CG 1200 S: Ekskluzivan i oskudan. 

Izjava: Klasici nisu tu samo da ih se gleda! Vožnja automobila na prikolici na predstavu je kao održavanje psa u formi tako da ga nosite po kvartu. Jasno je da postoji samo jedan način da klasiku održite u pristojnom stanju i da je redovito koristite. Ipak, nema ničeg lošeg u tome da imate poseban automobil - kao što je ovaj CG 1200 S - i vozite normalan, svakodnevan moderan automobil. 

Lov na blago

Naljepnica na svijetložutom sportskom automobilu pokazivala je da je vlasnik član amaterskog kluba CG u Umbrunu (Hautes Alpes). Francusko podrijetlo postalo je odmah jasno, na sljedećoj je naljepnici pisalo "Retro passion" i to nam je također vrlo prepoznatljivo. Sada je potraga za posebnom markom CG 1200 S. 

CG

Godine 1966. predstavljen je jedinstveni francuski sportski automobil. Bio je to CG A1000, automobil koji je proizveo Carrosserie Chappe Frères et Gessalin. Sama tvrtka započela je 1932. Nakon što je Drugi svjetski rat završio, Francuzi su se više koncentrirali na izradu automobilskih šasija od poliestera ojačanog aluminijem i staklenim vlaknima te sastavljanje automobila. Kad su neki kupci otišli, tvrtka je odlučila izraditi lagane francuske sportske automobile temeljene na Simca tehnologiji.

Prototip je napravljen od dijelova Simce 1000 koji su bili povučeni iz upotrebe. Konačni rezultat bio je lagani sportski automobil s poliesterskom karoserijom ojačanom staklenim vlaknima. Bio je to A1000, koji je debitirao na pariškom salonu 1966. Bio je to spider sa šasijom koju je dizajnirao CG i pod utjecajem Simce. 

CG 1200 S

Godine 1969. pojavio se CG B1200. Ovaj model je bio dostupan kao Coupé ili Spider 1200 S. Motor od 1204 cc dolazi iz Simca 1200 S coupé i proizvodio je 80 KS. Kao i kod verzije 1000, performanse su usporile četiri disk kočnice posvuda. Instalacija je sada imala servo, ali najbolje je bilo to što je krug bio odvojen. Upravljač sa zupčastom letvom i zupčanikom zamijenio je stari Gemmerov sustav. CG je također ugradio prednje i stražnje poluge za njihanje. 

CG B1200 također je dobio novu stražnju osovinu, koja je omogućila postavljanje kotača u negativnom nagibu. Također su upečatljiva bila dva amortizera sa svake strane straga. Godine 1970. serija je dobila snažniji motor. Zapremina cilindra ostala je ista, snaga je povećana za 4 KS, a najveća brzina sa 185 na 190 kilometara na sat. Posebna je bila verzija 548 (nazvana po težini), s, primjerice, aluminijskim dnom i tanjim materijalom karoserije. Snaga 548 mogla bi porasti na gotovo 120 KS.

Prekrasan dizajn

Dizajn je vrlo čist. Dva aerodinamična prednja svjetla, poklopac motora s vidljivim šarkama. Potpuno jedinstven jer je napravljeno samo 285 jedinica tipa 1200 S. Je li ovaj izgled, ovaj dizajn umjetnost? Umjetnosti zapravo nisu potrebne riječi. Osjetljivi smo na ljepotu, možemo dugo gledati u ove posebne automobile i uvijek iznova otkrivati ​​nove stvari. Do ovog smo otkrića došli u kampu u Lidieru (Francuska) i nismo uspjeli pronaći belgijskog vlasnika ovog gracioznog ljepotana na kotačima i stoga nismo mogli oblikovati svoju ljubav prema klasičnim automobilima kroz razgovor. Ali tu ćete ljubav pronaći u ovom članku. 

Klasična ljubav

Tu klasičnu ljubav možete doživjeti svaki mjesec ako se prijavite kao pretplata. Osim časopisa, možete i digitalno pregledavati članke koji se svakodnevno pojavljuju na internetu i besplatni su! S pretplatom uživate više… i plaćate manje nego da kupujete AMK u trgovini.