Krajem ožujka 2020. Harry Rupert i ja ponovno bismo startali u Coppa d'Europa. Ovo smo zajedno vozili već dva puta s velikim zadovoljstvom i ne bez uspjeha, pa smo se ponovno radovali. Činjenica da je cijeli svijet sada bio u stanju mirovanja tijekom predviđenih datuma zbog lošeg virusa i da je stoga ovo izdanje otkazano tada, a ne i 2021., sada je povijest. U 2022. Coppa je potom nastavila novom rutom, ali je prebačena u lipanj. To je samo u razdoblju kada oboje nismo mogli.
Tekst i fotografije: Rutger Kwant
Krajem ožujka 2023., dakle 3 godine kasnije, konačno će se voziti ruta planirana za 2020. od Enschedea preko Njemačke, Češke i Poljske do Dresdena. Sada smo se tri puta veselili! Svatko tko je već iskusio Coppu može se osloniti na nekoliko stvari. Rute su uvijek lijepe, ugostiteljska ponuda vrhunska, posjećene su zanimljive lokacije, a atmosfera odlična. Prema iskustvima nekih sudionika, opušteniji i manje nabrijani i/ili razrađeni nego na nekim drugim višednevnim skupovima.
I šarena mješavina nacionalnosti također je vrlo lijepa. Sada susrećete sudionike koje inače ne biste vidjeli. A ponekad dovezu i automobile koje rijetko susrećete na reliju. Na primjer, koliko često vidite Gilbern Invader na početku?
Ono na što se često možete osloniti su regulatorne nesavršenosti. Unatoč svim naporima, nerijetko se pokaže da propisi nisu potpuno jasni, sadrže nedostatke ili se u praksi ne poštuju ispravno. Što, posebno kod iskusnijih i fanatičnijih sudionika Coppa Super (Expert class), ponekad izaziva rasprave i frustracije. Bili smo znatiželjni.
Rani start, kiša i još neki problemi
Nakon ugodne večeri u hotelu Van der Valk u Enschedeu, rano je krenulo u četvrtak 30. ožujka. Pred nama su bila tri duga dana s ukupno oko 1500 kilometara. Prvi automobil se dakle otkotrljao s kapije u 7 sati. Smjeli smo ostati još malo i jedni od zadnjih startali smo sa startnim brojem 104 u 8:44 ujutro. Nažalost, vremenska prognoza se obistinila i posvuda je bilo mokro. Srećom, Volvo Amazon je bio opremljen novim metlicama brisača.
Brzo smo prešli granicu preko A35 do naših istočnih susjeda i krenuli prema Ahausu. Područje koje smo također posjetili tijekom prošlog Rallyhappeninga. Međutim, točka 2 nije uspjela. Unatoč objašnjenju tijekom brifinga prethodne večeri, pokazalo se da je provedba malo drugačija u praksi… Sa sustavom u kojem se jednolinijske karte do točaka ili strelica moraju voziti što je moguće kraće, mnogi su sudionici došli iz “pogrešne situacije”. " strana. Kontrola rute B bila je zapravo suprotna. I stoga ga nekoliko sudionika nije primijetilo. A nažalost to bi se dogodilo i kasnije na ruti...
Zatim sam pronašao vrlo lijepu suprotnu rutu, gdje bismo vozili što je manje moguće jednolinijskim cestama. Usput, međutim, bilježimo nula provjera, ali nije bilo vremena za alternativni put. Zapravo, ponestane nam vremena na prvoj provjeri na terenu. Napravio previše milja. Izdavač to (također) nije namjeravao. Nadamo se da ovo neće potrajati još 3 dana, jer tada je zabava za nas gotova.
Srećom, ruta do ručka u Driburgu bila je zabavna za vožnju, unatoč kišnom vremenu. Lokacija pauze je u redu, catering isti, ali osjećaj da udobno sjedimo baš i ne postoji. Za popodne su na programu bile 3 regularnosti. Dakle, ovdje je puno prilika za skupljanje kaznenih bodova. Svi RP-ovi morali su se voziti brzinom od 49,9 km/h i to je ponekad bio pravi izazov. Pogotovo ako uz to morate ići strmo nakon dva oštra vozača kroz blato.
