Kad ljubitelj talijanskih automobila čuje ime Kees van Stokkum, krv će nesumnjivo brže prostrujati njegovim venama. Ako je itko u Nizozemskoj zagovornik lijepe talijanske automobilske povijesti, onda je to Kees van Stokkum. Kod Jelle Talsma u Leeuwardenu (Fiat, Alfa Romeo, Lancia i Jeep) nedavno je pokazao zašto. Jer Kees van Stokkum održao je iznimno fascinantno predavanje o talijanskim proizvođačima automobila, s iznenađujućim detaljima.
Posjetitelj je dobio prekrasan pogled na povijest. Kees van Stokkum - koji je u Leeuwarden došao na poziv Talsma Eventija - rekao je da je u 1967 stupio u kontakt s talijanskim automobilima. "Od tada sam proveo 40.000 sate u toj ljubavi. Minimalno ”U 1982 je osnovao svoju tvrtku ItalAuto u Achterveldu, danas institutu na području restauracija, popravaka, održavanja, prilagodbi i revizija specijalnih talijanskih automobila. Kees van Stokkum govori više i započinje s prvim proizvođačima u Italiji. Isotta Fraschini, Italo, Legnano, sve se to događa, kao i impresivna povijesna uloga FIAT-a u utrkama za Grand Prix, na primjer, Fiat 130HP s motorom 16.000 ccm. A što se tiče Agnellijeve odluke da odustane od utrke, jer je smatrao da se previše života žrtvuje.
Ferrari i Alfa Romeo. Drugačije od očekivanog
Kees van Stokkum također je ispričao puno o Ferrariju. Enzo Ferrari bio je stručnjak za tehnologiju. Kupio se početkom prošlog stoljeća Alfa Romea, a savjetovao je i vodstvo. Kasnije je zauzeo mjesto u Modeni. I za to je učinio mnogo Alfa Romeo. Privlačio je bogate klijente i rješavao logističke probleme. Scuderia Ferrari (1929.) u međuvremenu je postala satelitska trkaća ergela Alfa Romeo koji je tih godina bio uspješan na Mille Miglia, između ostalog. Kasnije (30-ih) Ferrari je bio zaposlen kod Alfa Corse, ali sukob s istim Alfa Romeo se pobrinuo da Ferrari četiri godine ne smije proizvoditi automobile pod tim imenom. Od 1947. sve se promijenilo. Ferrari riješio Alfa Romeo kao GP institucija i mnogi posebni civilni Ferrari također su stvoreni. Od 166 Intera do Testarossa, i od modela 250 GT do F40. Svaki ima svoju priču, svi nositelji kulture onoga što Ferrari danas gradi. Maranello se posredno pobrinuo i za druge talijanske brendove, čiji su osnivači imali jasnu vezu s Enzom Ferrarijem. Primjeri su ISO, ASA i Bizzarrini i ATS. Inače, tijekom predavanja mimoišlo se još puno malih proizvođača, poput Cisitalie i Stanguellinija.
Nezadovoljni Lamborghini će sam izraditi superkolica
Kees van Stokkum također je ispričao o posebnoj povijesti Lamborghinija. I ovdje je veza Ferrarija opet, ali nenamjernije. Ferruccio Lamborghini bio je proizvođač traktora i kolekcionar ekskluzivnih sportskih automobila. Imao je i Ferrari, ali su cijene održavanja i dijelova - i loše kvalitete - bile upitne. Prema tradiciji, Lamborghini je mislio: "To možemo učiniti sami i, prije svega, puno bolje." Rođenje Lamborghinija kao ekskluzivne marke sportskih automobila bilo je činjenica na 31 listopadu 1963. Rano su je vodili do prelijepih automobila kao što su 350 GT i Miura.
"Maserati je bio genij"
Na ovu prekrasnu večer u Leeuwardenu prošlo je mnogo više. Smrt Alfierija Maseratija. Genij koji su Nijemci 1930-ih pripisivali sada već 105-ovom Maseratiju. Prvi automobil s tridentom, Tipo 26. Fiat se također vratio kao uobičajena nit u talijanskoj automobilskoj industriji. Priče o Fiatovim preuzimanjima talijanskih proizvođača automobila iz 1950-ih i / ili sudjelovanju u Fiatovoj talijanskoj automobilskoj industriji bile su primjerne. A to se odnosilo i na poslijeratnu tehničku ulogu samog Fiata. U međuvremenu je publika nastavila slušati dinamično predavanje, mogli ste osjetiti strast Keesa van Stokkuma prema talijanskoj povijesti. Čak i kad su razne dizajnerske kuće prolazile pored.
Pomažući jedni drugima
Izuzetna je bila priča o tome kako je trkaći konjušar premješten iz Lancije u Ferrari. To se dogodilo na poticaj Fiata i Talijanskog automobilskog kluba. Ne isušivanje, već pomaganje glavnom igraču u talijanskoj automobilskoj industriji, priča koja objašnjava povijesni ponos talijanskih proizvođača automobila na njihovu cjelinu.
Uloga Abarth-a
Lijepo: način na koji je Kees van Stokkum pohvalio ulogu Abarta u Leeuwardenu. "Taj čovjek, a kasnije i kompanija, bili su lideri u razvoju sportskih automobila i svih dijelova koji su utjecali na performanse. Kraljevi uštede na težini, koji je implementiran na najmanji vijak. Započeo s ispušnim plinovima za Topolino. Štoviše, Abarth je bio predavač trkačkog štala Ferrari. I tu je došlo do suradnje jer su posebni automobili izrađeni na temelju Ferrarijeve šasije. Abarth je bio genijalac i proizvodio je ditto automobile, koji su usput bili vrlo skupi. Na primjer, Abarth OT 1300. U knjigama je to bilo za isti novac kao i početni Ferrari. Ali da su te Abarthove kreacije doista bile posebne i revolucionarne, o tome svjedoče brojni rekordi na natjecanjima. "
Lijepe priče i ulica Sezama
Kees van Stokkum na kraju predavanja priča nekoliko lijepih priča. O rastavljenom Miuru koji je dijelom preuzet iz Lisabona. I priča o testnoj vožnji koju je napravio s Ferrarijem 312 T2 u Achterveldu. "Doista automobil Formule 1, upravo sam se vozio kroz selo, a pošto to nije uznemireno, ispostavilo se da mnogi ljudi privremeno nisu mogli gledati TV. Bilo je nekoliko problematičnih majki koje su govorile da su djeca uznemirena jer su propustila Ulicu Sezam. "
Budućnost. Opet postoji perspektiva
Kasnije ćemo kratko razgovarati s Keesom van Stokkumom u prisustvu Tjerk Pola, Johana Dijkstra, Durk Tinga i Fransa de Groota iz Talsma Eventija / Jelle Talsma Autobedrijven. "Puno toga dolazi." A razlozi koje su gospoda navela optimistični su. Kees van Stokkum govori o budućnosti talijanske automobilske industrije. Ali nekoliko dana nakon predavanja Želim PSA (s vrlo energičnim Carlosom Tavaresom) i FCA će raditi zajedno, spojiti se. Poticaj je talijanskoj automobilskoj industriji potreban u svakom pogledu, posebno u pogledu odlučnosti i novih modela. Opet postoji perspektiva, pojavljuje se novi talijanski zamah koji, kao i u prošlosti, može ponovo postati važan u automobilskoj industriji. Nekada je bilo tako, o čemu je Kees van Stokkum ispričao divnu priču o jednoj večeri u Leeuwardenu.
