Nakon hibernacije - slana je sada službeno s puta - klasična sezona započinje iznova. I postoji velika šansa da sezona započne za vas ovog vikenda. Kratko prolazimo kroz postupak oživljavanja:
Naravno, baterija nije zaboravljena prošle zime, već je sanjivo visjela na dobroj kapalici. Ako nije instalirana nijedna pumpa za električno gorivo, motor će se morati bacati više puta prije nego što je plovna komora ponovno puna goriva. Ako se još uvijek ne pokrene, ali možete osjetiti miris snažnog benzinskog zraka iz ispuha, onda postoji problem u dijelu paljenja. Možda korozija na kontaktnim točkama? Ili kondenz u kapu razdjelnika? Gumirani trošarinski sok možda? (Ili ste dodali limenku s gorivom u sadržaj spremnika prije hibernacije? Tada to ne bi trebao biti problem.)
Nema mirisa benzina, ali još uvijek ne počinje? Tada je crpka možda uzrok ili zaptivač koji zapinje. Ako se motor ipak pokrene, pustite ga da neko vrijeme radi mirno i imate vremena provjeriti curenje (i) benzina, ulja, rashladne tekućine. Ne zagrijavajte se u zatvorenom prostoru, ispušni plinovi su otrovni. Također provjerite tlak u gumama, pogledajte i "osjetite" ako postoji oštećenje profila ili "bočnog zida" gume. Pokušajte zakotrljati auto. Ako to ne uspije, kočnice su zalijepljene. Ne mora biti katastrofa, osim ako kočnice nisu bile sasvim u redu prije nego što je automobil otišao u skladište.
Nakon mjeseci odmora, ponekad se dogodi da spojnica nije pravilno otpuštena ili uopće nije puštena. Tada je promjena stupnja prijenosa teška .. Ako je vaš klasik opremljen hidrauličnom spojkom, provjerite zalihu tekućine u spremniku. Ako još uvijek radite na tome, provjerite i zalihu u spremniku kočnica. Ako je to sve u redu, tada je disk kvačila zamrznut '(druga riječ za zaglavizahrđao) na zamašnjak ili tlačnu skupinu. Postoji nekoliko metoda za jednostavno rješavanje ove neugodnosti. Dok motor radi, pritisnite spojku nekoliko puta, držite je pritisnutu neko vrijeme i pažljivo pokušajte uključiti stupanj prijenosa. (Opcija je i stavljanje automobila u stanje hibernacije palicom između papučice kvačila i sjedala sjedala. Ali opcija koja može dovesti do popuštanja opruga.) Ako to nije moguće, isključite motor, prvu brzinu uključite, pritisnite kvačilo i pustite da ga pomoćnik pritisne.
Ako i dalje ne radi, pokrenite motor s uključenom prvom brzinom i spojka potpuno pritisnuta. Provjerite imate li dovoljno prostora za sebe. Ako i dalje ne uspije, onda je stvar u rastavljanju motora i mjenjača ili - ovisno o opcijama za vaš klasik - rastavite motor ili mjenjač, olabavite kvačilo, pritisnite skupinu i lagano brusite zamašnjak izuzetno finim brusnim papirom ... malo masnoće na ulazno vratilo i ponovno ga sastaviti. A sve je to moguće u subotu ujutro ako malo započnete na vrijeme.
Nakon što ste odvozili prvu vožnju, ponovno otvorite poklopac motora i provjerite ima li nepropusnosti. Je li automobil lako zakotrljati? Zapeli - ili zadržavajući se kočnica - prepoznaje se po toplom kotaču ili plavom dimu. Plus vrući bubanj ili disk. U potonjem slučaju, kočnica je jako zaglavila. S obzirom na razinu tekućine u spremniku za kočnice, željeli bismo dodati: ako vam treba puno do jako puno kočione tekućine, tada sustav negdje curi. Ovo je vrlo opasno i mora se odmah popraviti!