Luksuzni Chrysler Simca automobil srednje veličine s MPS-om. Možda taj poremećaj višestruke osobnosti ipak nije bio toliko čudan. Ne samo da je ovaj veliki automobil srednje klase bio poznat kao Chrysler, Simca i Talbot, nego je i njegova povijest bila u najmanju ruku prilično zbunjujuća. La pauvre enfant bio i ostao gad.
Francuski? Ne, Britanac
U kasnim 929-ima, i Rootes Group u Ujedinjenom Kraljevstvu i francuska Simca radili su na modelu za višu srednju klasu. Grupacija Routes postojano je i stoički petljala sa svojim C-Car-om, radosni Francuzi prepustili su se Projektu 1501. To se činilo vrlo tajanstvenim, ali zapravo je bio samo razvoj nasljednika Simcinog velikog modela, ranije Vedette, i dodatak već XNUMX. Do tada je to bio Simcin top model, ali je matična tvrtka Chrysler htjela više. I veće. Smanjenje je još bilo daleko.
Neizvjesnost između dvije opcije
Chrysler Europe naposljetku je odlučio ne plasirati oba modela u isto vrijeme. Mudar. Mjesto na vrhu prodajne statistike ionako nije njihovo prirodno stanište, sami su to prepoznali. Možda je to potaknuo i britanski ogranak, uz malo samoruganja. Dakle, trebalo je donijeti odluku. Pala je na dizajn British Roots Group, koja je preimenovana u Chrysler UK. I koncept je prenesen na Simcu, koja je sada nastavljena kao Chrysler France. Na primjer, Chrysler 1970 i 160 predstavljeni su 180. godine od strane tako stvorenog Chrysler Europe. S jasnim američkim stilskim utjecajima, da bude još veća zabuna oko pridošlice. Jer koja je bila poanta?
Najbolje od oba svijeta
Tako je bilo zamišljeno. Ideja nije bila loša: europski automobil s američkim izgledom. Stvarnost je bila teža. Ljubitelji američkog stajlinga kupili su ... Amerikanca. Gotovo nikad nisu pravili kompromise. Isto tako malo pristalica europskog načina vožnje.Kupovali su europsko. Stoga nije čudno što ovaj multi-kulti Chrysler nije postao hit u prodajnim statistikama. Loše je počelo, a kasnije prilagodbe i nadogradnje na Chrysler Simca 1609/1610, Talbot 1610/180/2 litre ili Talbot Simca 2 litre također su značile da nema spljoštenih vrata kod relevantnih trgovaca. Ionako su bili previše zaokupljeni gotovo kontinuiranim prilagođavanjem reklame na pročelju.
Nepoznato, ne voljeno. Osim u Španjolskoj
Ovaj lijepi mješanac najbolje se prodaje u Španjolskoj. Relativno mnogo ovih vrhunskih Chryslera još uvijek se prodavalo u mediteranskoj oazi preplavljenoj blijedim starcima. A možda taj poremećaj višestruke osobnosti i nije bio tako čudan. Prodaje se čak iu dizel verziji. To je naravno bilo uglavnom zbog činjenice da je Chrysler preselio proizvodnju neuspješnog modela iz francuskog Poissyja u španjolski Barreiros. Nisu bili poslovično vrući kolači, no dijelom zahvaljujući spomenutoj dizelskoj izvedbi i karavanskim varijantama domaće proizvodnje, ipak se prodao sasvim razuman broj.
Tiha smrt
U ostatku Europe, vrh Chrysler Simca nastavio se boriti. Ostalo je smetnja. Unatoč svim planovima, jer u fazi koncepta postojala je čak i debela šestocilindrična izvedba. Ali nikad nije krenuo, ljudi nisu znali što bi s tim. Bio je svakako udoban, ali opet ne američki udoban. Vozne osobine su mu bile u redu, ali opet ne baš na europskoj vrhunskoj razini. Ni u čemu se baš nije isticao, nije to bilo ni meso ni riba. Europska proizvodnja konačno je prestala 1981., za španjolsko domaće tržište proizvodila se još godinu dana dok posljednji nije sišao s proizvodne trake 1982. i dalje nitko nije znao što točno znači krajnje simpatični shizofreničar.