U hotelu u Hannoveru konačno se možemo opustiti nakon prvog dugog dana. Ima dosta rasprave. Srećom i okrepljujuće pivo. Nažalost, čini se da smo danas tu i tamo ostavili neke bodove.
Kad se kasno navečer konačno objese dnevni rezultati, imamo 11e u kategoriji Super. Fuj, nije to lako... I dalje bi nam oduzimali bodove zbog one (pa ipak bolje) rute koju sam našao na početku, ali koje se crtač Jan Timmers nije sjetio. Praktično bi to bilo 9. Također daleko od pozornice. Zaboravite, ove godine nećemo osvojiti nikakve nagrade.
Jan Hein i Michiel de Rooij vode sa samo 120 kaznenih bodova. Jako zgodan. Oni su jasno odmah shvatili kako pristupiti ovom skupu.
Hotel je u redu, ali može li mi netko objasniti zašto je termostat u hotelskim sobama viši nego u prosječnoj dnevnoj sobi, a istovremeno su popluni toliko debeli da vam ispod oko točke smrzavanja nije hladno? Čini se da je energija gotovo besplatna u ovoj industriji i održivost još nije problem u hotelskoj industriji.
Drugi dan
Drugog dana, petak 2. ožujka, nakon obilnog doručka vidjet ćemo možemo li se vratiti na teren. Ruta preko graničnog prilaza, strelica i uputa na karti kroz šumoviti Harz je vrlo lijepa. Međutim, ne može se puno dobiti ili izgubiti na polju čitanja karata i mnogi se besprijekorno probijaju na temeljima starog samostana u Lutherstadt Eislebenu.
Poslijepodne se čini da se može zaraditi malo više. Redovitost raste vrlo brzo i ispada da je prilično kratka, stoga pokušajte odmah ući u raspored. To ide dobro. Povremeno ne previše složena rekonstrukcija. Vrlo zanimljiva zaobilazna ruta, koju mnogi od nas naprave, ispada da nije bila predviđena od strane postavljača, ali skupljeni višak markice kasnije se uredno neutralizira.
Ruta je opet u redu, iako kao "Superovi" često dobivamo najgore ceste za zube i gume u dodatnim petljama. Od onih staza gdje rijetko tko dolazi. Ali zato je zabavno.
Dan je jako dug i što se nas tiče mogao bi biti malo kraći, jer (ne samo) smo s njim završili u zadnjih sat vremena. Sad je već bio mrkli mrak i tek smo u 21 sat stigli u hotel u Chemnitzu. A onda još ima hrane koju treba pojesti. Prekasno po mom mišljenju, ali hajde. Kada su rezultati objavljeni, čini se da smo prošli bolje nego jučer. Očito sada bolje osjećamo misli o ekspanderu i prešli smo na 7epoložaj.
Otac i sin de Rooij još uvijek vode teren u našoj klasi.
Treći dan
Noć na putu do 3. dana mi je prilično loša. Jako loše spavam zbog sve veće upale grla. Pola noći mi u glavi mirno lupa, ali lijek protiv bolova pomaže samo u ograničenoj mjeri. Napola kuhano sljedeće jutro. Sretan 1. april. Super jak lijek protiv bolova od Harryja i što manje razgovora tijekom doručka. Jer razgovor je bolan.
Pa, ovo će biti dan za preživjeti. No ubrzo se ispostavlja da to neće biti lako. Već 4 regularnosti ujutro! I nekoliko pikantnih uputa na karti, koje ste morali pažljivo čitati. Na putu kroz njega prolazi vrećica Autodropa (zapravo za povratak) i zalijevam litre vode da grlo bude iole normalno. Kod gotovo svakog TC i RP brzo pokrenite automobil kako biste se riješili viška vlage.
