Bez iskrenja, vozilo s benzinskim motorom ne bi došlo na svoje mjesto. Zbog toga su izrađene svjećice. Kako oni rade, koje uvjete moraju zadovoljiti i kako su napravljeni ... To možete pročitati u nastavku
Benzinski motori su - za razliku od dizelskih motora - ovisni o 'iskrama izvana'. Te iskre moraju doći iz svjećica. Inače se benzinsko-zračna smjesa neće zapaliti. Svjećica iskre između zemlje i središnje elektrode. Visoki napon koji stvara iskre može raditi u desecima tisuća Volti i generira se u zavojnicama paljenja. Najvažnija stvar u toj priči je da su iskre točno na vrijeme. Ako to nije slučaj, može doći do nepravilnog rada motora ili do oštećenja motora.
Svjećice pružaju vrhunske performanse u tom kontekstu. Ako motor radi s velikim brojem okretaja, oni također mogu obaviti svoj posao do 60 puta u sekundi u klasici. Oni moraju raditi na visokim i niskim temperaturama. Njihov električni izolacijski kapacitet mora biti ogroman i moraju također nepropusno plombirati prostore s izgaranjem s radnim tlakom do 100 bara. A to su samo neki od zahtjeva koje moraju zadovoljiti svjećice.
Osim toga, tu su i razne vrste svjećica. Više od tisuću! Razlike dužine i promjera u navojnoj osovini lako se prepoznaju. Položaj i broj uzemljivačkih elektroda i duljina keramičkog izolatora također se mogu vidjeti na prvi pogled.
Ono što nam ostaje nevidljivo su stvari kao što su debljine zida izolatora, metalni sastav središnjih elektroda i mnoge druge stvari koje zajedno određuju mogućnosti uporabe određene vrste svjećica. U tom kontekstu od vitalne je važnosti 'toplinska vrijednost' ili 'stupanj topline'.
Svi smo čuli krik 'toplinske vrijednosti'. Ali što to točno znači? Ta toplinska vrijednost jasno je vidljiva na svjećici. To je kako bi se spriječilo da visoko-okretni dvanaestocilindrični motor s 150 + pk bez razmišljanja dobije iste svjećice kao Lada 1200.
Ovaj stupanj topline pokazuje koliko brzo svjećica u pitanju doseže svoje optimalne radne uvjete. Radna temperatura svjećica je između 600-700 stupnjeva Celzija. Svjećice s previsokom toplinskom vrijednošću brzo postaju toplije od 850 stupnjeva Celzija. To uzrokuje brzo habanje elektroda, ali još je gore što toplina elektroda uzrokuje nekontrolirano paljenje smjese.
Svjećice koje su prehladne, elektrode ne dosežu radnu temperaturu. Na tada nastalih maksimalnih 400 Celzijevih stupnjeva, elektrode se brzo zaprljaju od neizgaranih ostataka, a prljave svjećice uzrokuju loš rad motora ili zaustavljanje motora.
Nakon što su svjećice odvijene, svjećice se mogu 'očitati'. Vanjski izgled elektroda govori mnogo o tome što se događa unutar cilindara. Pomoć za čitanje u ovom slučaju je ispod www.beru.com/deutsch/produkte/zuendkerzen/diagnosehilfe.php
Dobre svjećice na pravom mjestu moraju obaviti svoj posao oko 60.000 kilometara. No, preporučljivo je da ih zamijenite znatno ranije. Ne morate to ostaviti za to za troškove. Osim toga, stare svjećice povećavaju potrošnju goriva i mogu biti razlog smrti katalitičkog pretvarača. I katalizatori, to su stvarno skupe stvari!
AMK je imao priliku pogledati u kuhinju proizvođača Beru. U francuskoj proizvodnoj jedinici u blizini Lyona svake se godine proizvodi osamdeset milijuna svjećica. I one svjećice sada mogu biti u vašem klasiku.
Knjižica s uputama ili priručnik za radionicu navodi koje svjećice bi trebale biti u vašem motoru. Obratite pozornost na to!
"Čudne svjećice"
Splitfire, Halo, Pulsstar utikači ... Svi oni obećavaju više snage i manje potrošnje zbog puno bolje i vruće iskre. U praksi su mjerljive prednosti dale samo svjećice Pulstar (koje više nisu dostupne u Nizozemskoj) s ugrađenim kondenzatorom. Tri bočne elektrode ili prstenasta elektroda kao uzemljiva elektroda? Iskra zaista preskoči samo u jednom trenutku. Ne mogu ozlijediti te super svjećice. A ako sve bude u redu, dobit ćete lijep set naljepnica ... A one platinaste kopije iridija? Oni su zapravo razvijeni samo kako bi svjećicama omogućili istodobni rad sa sve dužim servisnim intervalima. Ne nužno bolje iskri, samo duže traju ...
Proizvodnja korak po korak
Svjećice se sastoje uglavnom od metala i keramike. Izolator se komprimira iz zrnaca aluminijevog oksida. Plijesan se zatim melje u model U ovom komprimiranom obliku izolatori su vrlo osjetljivi na lom. Zato rukovanje tim poluproizvodima obavljaju roboti. Složeni izolatori zatim odlaze u peć za sinteriranje kako bi ostali tamo tijekom 30 sati. Na temperaturi većoj od 1.600 stupnjeva, izolatori se skupljaju oko 20% i dobivaju svoj konačni oblik i tvrdoću. Nakon hlađenja testiraju se na njihovo funkcioniranje pomoću ispitivanja napona u kojem je ispitni napon 20-30 kiloVolt. Nakon polaganja ovog testa, izolatorima se daju tekstovi i dobivaju čašu za svoj vidljivi dio 
zaštitni sloj. Elektroda u svjećici se sastoji od dva dijela: igle za paljenje na koju je montirana kapica svjećice i središnje elektrode. Baš kao i masene elektrode, ove središnje elektrode su hladno prešane iz čelika. Da bi se uklonili njihovi oštri rubovi, dijelovi ulaze u rotacioni bubanj s keramičkim česticama, a za poboljšanje njihovog vijeka trajanja i vodljivosti, masa i središnja elektroda sve više dobivaju bakreno srce. Elektrode tada dobivaju izdržljivu jaknu od legure nikla. Na svadbi između dijelova, vodljiva staklena masa služi kao sredstvo za zavarivanje koje također osigurava plinsko nepropusno brtvljenje između dijelova. Ova faza se izvodi na transporteru u kontinuiranoj peći. Metalni dijelovi kućišta svjećica također su hladno prešani i imaju 
materijal za osoblje kao podrijetlo. U šest potpuno automatskih radnih koraka, komad šipkastog materijala se pretvara u čelično tijelo svjećice. Taj poluproizvod se zatim pretvara u veličinu i s poteškoćama dobiva svoj unutarnji rub za uvijanje. Nakon zavarivanja elektrode za uzemljenje, navoj se namotava hladno i elektroda za uzemljenje se savija. Beru trenutno ima svjećice s masom do 4 masenih elektroda u proizvodnji. Naravno sve u korist optimalnog izgaranja! Jasno je da su klasične svjećice općenito manje egzotične. Nakon slova u njemu 
metala, galvanski se obrađuje u niklovoj kupki. Sloj nikla pruža zaštitu od trošenja i štiti površinu. Dijelovi se konačno utisnu na montažnu traku - unutarnjom brtvom. Smanjivi rub se kratko, ali snažno zagrijava i komprimira.Smanjenje koje se događa tijekom postupka hlađenja osigurava apsolutno sigurnu vezu između izolatora i metalnog dijela tijela svjećice. Nakon što se brtveni prsten pritisne na svoje mjesto, udaljenost elektrode automatski se podešava. Zatim slijedi vizualna provjera. Tada svjećice u svojim kutijama odlaze na svjetsku turneju.