Stupac - ABS, što je korisno

Tiho sam se vozio po izgrađenom području. Na putu s prioritetom. S lijeve strane, mislim da je moderan motocikl došao u brzoj odjeći Tupperware. Prišli smo raskrižju. Kočio je. I nastavio sa svojim zapisima. Mislila sam da svi motocikli modernog stila imaju ABS. To je jedini rođak s elektroničkim upravljanjem kojeg bih želio imati. Ali očito ovaj primjerak nije imao tako lijepu značajku. Ili bilo što drugo.

Moderni, sportski motocikli koji danas lako imaju 150 KS i vise na osovinama s elektroničkih mjernih i upravljačkih sustava za kontrolu sve snage. Kad je netko ponosno ovo spomenuo, dobio je iskreno pitanje pilota Kawa Z900: „Zašto jednostavno ne naučiš voziti motor?“

U svakom slučaju, motor koji je dolazio s lijeve strane udario je o tlo

Smiješan na. Zaustavio se neposredno prije raskrižja. Zaustavio sam se i sišao. To možete učiniti s klasičnom kombinacijom kolica, a da vam stvar ne padne na njega .. Pali vitez se uspravio i skočio na svog palog konja. Zaustavio se i podigao ruke prema nebu. Pitao sam što se zapravo dogodilo. "Vidio sam vas kako se vozite. I kočnica. A onda sam pao. Pogledaj to! " Pokazao je na svoj motor koji je u međuvremenu benzinom označio njegovo mjesto na asfaltu. "Ali zašto nisi kočio? "Pitao je čovjeka u što mislim da je najmodernija odjeća."

U mom ograničenom pogledu on je stvarno bio 'odjeven 2 impresije'. Međutim, ovaj pristup nije stvarno djelovao u trenutnoj situaciji. Osjećao sam se malo podprofilirano. Budući da sam taj dan prije ukrcaja odlučio pasti, obukao sam traperice, majicu i klobuke. U 1997. godini klompe su prepoznate kao zaštitna obuća. Različiti proizvođači začepljenja mogli bi kasnije dobiti i oznaku CE za svoje klompe. A ako imate klasični preklopnik peta / noga, možete se prebacivati ​​s njim vrlo suptilno. Što bi klompe mogle učiniti zajedno s automatskim mjenjačem? Nemam pojma. Moj klasik voli vrlo tihe sklopke prebacivanja. Neuspješno je pokušavao vratiti svoj motor na gumu. Povratak palog motora natrag na kotače trik je. Nije savladao taj trik. Ili je možda bio stres nakon pada. Objasnio sam mu: „Bio sam na putu s prioritetom i došao sam s desne strane. Nešto o prometnim pravilima i ostalim stvarima. " "Ali taj sam bicikl imao samo dva dana!" Pa, prva ogrebotina uvijek boli.

Stavio sam bicikl uspravno

Vlasnik je opet ponovio da je bicikl imao samo dva dana. Pitao sam ga je li osiguran za sve rizike. "Naravno da ne! Zar ne znate koliko to košta! " Pregledao sam kliznu štetu. Ogrebotine na pilotskoj kabini, ogledalo i razbijeno bljeskajuće svjetlo. Papučica kočnice bila je savijena. Znam da takav impresivan set naljepnica za naljepnice može koštati samo 800 eura. U međuvremenu, žrtva je telefonirala: "Ali tada je stigao motociklista i ja sam odjednom morao kočiti. A onda sam pao. Možete li doći ovdje? " Pitao sam ga ima li njegov povrijeđeni ponos ABS. On to nije znao.

Činilo se da je motor imao vrlo pokretna oštećenja

To nije bio moj problem. Ni ja nisam bio prisiljen ispuniti obrazac za zahtjev. Ali da je i kvalitetna plastika vrlo krhka? Trebao sam opet imati to lijepo. A moj ABS? Nikada nije bilo bočnog ventila KMZ od 750 kubika čiji se kotač blokirao tijekom kočenja. Stoga malo zaustavljanje na blijedoplavom triciklu traje oko pet minuta. Ali opet: ne pada vam preko toga. I može izdržati sva godišnja doba.