Automobili iz 1974. Prvi dio. VW Golf i Alfa Romeo Alfetta GT

2024. je za manje od mjesec dana. A to je dobro vrijeme za početak s automobilima koji su lansirani prije pedeset godina. Danas smo u središte pažnje stavili dva automobila u kojima je Giorgetto Giugiaro imao ruku: Volkswagen Golf i Alfa Romeo Alfetta GT

Volkswagen Golf (prva generacija, 1974.-1983.)
Naravno, u pregledu automobila starih pedesetak godina ne smije nedostajati ni Volkswagen Golf. Opće je poznato: Golf je viđen kao nasljednik zastarjele Bube. Došlo je i vrijeme za inovacije u Volkswagenu, a to je bilo očajnički potrebno. Prvi serijski Golf sišao je s proizvodne trake 29. ožujka 1974. godine. VW je započeo ponudu s 1100 motora i 1500 motora, a raspon isporuke bio je jasan, s nekim razinama opreme i varijantama s troja i petero vrata. Golf je bio dobro primljen, iako su se mediji u domovini pitali hoće li Golf postići istu popularnost kao Buba. Nadalje, Golf je imao problema s paljenjem. Dizajn se tijekom prve proizvodne faze (1974.) tri puta vraćao na crtaću ploču, a štoviše, stvar tehnički još nije bila potpuno sređena. Postojala je još jedna boljka: osjetljivost na hrđu.

Talijanski stil, VW tehnologija
Golf 1 bio je sjajnog dizajna (talijanski stil, VW tehnologija) i odgovarao je zahtjevima u pogledu dimenzija i moderne primjene. To je nesporno. Brzo je stekao popularnost. A koncept je proširen dizelskom verzijom GTI i luksuznijim verzijama. Godine 1977. VW je proveo facelifting (uključujući plastične odbojnike i malo izmijenjen program motora), a poboljšana je i zaštita od hrđe. Puštano je sve više promotivnih modela, kao što su Sprinter, M i MX. Nadalje, Golf Cabriolet pojavio se 1979. godine. A za modelnu godinu 1980., Volkswagen je zapravo proveo posljednji facelift, koji je uključivao proširenje jedinica stražnjih svjetala i davanje Golfu drugačije upravljačke ploče. Dizelske verzije sada su imale 1.6 motor sprijeda, a od 1982. GTI je pozdravio 1.8 motor. U konačnici, prva generacija Golfa zamijenjena je Golfom II 1983. godine, nakon proizvodnje od više od sedam milijuna primjeraka. Danas je Golf 1 traženi klasik. Osobito su popularne verzije GTI (u originalnom stanju) i prvi primjerci Golfa (s lastin repom).

Alfa Romeo Alfetta GT
Imao godinama Alfa U programu kupei Romeo de Bertone. Godine 1974. nasljednik se zapravo pojavio na sceni: Alfetta GT. Linije nisu dolazile od Giorgetto Giugiara, bile su izuzetno glatke i okretne. GT je debitirao s motorom 1.8, a dvije godine kasnije pojavili su se motori 1.6 i 2.0. U kombinaciji, kupei su se zvali Alfetta GT 1.6 odnosno Alfetta GTV 2000. Lansirani u jesen 1980. Alfa Romeo je modificirana verzija ove generacije modela. Odsada Alfa Romeo Alfetta GT/GTV nastavlja kao GTV. Važne promjene su bila drugačija stražnja svjetla, modificirana unutrašnjost, manje kroma i raznih plastičnih elemenata, koji su u skladu s duhom vremena završili u crnoj boji. Iz ponude je nestala varijanta motora 1.6, ali je na programu ostao 2.0.

Šestocilindrični i daljnje modifikacije
Alfa Romeo je napravio još jedan važan razvoj sage o GTV-u. Modificirani coupe također je bio dostupan s novim 2492 cc Busso V6 iz Alfa 6. Nakon ove izmjene kupe je dobio ime GTV6. Motor je isporučivao najveću snagu od 160 KS i najveći okretni moment od 220 Nm. Kako bi se uklopio veliki izvor energije - s Bosch injekcijom - morala se dizajnirati nova napa s povišenjem. Odlučeno 1983 Alfa Romeo za implementaciju nekih kozmetičkih i tehničkih izmjena - i znatno poboljšanu zaštitu od korozije. Između ostalog, revidirani su omjeri mjenjača. Nadalje, ažurirani su interijer i armaturna ploča.

Posebne verzije
Nekoliko posebnih verzija pojavilo se tijekom razdoblja izgradnje Alfetta GT i GTV. Kao što je serija Reiff s 2.6 V8 motorom iz Montreala i verzija 400 Turbodelta, koja je imala napuhani dvolitarski motor. Godine 1987. prekrasni coupe je gotov i zatvoren, nakon proizvodnje od gotovo 140.000 primjeraka.