ventilaciju, nosite čistu vatrostalnu zaštitu bez masti. Masnoća i ulje mogu vašu odjeću brže zapaliti. Odjeća od sintetičkih vlakana je lako zapaljiva !!! Kožna pregača sprječava opekline. Želite li ozbiljno raditi kao zavarivač, pogledajte ovdje: https://www.nil.nl/handvaardigheidsopleidingen/mag-lassen/

  2. Radim u otvorenom nadstrešnici za automobil (živim na Filipinima), zadnji put sam koristio žicu u MIG-u za koju vam nije trebao plin (ArcSmith Gasless Self Shielded MIG Welding).
    Prvo s malim komadom (zavarivanje pomoću čepa), a zatim i za potpuno zavarivanje dijelova između, također je dobro i nema problema s vjetrom.
    To je učinio sa strojem iz 1985. godine koji je okretao plus i minus i prilagodio kontrolu dodavanja žice.

  3. pripremam fiat124 U međuvremenu sam morao zamijeniti treću bocu plina, ali kraj zavara se nazire, sada će lem biti sljedeća, također dugotrajna aktivnost, nadam se da ću je završiti na ljeto

  4. Hvala na članku.
    Već neko vrijeme razmišlja o "učenju zavarivanja". Ali prvo bi tečaj mogao biti bolji početak. Provjerit će nas.

    Odavno ste se bavili lemljenjem / lemljenjem srebrom. To je bilo samo s dobrim plamenikom. Je li i to primjenjivo? To je bilo nakon (u mojim očima) debakla s pokušajem elektro zavarivanja.
    Izmakao fokus zbog zamjene posla.

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke