Policijski automobili, vatrogasna vozila i vozila hitne pomoći čine vrlo posebnu granu sporta u svijetu automobila. Pogotovo zbog njihove velike 'društvene funkcije'. To su vozila koja se pojavljuju čim dođe do problema. Ti zapravo ne želiš imati ništa s tim. Ali čim se netko ozbiljno ozlijedi, presretan si s vozilom. Potrebna je brza i odgovarajuća akcija. Automobil je važan dio ovog procesa. Još 1907. prva dva vozila hitne pomoći puštena su u uporabu u Nizozemskoj. To je bilo dosta davno.
Ograničena oprema
Naravno, nisu bila poput današnjih ambulantnih kola. Automobili su bili isključivo namijenjeni da ljudi brzo dođu do bolnice. Oprema ambulante tada je bila vrlo ograničena. Kutija prve pomoći, nosila, udlage i ponekad uređaj za kisik. To je bilo to. Nakon Prvog svjetskog rata na cestama se masovnije pojavljuju sanitetska vozila opremljena za prijevoz bolesnika. Kada je nakon Drugog svjetskog rata broj nesreća počeo znatno rasti jer se vozilo sve više i bržih automobila, osnovane su prve službe hitne pomoći. A vozilo je postajalo sve profesionalnije što se tiče opreme.
Tržišni lider u segmentu vozila hitne pomoći
Svijet vozila hitne pomoći domena je Mercedesa i Volkswagena. Vidite da se pojavi jedan zalutali Renault, Opel, Ford Transit ili Iveco, ali to nije puno. Mercedes-Benz je najčešći. Nije iznenađujuće da njegova povijest vozila hitne pomoći seže do vremena prije Drugog svjetskog rata. Jedan od prvih nalazi se u muzeju Mercedes-Benz u Stuttgartu. I dalje bez plavih treptavih svjetala i bez sirene. Izgrađen je 1937. godine i svojom neupadljivom sivom bojom, koja je tada bila sasvim uobičajena, bitno se razlikuje od današnjih verzija. Ovo vozilo hitne pomoći još nema funkcije vizualnog i zvučnog upozorenja koje su bile dostupne od sredine 20-ihe stoljeće standard. U tehničkom žargonu to se nazivaju plava "bljeskajuća svjetla" i "dvotonska sirena". Umjesto toga, tijekom rada iznad vjetrobrana svijetli jednostavan znak Crvenog križa.
Više od "spašavanja u retrovizoru"
Proizvođač glazbenih instrumenata Hohner iz Trossingena u Njemačkoj jednom je kupio ovo vozilo hitne pomoći za medicinsku službu tvrtke. Osnovu čini Mercedes-Benz 320 (W 142), koji je tako predstavljen 1937. godine. Automobil je bio opremljen 57-litrenim šestocilindričnim motorom od 78 kW/3.2 KS. Oprema je dosta kompletna za to vrijeme. Čim otvorite dvoja stražnja vrata sa šarkama, s lijeve strane ćete pronaći nosila za dva pacijenta - jedno iznad drugog. Donja nosila se mogu ukloniti brzo i pažljivo. I isto tako brzo vratiti. To je zato što se oslanja na kolica vođena tračnicom. Klupa s desne strane je vjerojatno za poslužitelja. Netko tko je medicinski obrazovan, naravno. Tu je i sklopiva stolica. Sve u svemu, vozilo nudi prave specifikacije za takozvano 'spašavanje u retrovizoru'. Taj pojam zahtijeva neko objašnjenje. Do nacionalnog uvođenja suvremene službe hitne pomoći bolničar je obavljao i dužnost vozača. Tako je pazio na pacijenta dok se vozio kroz to veliko ogledalo.
Hitna medicinska pomoć
Prije 86 godina, u slučaju nesreće ili druge hitne medicinske pomoći, fokus nije bio na prvoj pomoći na mjestu događaja. Ali uz brz i pouzdan prijevoz do bolnice ili liječničke ordinacije. U svakom slučaju, ambulanta je već na putu ponudila mogućnosti hitnog liječenja. Što to pokazuje s ovim Mercedesom 320? Postoji spremnik za cilindrični predmet, možda za plinsku bocu za disanje. U odjeljku u pregradi, koji je okrenut prema vozaču, nalazi se posuda za bubrege.
Inicijativa za sigurnost
Trenutna hitna služba, sa sada poznatim organizacijskim strukturama i posebnim vozilima, sustavno je izgrađena u Njemačkoj (i Nizozemskoj) od 70-ih. Međutim, od početka 19. stoljeća postoje i druge vrste organizacija. To uključuje javne, dobrovoljne i privatne pružatelje usluga hitne pomoći, kao i tvrtke s vlastitom službom hitne pomoći. Od 1890-ih vozila kao što su vozila hitne pomoći koriste se s različitim vrstama pogonskih sustava. Motor s unutarnjim izgaranjem brzo je stekao poziciju najboljeg pogonskog sustava.
