Klasični motocikli: 'A way of life'... Ili tako nešto

Pa, zapravo, naravno da ne. Ali za nas klasične entuzijaste svakako jest. Naši konji za ljuljanje ili trku čine nas ponosnima, sretnima ili ponekad tužnima. No, osim tajne zbirke koju netko njeguje i o kojoj nikad ne priča, one su i ugodne teme za razgovor.

Taj razgovor često još uvijek potpada pod stupove koji još uvijek postoje unutar motociklističkih krugova. Vozači Harleya uglavnom obraćaju pažnju samo na svoje kolege i ne pozdravljaju druge motocikliste. Vozači BMW-a pozdravljaju vozače BMW-a i osjećaju blago sažaljenje za izgubljene duše koje ne voze BMW. Vozači Honde pronalaze jedni druge u širini i dijele svoje uvjerenje da je Honda spasila motociklizam. Vozači Kawa su osobe s ADHD-om na brzinu. Vozači Suzukija traže vrhunski omjer cijene i kvalitete.

Vozači klasičnih sportskih Talijana i dalje su uvjereni da je upravljanje i tehnologija njihovih strojeva apsolutno najviša moguća i da bi žice jednostavno trebale tinjati. Britanski vozači općenito su entuzijastični, ali stvari stavite iz perspektive. "Svi dijelovi koji otpadaju s ovog bicikla izrađeni su od najboljeg britanskog kvaliteta." To je bila naljepnica koja se dobro prodavala, baš poput one "radije jedem limenku crva nego vozim japanski motocikl". To je bilo puno prijateljskije od naljepnica s ručnom bombom i tekstom "univerzalni japanski alat za popravak motocikala".

A donedavno se od entuzijasta klasičnih bivših sovjetskih motocikala očekivalo samo da zajedno nerazgovijetno mrmljaju, blago slineći glave nagnute na jedno rame, sve dok ih ljudi u bijelim kutama opet ne podignu.

Ostali se zabavljaju na svoj način

To ne zvuči kao 'bratstvo odmetnika' kako izgubljeni romantičari ponekad kažu. Ali jednostavan rad sa starim motociklima RESTAURACIJA: povijesna baština je ugodna aktivnost. Sami ili s istomišljenicima.

Posljednji Moto Guzzi u nizu od 25+ godina Guzzijeve ljubavi i ponešto patnje bivši je Carabinirie V65. Ogoljena je od svoje ljuske. O da: karabinjeri su skraćeni (i često korišteni) naziv za "L'Arma dei Carabinieri", talijanski vojni korpus tipa žandarmerije s općim policijskim dužnostima. Karabinjeri također djeluju kao talijanska vojna policija i stoga su usporedivi s nizozemskom Kraljevskom vojnom policijom. Motor je zapravo bio u dobrom stanju kada je kupljen. Ožičenje nije bilo potpuno originalno. Ali budući da su poboljšanja napravljena u WB Motorsu u Borneu, rezultat je bio bolji od tvorničkog. Bolje, ali još uvijek mi je dosta komplicirano. Među špagetima su bile i četiri labave strujne trake. Plava svjetla? sirena? Oprema za odašiljanje i prijem? Tko zna.

V65 je dobio prednja svjetla preko Toon Beuzela i indikatorska svjetla putem sajma u Barneveldu. Bol.com – Digitalno kupujem samo ako nedjeljom ne mogu ništa drugo i ne mogu pronaći nešto iz svojih redova – isporučio je par halogenih reflektora s, pokazalo se, dobro izbalansiranim omjerom cijene i kvalitete : nisko & nisko. Za te reflektore odlučio sam se osloniti na jedan od rijetkih dijagrama E-kruga koje razumijem: od + do prekidača do releja za pobudu i napajanje. A onda na misu. Ili tako. Da bi se dovršio dizajn, ugrađen je plutajući osigurač koji je neko vrijeme ležao. Madame Electricienne Jinny bi trebala biti moj dečko. Oklop i originalni - očito rijetki - prigušivači ispušnih plinova pronašli su novog sretnog vlasnika u zamjenu za ono što je puno ugodnije od nekoliko eura: bocu viskija. Novi vlasnik je klasificiran kao novi ambiciozni prijatelj i bio je spreman uzvratiti.

Dodatna rasvjeta nije radila. Nakon što sam sve isključio i ponovno spojio otprilike četiri puta, odlučio sam jednostavno pojedinačno napajati reflektore putem punjača baterija. Svjetla nisu radila. Rastavio sam ne tako udaljene radijatore i vidio: “Pozdrav! Nema svjetla!" Iz ulubljene 'lampe' od kartonske kutije izvukao sam dva stara, ali prikladna primjerka. Uz vanjsko napajanje, transplantacije su dale tragičan sumrak žut poput mokraće. Jednom ponovna instalacija u sustav... Stvari opet nisu radile unatoč ohrabrenju univerzalnog brojila.

Prijatelj E je došao. On vozi Moto Guzzi Falcone gdje je greška u dizajnu osnovnog motora iz 1917. uklonjena unutar tvrtke. Nešto što Guzziju nije pošlo za rukom sve do kraja Falconeove produkcije sredinom 70-ih. E je mnogo lakši od mene u električnim stvarima. Pogledao je stvar i zaključio: "On to mora učiniti."

Nakon nekoliko akcija svjetla i dalje nisu radila. Zamijenili smo prekidač i uklonili relej. Jer štafete su samo za ljude bez smisla za avanturu. Tijekom cijelog našeg 'mozganja' stigao je još jedan Guzzist. Drug J je jahao britanske blizance 50+ godina dok mu koljeno nije dosadilo udarati. Sada je vrlo zadovoljan urednim V50 iz sve veće kolekcije Kiat Que koja se postupno povlačila iz upotrebe nekoliko godina, ali sada stvarno... Nema veze.  

J. je otišao kući po drugi relej. Vratili smo se i ponovno profesionalno izveli naš trik koji smo često ponavljali. "Klik!". Svjetlo je ostalo ugašeno. Odlučio sam ostaviti stvar na miru. Uostalom, svjetla reflektora su bila tu samo da bi BMW GS1300 (od osnovne cijene od 24.000 eura) učinila ljubomornim.

Noktom kažiprsta opet sam zlobno kucnuo po prekidaču dugih svjetala na rastanku... Upalili su se. Nije da bi ikada ikoga oslijepili. Ali uspjeli su. To je trenutak kada morate prestati razmišljati i govoriti. Napunite gorivo. Priložena crijeva za gorivo. Pokreni se i trči. Za toplinu i zadovoljstvo iz boce u kojoj je viski bio gotovo iste boje kao halogeno svjetlo.

Zna li netko što se ovdje događa? Molim te neka bude tiho. Ne želimo znati. Svjetla rade! Sve lampe rade! I rog! Moto Guzzi Rulezzz!