GT, Opelov najljepši sportski automobil ikada?!

Svi novi modeli koji se danas pojavljuju na tržištu izgledaju isto. Stoga je olakšanje zaroniti u prošlost. Tada je bilo jako drugačije. Ne bolji, ali što se tiče dizajna i karaktera često ste vidjeli bolje modele. S ugodnom igrom linija proizašlih iz olovke. Jednostavno izniklo iz ljudskog mozga s ploče za crtanje. Ne s računala ili s najnovijom AI tehnologijom. Gdje svi stavljaju iste podatke u program za dizajn. I još jedan dosadni model izlazi.

Staromodna kreativnost

Primjer te 'staromodne' kreativnosti je Opel GT. Prekrasan coupe i bezvremenski model. Na tržištu se pojavio 1968. godine. Njegov veliki brat u Americi – Chevrolet Corvette – bio mu je izvor inspiracije. A jednostavnost je zasluga, tehnologija dolazi iz Opel Kadetta 'B'. Model je bio toliko uspješan da se zapravo ništa nije promijenilo. Opel GT proizvodio se od 1968. do 1973. Bio je uspješan u Europi kao iu Sjedinjenim Državama. Mnogi europski tipovi ne mogu reći ovo drugo. Često se pokušavalo zbog veličine američkog tržišta. Mega-veliki prodajni prostor! Ali Opel GT je uspio. Uspio je zahvaljujući svojoj pouzdanoj tehnici. I zbog uspješnog izgleda. Cjenovno pristupačniji coupe koji bi mogao zadovoljiti strast masa za automobilima, pogotovo u vrijeme kada je srednja klasa počela imati više novca za svoje užitke.

Eksperimentalni GT

Godine 1965. prvi izložbeni model prikazan je javnosti na Međunarodnom sajmu automobila IAA u Frankfurtu. Bio je to prvi test ima li coupe uopće šanse za uspjeh. Konceptni model nazvan Experimental GT kreirala je Amerikanka Clare MacKichan. I odmah osvojio srca svojih kritičkih recenzenata. Tada je odlučeno da se automobil zapravo pusti u proizvodnju. Dizajneri konačnog modela bili su Clare Mac Kichan i Erhard Schnell.

Još sportskiji izgled

Karoserija serijskog GT-a značajno se razlikovala od karoserije konceptnog modela. Konačna verzija imala je još sportskiji izgled. Prednji dio je bio veći, s kraćim prepustom. Izbočine za usisni sustav omogućile su nižu haubu. Pravokutna prednja svjetla na uvlačenje Experimentalnog GT-a zamijenjena su zavodljivim očima, čineći automobil još upečatljivijim. Snažne, ali elegantne linije smanjile su otpor zraka bez dodavanja previše uzgona, osiguravajući da automobil ostane stabilan čak i pri velikim brzinama na autocesti.

Dvije verzije motora

Opel GT pojavio se na tržištu 1968. godine. U dvije verzije. Jedan s motorom od 1068 ccm sa 60 KS. I to jedan potentniji od 1897 ccm sa 90 KS. Tehnologija je inače bila poznata. Došao je iz Kadetta-B. Verzija od 60 KS imala je najveći okretni moment od 85 Nm pri brzini od 4400 okretaja u minuti. Motor je imao dva Solex rasplinjača, radilicu s tri ležaja i ispod bregaste osovine. Najveća brzina bila je 155 kilometara na sat. Nije loše za njegov mali motor.

Jasan favorit

No šlag na tortu pokazala se verzija s motorom od 1897 ccm, iz Rekorda. 1900 je bio jasno prepoznatljiv zbog svoje izbočine na haubi. Ako ga niste imali, niste se računali. To je bilo neophodno jer se motor Rekord 1900 CIH nije besprijekorno uklopio u prednji dio. Bila je potrebna prilagodba. Najveća brzina bila je 185 km/h, a automobil je od 0 do 100 ubrzavao za 11,5 sekundi. Ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa bio je standardan. No bio je dostupan i u kombinaciji s trostupanjskim automatskim mjenjačem. 1900 je očito bio favorit kod svojih kupaca. U pet godina koliko je Opel GT bio na tržištu, prodano je više od 100.000 primjeraka. Mnogi od njih završili su u Sjedinjenim Državama, gdje je Opel GT zarobio srca tisuća obožavatelja zahvaljujući svom izgledu inspiriranom Corvette.

