Datum 1. travnja je već malo iza nas. Ipak, mnogi će baciti pogled na kalendar. Ovo mora biti šala. Jaguar Landrover (JLR) najavio je prije nekoliko tjedana da će ime marke Land Rover nestati. Nakon 75 godina jednom od najmoćnijih imena u povijesti automobila došao je kraj. Kako kažu odgovorni, brendovi koji dolaze pod tim imenom sada to mogu i sami jer tako više odgovara duhu vremena. “Štoviše, filozofija i DNK Land Rovera bit će zadržani. Dakle, ime Land Rover neće nestati.” Vrlo je jednostavno: s nestankom imena brenda nestaje i majčin kišobran.
Zamolite dijete da nacrta Land Rover i ono će papiru jedan na jedan povjeriti stari Defender i/ili njegove prethodnike. Pitajte bilo koju nasumično odabranu osobu koja im marka prva padne na pamet kada pomisli na SUV. Deset prema jedan da će odgovor biti Land Rover. I spomenite imena modela kao što su Defender, Discovery i Freelander. Da spomenemo samo neke. Tada ćete čuti: to su Land Roveri. "A Range Rover također dolazi od Land Rovera, zar ne?" To je bonus pitanje koje dobivate kao odgovor. Još od 1970. Godinama.
Land Rover je mnogo više od običnog off-road brenda, pažljivo njegovanog koncepta. Automobili odaju pustolovni životni stil, a neugodnosti koje posebno nose stari Defender i njegovi prethodnici nisu dosadni. Oni su kultni. Svojstva koja idu uz to. Je li pozicija sjedenja dobra, a karakter manje rudimentaran? Onda nemaš pravog. Koliko god luksuzni bili zadnji klasični Defenderi: čak i za jednu i pol tonu dobili ste možda najvažniju tehničku značajku slike: spartanski karakter.
To je uvijek bila snaga originalnog Land Rover Defendera i njegovih prethodnika: nedostatak glatkog upravljanja. I što je više spartanski, manje ste bili ometeni od osnovne kvalitete: iznimno jak na terenu. Iznad i dalje, spasitelj. A ako bi se nešto pokvarilo, bilo je vraški lako popraviti. Iskonski Land Roveri otkrivali su neku vrstu iskonske moći, bili su talismani za čuvare šuma. Za avanturiste. Od Staatsbosbeheera do Overland ekspedicije, od Rijkswaterstaata do Camel Trophyja. I sve između.
Land Rover fasciniran, uvijek. I još uvijek. Klasična vrijednost imena odjekivat će desetljećima koja dolaze. I uvijek je bilo sjajno kako su kreatori i marketinški stratezi razvijali svoje ideje. Tijekom godina stvorena je paleta modela koja je osvajala sve raznolikiju i veću skupinu sljedbenika unutar sve luksuznijeg tržišta četiri x četiri. Svi sa svojim željama i preferencijama. Ali svi različiti modeli nosili su onu prepoznatljivu značku Land Rovera kao čuvara britanske 4x4 kulture. Oznaka koja je uvijek bacala uglatu i poznatu sjenu na modele Defenders, Freelanders, Discovery i Range Rover. Sjena, pod kojom bi moglo rasti najljepše i najjače cvijeće, grmlje i drveće. Jer originalni Land Roveri i njihovi nasljednici navodnjavaju tlo optimalno za to.
Naziv marke je nestao. Na žalost mnogih. A možda kasnije i na žalost tvoraca ove ideje. JLR će postati 'Kuća brendova', s četiri brenda: Jaguar, Discovery, Range Rover i…..Defender. Neki će modeli uskoro nositi ime Land Rover kao znak povjerenja. A odgovorni brzo kažu da će temeljne vrijednosti Land Rovera uvijek biti tu.
