Tricikli, vožnja prikolicom: ne samo za malu djecu.
Padajuće lišće, kiša, vlažnost. Bah ...
Jesen nije dobra za motocikliste. No, vožnja motociklom s dodatnim kotačem čini sezonu motocikla beskrajnom.
Bočna vožnja kombinira nedostatke vožnje s motociklizmom.
Štoviše, to je vrlo lijep sport.
Nabava klasične kombinacije prikolica ne mora koštati tone, a troškovi amortizacije se nastavljaju najmanje.
Takav treći kotač zapravo može biti povezan s bilo kojim motorom iznad 350 cc. Ali očekivanja Jawa ili Enfield s prikolicom ne bi trebala biti previsoka.
Krstarenje brzinom 60-70 km / h i dalje se moglo obraniti pedesetih godina. Sada je poželjnija brzina krstarenja od 70-80.
I sa svakim strojem iz 500 cc koji je jednostavan za napraviti. Labavi sidecars kao što su Velorexjes i TripTeq (nizozemski proizvod!) Imaju konzervativno obložene plastične posude i mogu biti spojeni na motor odgovorno s jednostavnim alatima.
Postojeće, teže kombinacije tradicionalno su često opremljene BMW traktorom. U BMW svijetu često su 'Vollschwingen Modelle' s mlađim i moćnijim blokom. Takvi kompozitni motori su užas u očima pravog BMW-a.
Vozači prikolica uglavnom ne brinu o tome. Ali za to su pogodni i Guzzi, Yamaha FL 900 i drugi čvrsti (neo) klasični bicikli. A onda nije bitno je li riječ o lancu ili kardanskom stroju.
Mnoge od teških kombinacija prikolica korištene su za duga putovanja.
Često imaju i impresivnu kilometražu na koju je prodavač s pravom ponosan.
Harley WL s prikolicom ili ruskim M72-om više je pravi klasik nego stroj za redom.
Brzine krstarenja iznad 60-70-a često uzrokuju toplinske probleme s ovim 65 + bočnim ventilima.
U 'izvan kategorije' naravno još uvijek nalazimo ruske kombinacije Ural i Dnepr i kineski Chang Jiangs. Oni su obično mnogo bolji od njihove reputacije.
Često postoje BMW-ovi blokovi u koje Rusi žele biti spojeni, ali korisnost toga još nije poznata znanstvenicima. Kočnice takvog Rusa u svakom slučaju su bez premca za takve postupke.
Osim toga, Rusi su tehnički na razini opeke, nevjerojatno su jednostavni za servisiranje i održavanje. A cijene dijelova su nevjerojatno niske. Za cijenu pretvorbe u BMW blok obično imate tri nova Ural ili Dnepr bloka.