1973. godine jedan od dvadeset automobila prodanih u Velikoj Britaniji bio je Datsun.
Britanska automobilska industrija bila je zbog toga blago ogorčena. Odbacili su sve te Datsunnetje kao "japansku smeće".
Bili su bezlični, ružni i jeftinog izgleda. Ali publika se jednostavno nije mogla zasititi.
Keith Hopkins, direktor britanskog Leylands Austin Morris odjela tijekom ranih 70-ih, podsjeća na tri značajne prednosti tadašnjih Datsuna:
Bili su pouzdani, dostupni i potpuno opremljeni. "To su bili automobili s radiom kao standardom, dok je Austin još uvijek morao platiti grijač", prisjeća se.
Tako su prodane mase Japanaca. Japanci poput kupea Datsun Sunny 120Y. Ali na ostalim varijantama karoserije kao što su fastback i Estate. Opisani su kao da nemaju karakter, ružni, skučeni i vrlo jeftini. I nisu se mogli vući. Nisu imali puno upravljanja, unatoč kupe liniji, nisu bili ni napola sportski raspoloženi. Ali započeli su svako jutro bez problema i nijedan dijelovi nisu otpali. Također nisu propuštali ulje i svjetla su radila.
“Japanci su mislili da će kupci to smatrati važnim. I bili su u pravu ”, razmišlja Hopkins. U četiri godine koliko je napravljen 120Y, prodano je 2.3 milijuna. To je bilo više od svih Allegrovih napravljenih u deset godina, Morrisove Marine (9 godina) i Vauxhall Viva HC (također 9 godina) zajedno.
Uspjeh ovog strugača bio je razlog da Nissan pokrene tvornicu u Engleskoj, u Sunderlandu.
Britanska automobilska industrija nikad se nije oporavila.
Napravljeno od: 1973-1977
U Yokohami
Motor: četveroredni, 1171/1428 ccm
Najveća brzina: približno 140 km / h
Proizvodnja (svi modeli): 2.360.670 kom