Svinjski nos je naravno na lijepoj Visi, bio je to smiješan nadimak prednje strane prve vrste. Nick svojom pričom o svojoj sada ugodnoj ovisnosti dokazuje da još uvijek ima lijepih klasika. Automobili nestaju postupno i ponekad neprimjetno, a ovaj Citroën Visa Club iz 1979. je dobar primjer za to, oni su zapravo nestali s ulične scene.
Slučajnost ne postoji
Nick: “S jednim poznanikom vozio sam klupsku vožnju u njegovoj idiosinkratičnoj Citroën GS i trenutak prekida dogodio se u a Citroëntrgovac. Bio je jedan u izložbenom prostoru Citroën Visa Club, prvog tipa, sa zrakom hlađenim dvocilindričnim motorom koji je bio netaknut gotovo 20 godina. Dobio sam udarac i sretno lupanje srca kad se pokazalo da je klasik na prodaju.”
Prijedlog nepovjerenja
Nick: “Kad sam došao kući s entuzijastičnom pričom o pronalasku, otac mi je izglasao nepovjerenje. Bila sam premlada, bez vozačke, bez budžeta na budžetu, a ni on nije htio sufinancirati moje želje. Želja je ostala uspavana i dobila oblik nakon nekoliko godina, pogotovo kada je sadržavala reklamu Auto Motor Klassiek vrijednost Citroën Ponovno je ponuđen Visa Club. Za divno čudo, i moj otac je dobio želju dati drugi život Visa Clubu.
Tipično Citroën
Nick: “Za mene, Citroën Visa Club tipičan je u svakom pogledu Citroën. Karakteristična udobnost ovjesa, relativno prostrana unutrašnjost, niska potrošnja goriva i ono što mi se jako svidjelo, neobične komande u blizini stupa upravljača. Poduzetnik garaže mi je dodijelio Visu po povoljnoj cijeni jer bi tehničko stanje zahtijevalo potrebno održavanje i popravke.”
Osjećaji naklonosti
Jasno je da Nick njeguje te osjećaje, nakon kupnje Citroën Visa Club pikantan zdravstveni pregled da ga vrati u život. Gume su obnovljene, kočnice provjerene, sve tekućine zamijenjene i novi akumulator postavljen i konačno svježi MOT za ponovno rođenje. Uvijek se pokaže: Za uživanje u automobilskom hobiju potrebni su vam energija, pogon i entuzijazam. Također ćete pronaći taj entuzijazam i pogon svaki mjesec Auto Motor Klassiek, da te pošalju kući za dobru cijenu. Dugo godinu dana.
Kupio 2 cilindra Visa (facelift model '2) nakon 86x Dyane
jer su ti Dyane vozili tako dobro i bili su štedljivi.
Bio sam malo razočaran: auto je bio prespor i potrošnja je porasla. Nedostajao mi je i faktor zabave koji Dyane ima. Mislim da bih više volio 4 cilindra 1.1. Kao kasniji 205 koji sam uživao voziti.
Usput, tehnologija/prostor u unutrašnjosti bio je dobar.
Stvarno volim vidjeti 1. seriju opisanu ovdje.
Pomalo je poput prve i druge generacije Renaulta 5.
Lijepi auti s tim smiješnim satelitima. Puno udobnosti i prostora za novac.
Moj kolega je tada kupio novi. Njegov prijatelj je u isto vrijeme kupio Mercedes 190, koji je naravno koštao puno više. Obojica su vozila te automobile nekoliko godina i pratili sve troškove. Ispalo je da je koštala 190 po kilometru i ukupno manje od te Vise!
da 'nju' vratim u život, Dirk. Titulu dame ima baš svako vozilo, brod ili avion. Et, pa, c'est la voiture, n'est-ce pas?
Nažalost (zbog Vise), ili na sreću (za mene i moju pratilju), mogu reći da se čvrstoća ovog malog automobila pokazala iznad mojih očekivanja tijekom ozbiljnog sudara pri 50 km / h u bočnu stranu VW Derbyja (tko ih se sjeća?) koji su došli ravno iz sporedne ulice. Rezervni kotač u motornom prostoru se jako uhvatio. I moji roditelji i ja smo imali 3 vize. Osobno mi se najviše svidio dvocilindraš. Ovaj plavi je dragulj; njegujte i uživajte!
Naf-naf je bio ispred svog vremena. Ovaj namjeravani nasljednik modela Ami8 (iako su mnogi Ami vozači (i ja) mislili drugačije) bio je prostran i ekonomičan obiteljski automobil s neuništivom tehnologijom. Dva cilindra zračno hlađenje i Gs mjenjač. Samo je e-paljenje bilo sklono kvarovima u ranim danima, ali to je bila novost.
Što se tiče dizajna, automobil je također bio daleko ispred. Javnost nije shvatila. Razlog za brzo prilagođavanje Vise uobičajenom ukusu. Novi nos, plastične letvice, malo optički crne boje i gotovo teutonska narodna komandna ploča za upravljačem. dostojan naroda.
Sada je to postala zabava. 650 cc – 1600 cc. Reli verzije i mnoge nagrade (Paul Maaskant). Puno rasprodaja i Visa je bila na svakom uglu ulice.
Ali sad se vratimo na početak i članak.
Kako lijepa viza. Pravo francuski. Ono što nitko nema: stražnja svjetla za maglu skaču s branikom kad udarite u stup. Samo ga pritisnite.
Zabavite se s njim i čuvajte ovaj jedinstveni automobil u čast!
Energija, pogon i strast. A tata, ja tako čitam. U svakom slučaju. Bio je to i prvi auto koji smo moja žena i ja kupili zajedno nakon što smo zamijenili R4 i 2CV. 1983 to je bilo. Isti model, čak i ista boja. Lijepe uspomene.
Izgleda klimavo, baš kao Ami, ali vozi tako dobro i daje više prostora za moje duge noge
nego u mnogim znatno većim automobilima.
Zabavite se s Miss Piggy.
osnove, zapravo vam ne treba puno više...
putovati umjesto utrkivati se.
Kupili smo rabljeni jer nam je trebao auto u kratkom roku kad nam je Fiat Pandu uništio netko tko je zaboravio dati prednost. Ispostavilo se da je Visa prekrasan automobil u kojem smo uživali mnogo godina.