To dovoljno govori. Jer Land Rover je mnogo više od naziva za automobil. To je poznato ime, institucija, izvrstan PR za Britaniju i za svakoga tko ima afiniteta prema neuništivim terenskim vozilima i luksuznim vozilima 4x4. Nije uzalud odjel Jaguar Land Rover Classic cvjeta kao nikada prije. I to je samo mali pokazatelj povijesne moći imena, koja je puno više od toga. I prije svega puno više od trenutnog obećanja da će se tipične značajke poštovati u budućim modelima četiriju zasebnih marki. To je obveza koju će uskoro izgubiti eho prošlosti.
House of Brands u biti postoji već dugo vremena. Svi su znali da tri od četiri imena djeluju pod kišobranom Land Rovera. Pod majčinim kišobranom, koji je osigurao da Land Rover proizvodi nikada ne budu poplavljeni. Šalica je pala ispod. A ako bi to zaprijetilo, ime robne marke ponovno bi izvuklo stvar iz mrtvila. U svim okolnostima. 75 godina modeli Land Rovera bili su posvuda. Ostavili su neizbrisiv dojam. I izgradio gotovo besmrtno ime. I upravo taj nadolazeći zvuk iz prošlosti znači da četiri brenda u The House of Brands sada stvarno moraju stati na vlastite noge. Pitanje je mogu li bez majčinog kišobrana.
Land Roverova 75. obljetnica imala je potencijal biti veliki poticaj prodajnoj snazi imena Jaguar, Defender, Range Rover i Discovery. Ali odgovorni u JLR-u smislili su mirovinu za jedan od najmoćnijih brendova na svijetu. Zato što su današnje marketinške strategije jače od zvuka od prošlih 75 godina. Upravo je taj zvuk uvjerio kupce da kupe proizvod iz JLR ergele. Avanturistički romantični zvuk koji je jači od bilo koje marketinške strategije. A ni to nije prvotravanjska šala. Baš suprotno. Opraštanje od ovog slavnog imena je loše sročena optužnica prošlosti kojoj JLR mnogo duguje.
© Slike: Jaguar Landrover
Koja glupa vozarija, ako kupim Mitsubishi Asx vozim i Renault Captur, imam mini vozim BMW, imam mali smart vozim twingo ali ipak vozim pravi auto, Mercedes Benz 200 D Heckflosse 1962. automatik s 12 cilindra AMG s automatskim mjenjačem, el podizači, tempomat, koža, el podizači, nav, dobro napravljen, ne vidiš to osim ako ne stojiš ispred na semaforu pored ferrarija i vidiš crveno lice u svom ogledalu
Marketing i računovođe: otrovni financijski koktel koji vodi u ljubavnu smrt.
Primjera na pretek. Povijesni brendovi se ubijaju (kao sada Laro) ili se suočavaju s potpuno nevjerojatnom budućnošću. (Bugatti, Lamborghini = VW, MG i Volvo su Kinezi itd itd).
Trgovci su poput političara. Oni donose odluke o stvarima koje ne razumiju.
'Laro' Defender je kultni. Lijepa u ružnoći. Da li je tijelo jako zategnuto bez oblina ili možda neka ozbiljnija oblina, nemaš pravu ili je zloupotrijebljena. Toyota J40 Land Cruiser nadmašuje ga po svim točkama. Da sam morao birati, napravio bi to jako brzo. Koliko god Defender bio fin, jer to spremno priznajem
Izvrstan razvoj, odvajanje kukolja (luksuznih traktora) od žita (jednostavno, pošteno terensko vozilo) čiji je imidž zloupotrijebljen.
Inače, ovo 'zlostavljanje' postoji i kod oko 95% svih vlasnika klasičnih Laroa u Nizozemskoj, koji njeguju imidž, ali zapravo ne žive u okolnostima koje opravdavaju takav radni kamion. Ali dobar korak uvažavanjem stvarnosti, kraj razrjeđivanju mirisom parfema.