'mala korveta'

Jaka strana Opela GT je njegov dizajn. Karakterizira ga duga i oblikovana kapuljača. I zbog četiri velika okrugla stražnja svjetla. Riječ je o detaljima inspiriranim tadašnjom Chevrolet Corvette. Chevrolet je u to vrijeme također bio u vlasništvu General Motorsa. Njegova sličnost s potentnim Amerikancem s pravom je GT-u donijela nadimak "mala Corvette". 

Više lokacija

Začudo, proizvodnja se nije odvijala u Opelovoj domovini Njemačkoj. U Bochumu i Rüsselsheimu jednostavno nije bilo mjesta. Tako su se preselili u susjednu Francusku. Francuska tvrtka Chausson proizvela je golu karoseriju. Zatim je prevezen u Brissonneau & Lotz blizu Pariza. Postavili su krom, žice, prozore i interijer. GT-ovi su zatim stavljeni na vlak za Bochum, gdje su sklopljeni šasija i motor. Prilično glomazno, ali nije bilo drugog načina.   

Jednostavnost je lijepa

Godine 1970. verzija 1100 povučena je iz proizvodnje. Njegov nasljednik došao je godinu dana kasnije. To je bio GT/J. Isticao se svojom jednostavnošću. Na primjer, boje su bile nemetalne. Plava, narančasta, oker žuta i jarko žuta. Sav krom je bio izostavljen. Umjesto toga korištena je mat crna. A nekoliko rally pruga naglasilo je sportski karakter. Umjesto mjerača tlaka i protoka ulja, GT/J je imao indikatorska svjetla. I nije imao svjetla u motornom prostoru. Pokazalo se da ova jednostavnost nije degradacija modela. Jednostavno je bilo drugačije. Više moderno. Ne nevažan detalj ticao se motora. GT/J se isporučivao samo s popularnim motorom od 1897 cc. Kako bi brzinski manijaci mogli uživati. To je svakako pridonijelo uspjehu GT/J.

Nadmašio sva očekivanja

U svakom slučaju, GT je nastavio fascinirati kupce sve do kraja svoje proizvodnje 1973. Dobavljače Chausson i Brissonneau & Lotz preuzeo je Renault. Američki sigurnosni zahtjevi također su postali sve stroži. Ove dvije stvari zajedno natjerale su Opel da ukine Opel GT. Zahvaljujući performansama, jedinstvenom dizajnu i atraktivnoj cijeni, popularnost GT-a premašila je sva očekivanja. U samo pet godina izgrađeno je ukupno 103.463 jedinica. Ne samo europski, već i sjevernoamerički kupci voljeli su Opelov radikalni sportski automobil. Koji i danas ima mnogo obožavatelja s obje strane Atlantika.

125 godina Opela

2024. je važna godina za Opel. Njemački proizvođač automobila osnovan je prije 125 godina. 21. siječnja 1899. Wilhelm Opel – sin Adama Opela, osnivača tvrtke – potpisao je ugovor s bravarom Friedrichom Lutzmannom o preuzimanju njegove Motorwagenfabrik (tvornice automobila). Time je Opel započeo proizvodnju automobila i također započeo novu eru u kojoj će se povijest Opela pisati daleko izvan Rüsselsheima. Opel – do tada proizvođač šivaćih strojeva i bicikala – proizvodnjom automobila ušao je u nepoznato područje za tvrtku. Od tada je više od 75 milijuna vozila napustilo Opelove tvornice diljem Europe. A Opel GT je jedan od njih. Stručnjaci se slažu da je to najljepši Opelov sportski automobil ikada!