Godine 1977., u dobi od 19 godina, kupio sam 4 godine star Chryslerov automatski mjenjač od 2 litre od trgovca Simca Chrysler Van de Gun u Haagu za samo 3000 guldena. Krov od metalik plave mreže od crnog vinila. Povoljna cijena za automobil koji je već kao nov koštao 20k, ali to također govori puno o gigantskoj amortizaciji ovog modela. Ali kao 19-godišnjak bio sam kralj u ovoj luksuznoj kutiji. Nakon godinu dana uspio sam ga preprodati za istu cijenu i kupio sam Ford Taunus 2 litre GXL, zbog čega nisam požalio.
Ja sam iz 1961. Kao klinac već lud za autima. Pogotovo talijanski. U subotu sam biciklirao do svih dilera. Početkom 70-ih kod trgovca je bio 180. Izgledalo je prilično impresivno. Sve dok mi nije dopušteno da se malo provozam. Ne sviđa mi se. Kasnije je prodao "2 litre" kao mlađi prodavač. Vrijednost zamjene bila je nikakva: nakon otprilike 4 godine najviše nekoliko tisuća guldena. Bile su luksuzne i prekrasne presvlake od velura. Članak u osnovi govori priču kakva je bila.
Bertoneov prijedlog
Dobar članak, hvala Lars. Osobno, kao dijete sklono automobilima (od 1971.), nikad nisam mislio da je to lijep auto. Živio sam u Španjolskoj desetak godina do prije deset godina, gdje sam posjedovao španjolsku Simcu 1200 (ovdje poznatu kao 1100). Redovito sam nailazio na velike 2 Litre na sastancima oldtimera. U svakom slučaju, vidjeli ste / vidjeli ste dosta drugih Simca / Talbota: posebno 1000 (često Rallye ili nešto što izgleda ovako), 1200 (1100), Horizont, Solara i povremeno zalutali Rancho ili 1307. Duh hrđe imao je mnogo manji utjecaj u Španjolskoj.
Oprostite zbog 2 greške u pisanju, Rute i Korijeni.
Mora biti Rootes naravno.
Posjedujem Chrysler 2 litre 1975 god.
Koliko ja znam, jedini ove godine izgradnje koji je još ostao.
Vrlo podcijenjen auto, odlično se vozi sa savršenim američkim automatskim mjenjačem.
Motor od 2 litre je neuništiv i kasnije se široko koristi u npr Citroen i Peugeot.
To se postiže raznim modifikacijama.
Moj prijatelj Pol imao je tako lijep auto. Obišao Europu s prijateljem. Puno prostora za spremanje našeg šatora i osobnih stvari. Udobno i bez problema. Imam lijepa sjećanja na to (Y)
Vrlo lijep auto za duga putovanja za ono vrijeme.
Bez problema sam napravio vrlo lijepu vožnju do Španjolske, Francuske, Monaka, Švicarske i Njemačke.
Godine 1977. s Chryslerom 180
Mislio sam da je to jako lijep auto kao dijete, moj otac ih je imao 70 u 4-ima, uvijek kupovao nove, vozio se 2 do 3 godine, max 80000 km po autu. Zamjena je bila nažalost niska, sjećam se toga 😉. Kao 14-godišnjak sam u Chrysleru pod očevim vodstvom na parkingu imao prve sate ilegalne vožnje 😅
Tražim simcu Versailles? Hvala andre
Još uvijek možete pronaći Simca Versailles ili Chambord na Leboncoinu.Fr Zabavite se s pretragom.Pozdrav od Marcela
Ne djeluje mi tako nepoznato. Poznat prizor u mom sjećanju. Prekrasan auto, može se reći.
Mislio sam da je to lijep auto
Sjajan podcijenjen auto, posjedovao sam dva, jedan 1988. i jedan prije četiri godine, oba s automatikom od 2 litre!
To je Simcas, a ne Simas
😉
Nije loš auto, ali mu je doista nedostajao dobar imidž. Sigurno nije bio lošiji od većine svojih konkurenata, kao što su Ford Taunus, Opel Ascona ili VW Passat. Nisu baš blistali dobrim rukovanjem i/ili udobnošću.
I to dva puta zaredom. Hvala na pozornosti.