Ne razumijem baš ovu fascinaciju Landroverom. Ako kupite auto za više od tone i onda ako zatvorite vrata, još uvijek možete ispružiti ruku kroz ta vrata. Ako onda vlasniku kažeš nešto o tome, onda je "tako treba" mrtvac s kojim ne mogu ništa. Mogao bi i nastaviti voziti motocikl.
opa
Za vrijeme služenja vojnog roka morao sam svaki dan ići Minervom (landrover) po juhu i poštu u 40 km udaljenu vojarnu.
Čak i na -10 zimi niste patili od zamagljivanja prozora, unatoč nedostatku puhala. Eto koliko je jak vjetar puhao u onu stvar sa zatvorenom haubom.
Kauč je također bio ravni komad daske s tkaninom preko njega. Svaki zavoj si klizio lijevo desno u ovom vozilu. Vozilo je glatko, u vozilu koje sam vozio vozač je već poginuo u smrtonosnoj nesreći. Trebalo je zamijeniti samo vjetrobransko staklo kroz koje je proletio. Samo BAF pri udaru, bez zona gužvanja, samo željeznička šasija ispod.
Za maksimalno 1000 eura razmišljao bih o kupnji ovako nečeg u novom stanju, ali ne vrijedi mi više
Ovaj plan je bio prilično star, čekali su dok Elisabeth nije umrla.
Njezino Veličanstvo ne bi se zabavilo.
Citroen morali postati DS ako treba, umiru, i u Kini!
Francuzi su godinama pravili originalni jeep (Ford MB / Willys) po licenci s Hotchkissom, Englezi su ga malo bolje pogledali… i došli do LaRo tipa I.
Jednom sam pročitao da je 75% svih LaRo-a ikada proizvedenih još uvijek na cesti, toliko su dobri.
Toyota je na kraju izgradila superlativ s J40.
Nažalost ništa nisu naučili iz 70-ih godina prošlog stoljeća, a to su već tada dobro pustili.
Land Rover nije marka, to je izjava..
Upravo sam završio svoj Lightweight, moj četrnaesti Land Rover, mogu posjedovati gotovo sve tipove, velika privilegija!
Namjeravam prodati LW, to je učinjeno, ali to će biti gorko-slatki rastanak.
S Land Roverom si otišao u džunglu,
S Toyotom Land Cruiser (J40) tada ste se vratili kući iz džungle.
haha odličan odgovor!
Gdje Land Rover zapne u blatu, Landcruiser ga izvuče!
Da smiješno. Ne. Istinita priča: uz moj stari LaRo 90 potpuno novi debeli Landcruiser se oslobodio. Negdje u gorju? Duboko u mračnoj Africi? Sahara? Ne, samo u pijesku Maasvlaktea.
Razumijem. Land Rover je sinonim za praktična terenska vozila za pravi off-roading. Za seljaka koji je trebao traktor ali i prijevoz do tržnice. Ta bit i to tržište odavno su nestali, kao i cijena s tim u vezi (dijelom i zbog sve strožih obveza prema okolišu i sigurnosti). Range Rover je postao luksuzna (i skupa) grana koja je sada tražena i gdje su te prepreke nebitne. Range Rover je postupno istisnuo Land Rover na tržištu novih automobila. Tako da, razumljivo. I zapravo nije loše jer ako luksuzne automobile poput sadašnjeg Defendera puštate pod imenom LR, tim više poričete porijeklo. Onda više nema LR-a. Živio LR!
Još jedna retardirana odluka.
Prvo Jaguar gdje nema praćenja modela i gdje žele postati električni brend odmah ispod Bentleya, a sada ovo. Mislio sam da se s uklanjanjem tog Bolloréa (on doista nije otišao svojevoljno) vratio zdrav razum. Ali ne.
Kao velikog entuzijastu Jaguara, to boli. A sada da ubijemo prekrasnu marku Land Rover…. Dobar posao.
Marketinški stručnjaci nikad se nisu isticali zdravim razumom i idejama za prošlost.