Prije nekoliko godina smo se smjestili Auto Motor Klassiek članak o automobilima koji bi te godine napunili trideset godina. Sada su već postigli klasični status izvan Nizozemske. U Nizozemskoj se to promijenilo nakon 2014. godine. Ispod ćete pronaći popis koji je na njihov način promijenio svijet.
De Chevy Corvette C4 na primjer. Međutim, ovaj američki san ne ističe se snagom motora (205 KS na debiju), ali vozi jako dobro. Do 1996. - kada se C5 pojavio na tržištu - izrađeno je 364.180 jedinica u svim dostupnim verzijama.
Nešto sasvim drugo je Renault Fuego Turbo Diesel koji je svjetlo dana ugledao 1983. godine, kada je najvećom brzinom od 175 kilometara na sat najbrži dizel na svijetu. Kupe s četiri sjedala prvi put prikazan na autosalonu u Ženevi 1980. godine kao zamjena za R15 i R17. Fuego nikada nije postigao željeni uspjeh u Renaultu, unatoč pojavljivanju u filmu Qui a tue Pamela Rose. Izgrađeno je 265.367 jedinica.
U Fiatu su uspjeli dobiti fiat jedan na mjestu Cape Canaveral novinarima - a time i javnosti. Osnova američkog svemirskog događaja. Bilo je to u siječnju 1983. Verzije s tri i pet vrata i dalje su bile lijepe. Giugiarov dizajnerski studio nacrtao je model. Visoka kočija zbog koje su kolica trebala izgledati 'dugačka'. Dostupno kao benzin i parafinska peć. Veliki komercijalni uspjeh za Fiat, proizveden u ne manje od osam zemalja, uključujući Pakistan. 1984. automobil je postao Car-of-the-Year. Izgrađeno je ne manje od 6.272.796 primjeraka.
U to je vrijeme Austin-Rover imao drugačiji pristup, drugi horizont. Dizajner Austin Maestro zacijelo je vozio Simca Chrysler Talbot Horizon ili je bio toliko zaljubljen u njega da se vodio njime pri crtanju 'velikog metroa Austina'. Britanska je automobilska industrija bila u teškom stanju, tvornički radnici to nisu osjećali, a to se odražavalo na kvaliteti, a time i na prodajnim podacima. Austin Maestro bio je dostupan i kao MG, s Turbom koji je proizvodio 152 KS. Samo 505 kupaca ikada je moglo uživati u njemu. Izgrađeno je više od 600.000 1995 jedinica Austin Maestra (također dostupnih kao Van, pa čak i Pickup) (točni podaci nisu poznati ...). 1998. Maestro je sastavljen u Bugarskoj; proizvodna linija otišla je u Kinu XNUMX. Međutim, Kinezi su koristili Toyotinu tehnologiju i tada je to odjednom bio pouzdan automobil ...
Na Alfa I Romeu je prije tri desetljeća bilo teško. Prema milanskom proizvođaču, Alfa Romeo 33 nešto sasvim novo. Uskoro je postalo očito da je korišten donji dio Alfasud… Pritom je raspon modela proširen, a 33 se pojavio čak i kao 4×4. Izgrađeno je ukupno 989.324 jedinica.
De Peugeot 205 je najkontroverzniji na ovom popisu. Apsolutni uspjeh na blagajni tada već bolesnog Peugeota. Brojač se zaustavio 1998. nakon 5.278.300 primjeraka. 205 je zamijenio 206. Savjet: Ako vam se također sviđa 205, djelujte brzo, jer treba samo neko vrijeme, a onda su pretjerano skupi. Potražite lijepu, urednu kopiju bez hrđe. GTI 1,6 I je najljepši. Nakon 205 T 16, ali sada košta više od jedne i pol tone.
De Toyota MR2 Mk I, dostupan kao Coupé ili Targa, zapravo je japanski Porsche Boxster. Dostupno s motorom od 1500 cm3 ili 1600 cm3, takvo što bilo je dobro za najveću brzinu veću od 200 kilometara na sat! U Europi je bio dostupan tek 1984. godine. Zastor je pao za treću generaciju 2005. U samo 5 godina proizvedeno je samo 163.000 XNUMX jedinica prvog tipa. Za japanski automobil nije puno.
Također u dizajnu Lancia Prism Pozvan je Giugiarov dizajn studio. Lancia je u to vrijeme već bila dio Fiata, pa je Prisma na šasiji Fiata Ritmo i Regate. Potonji je također predstavljen 1983. godine. Dostupno s benzinskim motorom od 1,3 ili 1,6 litre. Izgrađeno je 386.932 jedinica. Druga serija uslijedila je iz 1986. godine.
Deset godina nakon uvođenja Golfa, odluka je donesena Volkswagen de Zaljev II na tržište. Novi model - 28 centimetara duži i 10 centimetara širi, ali ujedno i znatno teži od svog prethodnika, dizajniran je u Wolfsburgu, a ne u Italiji. S motorom GTI-a nije se petljalo. Kad je predstavljen, ipak je isporučio 112 KS. Tek u ljeto 1985. GTI je dobio više mišića: 139 KS. Pogotovo se pokazalo da se disk kočnice straga ne mogu nositi s tim 'nasiljem' ... Golf II bio je neizmjerno popularan. I bestseler. Otišao preko šaltera 6.301.000 puta ...
Kad pređemo Atlantski ocean, dolazimo do rijeke Pontiac Fierce. Dostupno s astmatičnim četverocilindričnim motorom (93 KS), a zatim i snažnijim V6 sa 140 KS. Mnogi od Pontiaca izgorjeli su u ranom početku. To je bilo zbog curenja ulja na ispušnom razvodniku. Fiero je popularan među graditeljima svih vrsta automobila. Ferrari (...) ili Lamborghini (...) mogu se od njega napraviti baš tako ... Ukupno je proizvedeno 370.168 jedinica.
De Chrysler Voyager se vidi kao prvi Monospace. A ne Fiat 600 Multipla! U izložbeni salon stigao je u prosincu 1983., ali u Europi je bio dostupan samo 1988. putem službenih uvoznika. Izgrađeni su, među ostalim, u Austriji u mjestu Steyr- (Daimler) -Puch. Sada se može uživati u petoj generaciji. Sada je isporučeno više od 13 milijuna primjeraka ...
Povratak u Europu završavamo na Citroën Visa se može odvojiti, Visa s piljenim otvorenim krovom. Visa je već bila dostupna 1978. godine. S dvoslivnikom od 652 cm3, a zatim s Peugeotovim četverocilindrom od 1124 cm3. Od 104, od kojih jedan na Citroën već koristio donju ploču. Poznati francuski graditelj autobusa Heuliez stvorio je Découvrable na temelju Visa Super E (gdje pismo stoji ekonomski). Kič-kolica, što je također izraženo u proizvodnom broju: 2633 komada.