Ruta je vodila kroz dijelove bivšeg DDR-a, gdje vrijeme kao da je stalo. Nedostaju samo razdragani trabanti, kuće su često šarene, ali često i u jadnom stanju. Ceste nisu baš posvuda tijesne. Čini se da je komunizam ovdje ostavio malo bogatstva. Danas sa sobom nosimo i komadić Češke. Zabavno je voziti, jer koliko često sada dolazite ovamo? Cool staze. Ali i puno pustoši. Mnoštvo polusrušenih zgrada koje godinama nitko nije pogledao. Nasuprot tome, ručak u Wellness Hotelu Babylon u Liberecu je divan "pretjeran" i izdašno kapitalistički.
Između žvakanja, kružila je glasina da bismo mogli stići na posao zadnje poslijepodne. Pikantne kratke rute. Pa, super sam u formi (hm) pa izvoli. S komadom žarulje-strijela brzo na cesti onda u 15:44. Da, samo idite tom privremeno zatvorenom cestom, jer tamo ide naša strelica. Izazovne staze, više cesta nego što je prikazano na karti, tu i tamo se izgubiti. Opis izazovne rute. Kao zadatak, brzo kombinirajte sve vrste varijacija s udaljenostima između "lizalica" na karti dok ne dođem do točno 15,0 kilometara. Naporno, ali srećom na vrijeme u TC 26 IN. I opet. Sada samo 33 minute. U ruti se nakratko posjećuje i Poljska. Postoji zabuna oko naredbe “Bijela cesta do žute ceste”. Opet na vrijeme. Ravno u komadu od samo 21 minute. Neposredno prije TC-a pokupite drugo pismo što je moguće bliže crkvi Ober-cunnersdorf. I hura, na vrijeme.
Vraćamo se na granicu preko Češke u Jirikov još jednom. Ulice su mokre, a odvodnja je daleko od željenog. Na TC 29 IN posljednja pravilnost počinje odmah. Ovo većim dijelom prolazi kroz prekrasnu dolinu, barem tako sumnjamo, jer je sada stvarno u vodi. Brisači vjetrobrana rade prekovremeno, a vidljivost je ograničena zbog guste naoblake. Ipak, znamo voziti prilično redovito. Nakon ove još 2 strelice i zatim preko bol-strelice do hotela u Dresdenu.
Gotovo
To je omot. Ugodna večera. Nećemo kasniti jer bi mi dobro došao odmor. Imam dobar osjećaj kako je danas prošlo i mislim da smo se iskupili. Mjesto 5, možda 4. Postolje se doista čini nedostižnim. Dakle, nema gužve za gledanje kada se objave rezultati. Dok se ne vrate drugovi za stolom.
“Čestitamo, pobijedili ste!” "Hej? To uopće nije moguće. Šala stari, 1. april, dobra šala. Ništa ne vjerujem." Sve dok ne vidim sliku okvira. Ne, kako…? Jesmo li danas bili puno bolji od ostalih? Očigledno, jer se dogodio cijeli sunovrat na poretku. Visokoklasirani njemački tim Korff/Korff je daleko pao, što smo i očekivali, jer smo vidjeli da su usput napravili nekoliko grešaka. Prethodno jaki vozački dvojac Van Bussel/Opheij i vodeći De Rooij/De Rooij, između ostalih, također su danas previše propustili.
Kakvo iznenađenje. Koliko može biti ludo, popeo se s 11. mjesta na najvišu poziciju! Unatoč lošem fizičkom stanju mene kao navigatora. Duh je očito bio jači. I odličan timski rad s vozačem Harryjem svakako je pomogao. Da, zajedno smo ponosni što smo ovo učinili! E, a onda je slučajno zakasnilo i popilo se više od planiranog... To što ćemo 2017. stići na cilj s glavom cilindra koja se nije savršeno zatvorila bilo je uzbudljivo, bilo je malo vjerojatno da ćemo i pobijediti, ali također smo vidio ovu pobjedu potpuno ne dirajte!
Ovaj Coppa d'Europa bilo je nešto za ozbiljno, sigurno nije bila šala, čak ni 1. travnja. Uživali smo unatoč teškom početku (i lošem vremenu). Ako organizacija uspije da konačno sve bude 100% ispravno i vodonepropusno prema propisima, onda više nikome ne možemo savjetovati događaj i ljudi se mogu samo psihički pripremiti za prekrasne izazovne rute i savršenu brigu. Ukratko, prekrasan rally događaj!
