Kada govorimo o Fiatu 850, Jan svoj entuzijazam ne može zadržati u drugom planu. Jan stoga ima cijelu obitelj 850 koja se trenutno sastoji od Fiata 850 Idroconvert, sada jedinstvenog automobila s automatskim mjenjačem. Fiat 850 Coach u osnovnoj verziji. Fiat 850 Spider koji još mora na restauraciju i kombi Fiat 900 u izvedbi Amigo.
Zaronite u prošlost
Prvi model Fiata 850 pojavio se 1964. godine i od tada se pojavilo nekoliko varijanti i izvedenica. Godine 1965. po prvi su se put pojavili Coupé i Spider. Obje su se verzije temeljile na osnovnoj verziji Fiata 850. 850 se tehnički nije mnogo razlikovao od Fiata 600, imao je isti motor, ali s povećanim obujmom i nešto većom snagom. Auto je naravno bio puno prostraniji, izgledao je zrelije i modernije u liniji. Dizajn karoserije kupea došao je od Fiata, a Spider je bio djelo Bertonea. Majstori dizajna bili su vješti u zavođenju, oba sportska automobila imaju bezvremensku ljepotu, što je svakako bilo posebno u ono doba kada nije bilo izravne konkurencije. Nažalost, proizvodnja coupéa prestala je 1972., a zastor za Spider pao je godinu dana kasnije.
Temeljit pristup
Godina 1995. bila je odlučujuća za Jan. Tada se potpuno zaokupio hobijem za Fiat. Jan je preuzeo Coupé od medicinske sestre koja u njemu više nije vidjela smisla zbog odbijanja tehničkog pregleda. Mora se reći da je hrđa do sada već dobro udarila i da je obnova trajala gotovo 3 godine. Zasigurno ovaj Fiat 850 coupe i dalje izaziva uzbuđenja. Manekenku lijepog struka Jan smatra vrhuncem ljepote.
Fiat/Seat 850 Coupé klub Nizozemska
Klub je za entuzijaste talijanske marke Fiat, koja od 1996. godine zastupa interese vlasnika 850 Coupé 1/2/3 i svih ostalih tipova kao što su Coach, Special, Spider, Siata, Vignale, Lombardi i Moretti . Jan ima administrativnu funkciju u klubu i nije nelogično da je potpuno i potpuno zaljubljen u svoje atraktivne Talijanke. Oni su 'prijatelji za cijeli život'.
Pretplatite se sada na AMK i primajte novi broj svakog mjeseca.
Godine 1970. služio sam vojni rok. Poslan je u Seedorf. Iritirajuće je bilo to što ste jednom svakih 6 tjedana smjeli ići kući na tjedan dana s autobusom koji nas je dovezao u Zwolle, a ja sam tada mogao otići kući s besplatnom kartom vlakom. Imao sam prijatelja u Seedorfu čiji su roditelji bili bogati i već su vozili novi crveni Fiat 850 sport coupe. Imao sam tu sreću da sam se mogao voziti s njim, on je živio u Amsterdamu, a ja u Utrechtu. Čak su me i ostavili kući. Ovo je uštedjelo pola dana putovanja. Od tog trenutka više-manje sam se zaljubio u Fiatove modele. Fiat sport coupe bio je lijep i poseban automobil. Ja sam kupio rabljeni 1974. Ali doveo ga je do potpunog gubitka 1976. Od tada sam vozio samo Fiate od 128 sport coupea iz 1976. do Fiat Brava iz 2014. Sada već godinama vozim razne Jeep Renegade koji još uvijek imaju Fiatov motor
Bila je 1980. zauzeta s mojom vozačkom dozvolom kad sam u novinama u rubrici automobila ugledao Fiat 850 sport coupe.
Otišao sam tamo s ocem i Fiat nije bio dobar, točno ispred blatobrana u naborima i s obje strane je propao kroz nosače dizalice, ali za 250 guldena nismo ga mogli ostaviti.
Obnovio sam auto koliko smo tada mogli i vozio ga s velikim zadovoljstvom kad sam imao ružičasti papir.
Nakon pola godine dobre vožnje stavio sam je u novine za 1600 guldena iz zabave i da, eto je.... uvijek žalio.
Sada, više od 40 godina kasnije, još uvijek mislim da je model prekrasan i slučajno sam naišao na jedan s gotovo istom registarskom pločicom koju sam imao tada, naime 82-83-SP, a zatim 82-53-SP, što je prilično blizu Janov Fiat 😄
Ovaj je bio u još gorem stanju, stajao je 35 godina, samo je dno još bilo tvrdo, ostalo hrskavo
Sada u šupi od studenog i polako krenulo brusiti, smišljati varenje a hoće li ikada voziti, vidjet ćemo.
Učlanio sam se i u klub Fiat 850 pa možda tamo opet sretnem Jana…
Pozdrav Peter
Godine 1976. imao Seat 850 turistički autobus kao prvi automobil; više od trideset godina kasnije kopija (iste boje iznutra/izvana) na glavi ovdje u Francuskoj.
Imam osamnaest svaki put kad ga vozim...
tako zainteresiran?
Uzmi još 1 za siječanj. Replika Abartha iz 1968…..s 1300 blokom i duplim ugljikohidratima….
mora biti brz
Imao sam dva, jedan 1971. kao prvi auto, a nedavno sam pronašao jedan u Nizozemskoj i ljubav je ponovno procvjetala 2020., u savršenom stanju, s nekim poboljšanjima kao što su radio i kromirano kućište filtra zraka, kabeli za svjećice u boji karoserije, mislio sam Vraćao sam se u mladost i samo je užitak u vožnji došao na red, pa preprodao nekome tko je tražio 1, čak do Portugala, ova osoba je bila presretna, i dalje misli da je to 1 od najljepših Fiat 850 coupe sport