Nakon posjeta Gekra Motors-u u Dierenu, obično idete desno-lijevo-desno kako biste se vratili u vrtoglavi centar Dierena-poznatog po GekraMotors-u, Undine Ice Cream Salonu i Gazeli. Skrenete li desno, na Ambachtsweg, proći ćete nekoliko trgovaca rabljenim automobilima i tvrtke za čišćenje automobila De Leeuw. A iza ugla je DAFJE 33 u radnoj odjeći. Izgleda ugrađeno kroz visoku travu štoverkeerd afgelopen'iz. Raspitivanje kod ljubazne čistačice automobila naučilo je drugačije. Dafje nije zaboravljen, niti se prodaje. To je od stručnjaka za skutere Welbie. A službeni automobil je pred spašavanjem. Na istoj alternativnoj ruti kroz svoj vlastiti grad vidio sam još tri klasika koji su očito zahtijevali puno zakašnjelog održavanja.
DAF 33
Osim nekoliko vanjskih promjena, prvi tip DAF 1 bio je isti model kao i narcis, čije je ime nestalo zbog novog dvoznamenkastog raspona modela (33/33/44/55). Kontrolna ploča ostala je ista, ali je kombinacija dvije boje lakirana 66. Zbog 'preskuposti'.
Pronađite razlike
Prvi tip DAF 1 (33. do 1967.) može se prepoznati po dodatnoj kromiranoj traci na rešetki i uspravnom amblemu '1969' zajedno sa slovima 'daf' na poklopcu motora. Drugi tip (33. do 1969.) ima plastičnu traku kao rešetku s dvije pruge i srebrni otisak 'DAF 1974', koji možete vidjeti i na stražnjoj strani. Pojavom novog 'B-karoserijskog' DAF-a 33, električna instalacija 44 promijenjena je sa 33 volti na 6 volti, ali nije došlo do daljnjih velikih promjena. DAF 12 posljednji je model temeljen na A-karoseriji.
Proizvedeno je više od 4000
Od DAF 33 Combi, poput našeg foto modela, 1967 kopija napravljeno je između 1974. i 4111. godine. S gotovo 750 ccm i 32 KS, takav uslužni program Daf bio je dobar za vrhove veće od 100 km/h. Izvana se Combi razlikuje od limuzine zbog različite strukture karoserije nakon prednjih sjedala. Ova nadgradnja ima mjesta za prostrano stražnje sjedalo i impresivan skladišni prostor. Do ovog skladišnog prostora može se doći kroz velika vrata. S preklopljenim stražnjim sjedalima stvara se prtljažni prostor od gotovo 1 m3. Oprema je ostala ista kao standard/udobnost u limuzini.
Neće biti mnogo preživjelih
Nismo to provjerili u RDW -u, ali procjenjujemo da je vrlo malo preživjelih. To je također imalo veze s Andréom van Duinom. Krajem sedamdesetih ste takav automobil za sedamdeset i pet guldena kupili za 'meier'. A André van Duin je tada bio na televiziji s tom rikvercom, DAFJESI su prvi otišli, ali i prvi se prevrnuli. Mnogo je ljudi tamo umrlo. I do hrđe. 'Što drugo?' Marka DAF je naravno jedinstvena u tehnološkom smislu, ali lim je kao i svaki automobil iz tog vremena. Dakle, hrđa, osobito iznutra.
PTT kao kupac
Kombi, Kombi ili Orderedafje također su dobro odradili PTT. To su bili posebni automobili jer su bili standardno opremljeni neophodnim držačem zastave za blagdane, dva vanjska ogledala i raznim predmetima za posebne situacije i hitne slučajeve: priborom prve pomoći, užetom za vuču i aparatom za gašenje požara. Od 1974. PTT -u su bili potrebni veći automobili, a DAF Order nestao je sa svakodnevne ulične scene.
1978. imao sam takav Dafje kao službeni automobil na postaji Shell koji sam tada vodio u Assenu. Bio je to neuništivi mali naručitelj i s njim se moglo napraviti 'wheely'. Slučajno …… .Kupila sam pločice za ukrašavanje hodnika u svojoj kući i koristila ih Daf za transport. Bilo je dosta pločica (prilično veliki hodnik), a tako i velika težina straga. Veliki dio tijela nalazio se iza tijela, što je rezultiralo donekle osebujnom raspodjelom težine pri velikim opterećenjima. Na putu kući zatekao sam Dafje pomalo nejasan za upravljanje i na prvom semaforu morao sam se zaustaviti zbog crvene boje, na zelenom me čekalo iznenađenje: da se maknem glatko dao sam malo goriva i ……… (nenamjerno) wheely! Na trenutak sam mislio da ću poletjeti, ali srećom hrabri Dafje je nakon ispuštanja plina uredno sletio na kotače. Na kraju sam neuništiv kombi prodao par momaka iz susjedstva, koji su isto popodne uspjeli odvesti ovaj dragulj do Gallemesa. Ipak nije potpuno neuništiv ... Prisjetite se ove smiješne Dafje s malo nostalgije.
Također neuništivo je konačno. Gadovi!
(veliki dio utovarne platforme bio je iza stražnjih kotača)
Gasbedrijf u Veendamu imao je tri identična Dafja 33. Išli su s tadašnjim trgovcem Dafom J. Hakom iz Wildervanka u Eindhoven po četiri ova Dafja, ne sjećam se gdje je četvrti otišao, ali znam da su svi su također dobili lijepu pepeljaru, u kojoj su prikazane 4 vrste modela koje je Daf proizveo, a ta pepeljara je još uvijek u mom posjedu.
Kupio sam i jedan identičan model i pošpricao ga u istoj sivoj boji sa VEKOGAS -om po zatvorenim stranama, zajedno su u vitrini sa mnom.
Lijepo!
naš je pekar također imao jednu, svijetložutu.
pekar se povukao, zamijenio ga za nešto novo i hrabra dafja je još jednom prošla na TV -u .....
Još uvijek me rastuži kad pomislim na to.