Princip visokog i dugog
Pojam iz kombi svijeta. Karoserija ovog ambulantnog vozila iz 1937. godine izgrađena je prema patentiranom sustavu tvrtke Lueg u Bochumu. Maksimalno iskorištava visinu i duljinu i posebno je dizajniran za prijevoz pacijenata. Prednja strana do vjetrobranskog stakla odgovara originalnom Mercedes-Benzu 320. Iza vozačke kabine nalazi se kabina za pacijente i pomoćnike. Ta je prostorija grijana. Spasioci imaju pristup kroz dvostruka stražnja vrata i bočna vrata iza suvozača. Ova konfiguracija se pokazala vrijednom. Kasnije u Mercedesovoj povijesti, slična vozila hitne pomoći tipa "visoka-duga" često su građena na osnovi šasije. U skladu s tradicijom, ta je šasija došla iz Mercedes-Benz E-klase s dugim međuosovinskim razmakom.
Pružite hitnu pomoć – brzo i pouzdano
Baš kao iu svijetu običnih putničkih i gospodarskih vozila, vozilo hitne pomoći doživjelo je ogromnu transformaciju. Danas je to više gotovo mobilna operacijska dvorana nego vozilo prve pomoći. Tehnički, to je gotovo čudo! Ali misija hitne pomoći uvijek je ostala ista: pružiti hitnu pomoć – brzo i pouzdano!
Ovaj je članak podržao Univé osiguranje putnika od nezgode.
Godine 1980. bio sam vozač bolničar s vojskom u Assenu. Svi vojnici koji su bili medicinske sestre ili bolničari morali su "dobrovoljno" raditi 14 dana u lokalnoj stanici hitne pomoći (Fa. De Vries). Prvi tjedan samo dnevna smjena, drugi tjedan i noćna smjena. Tada ste spavali u posebnoj sobi u krugu vojarne i ako ste morali nešto poduzeti, dolazili su po vas. Vozač je samo spavao kod kuće s kolima hitne pomoći na vratima. Sve je bilo usmjereno na to da pacijent što prije stigne u bolnicu.
Fa. De Vries je uvezao kola hitne pomoći iz SAD-a i pripremio ih za nizozemsko tržište. Ambulanta je bila opremljena kisikom i opsežnim priborom prve pomoći. Ne mogu se sjetiti detalja o tome.
Još jedna zabavna činjenica. Danas imate i nekoliko ambulantnih vozila koja služe samo za prijevoz pacijenata koji se moraju prevoziti u ležećem položaju. Oprema je minimalna. Prepoznajete ih izvana jer svjetla iznad kabine nisu plava, nego bijela. Jedva da vidite razliku. Ne znam koristi li se ova verzija i danas, prije deset godina je bila
Prije mnogo vremena živio sam u Overveenu, gotovo pokraj pomorske bolnice. Ovdje se mogu njegovati ne samo marinci nego i civili.
Ova bolnica je imala svoje vozilo hitne pomoći, Ford Transit model 1953-1965. Kasnije ga je zamijenio znatno udobniji Peugeot J7
Ovi su se automobili dobro vozili i zbog mekog ovjesa.
Bili su obojeni u vojno zelenu boju i imali su broj pločice Kraljevske mornarice, dakle KM.
Otac je izdahnuo i nedugo nakon toga bolnica je zatvorena da bi bila srušena nakon žestokog požara.
Zvuk ovih kultnih Peugeota također je utišan...
Lijepa priča, lijep auto!
“Svijet ambulantnih vozila domena je Mercedesa i Volkswagena.”
To se onda odnosi na 'svijet' u Nizozemskoj. Nakon 70-ih i 80-ih, kada su se super udobni Chevroleti počeli intenzivno koristiti, Mercedes je postao glavni dobavljač vozila hitne pomoći. U Nizozemskoj. U drugim zemljama, čak iu Njemačkoj, možete vidjeti mnogo više drugih marki, poput Forda, Iveca i Renaulta. U Francuskoj je služba hitne pomoći malo drugačije postavljena, vozila su više opća vozila hitne pomoći, recimo hitna pomoć i vatrogasci u jednom, za to se često koriste Renault Masters. Također možete vidjeti puno master studija u Velikoj Britaniji, ali naravno i Transite. U Italiji, posebno Iveco, koji su također jako dobri auti. Čak su i ove tri marke uobičajene u... Njemačkoj.
U Francuskoj Citroens. Često preuređene pauze, s podignutim krovom. Super brz i udoban, ali ne baš prostran unutra. To su stvarno automobili za što brži prijevoz pacijenta u bolnicu.
Te su pauze danas namijenjene za prijevoz pacijenata u ležećem položaju, jer ti ljudi više ne mogu sjediti. To su vozila hitne pomoći kao prijevoz pacijenata, a ne posebno za nesreće, za to postoje Samu (crveni automobili) i često voze Masters ili slična velika vozila.
Mnoga od tih ambulantnih vozila izgradila je tvrtka Visser u Leeuwardenu, a jedan od sinova postavlja muzej ambulantnih vozila koja su oni napravili.
Lijep model na fotografiji, nažalost postao je prerijedak.