Borgward je bio jedinstvena tvrtka. I Carl Friedrich Wilhelm Borgward bila jedinstvena osoba. Izuzetno inovativna tehnologija. Čovjek koji je smatrao da je izrada najljepših automobila važniji od uskih poslovnih planova.
Isključen predvorjima natjecanja
Koncern Borgward propao je 1961. godine, kada su banke odbile kredit, a dobavljači zaustavili isporuke. Carl Borgward umro je dok su mu tvornice prekidale rad 28. srpnja 1963. od srčanog udara. Borgward je u međuvremenu isplatio sve svoje vjerovnike. 1965. tjednik Der Spiegel napisao je da je bankrot bio nepotreban i da zabrinutost uopće nije trebala propasti. Jedan od automobila koji je trebao dokazati genijalnost Borgwardsa nije baš najbolje radio posao. Napravljeno je manje od 2400 Borgward Hansa 1954 iz 1400. godine. Automobil je imao niz uvjerljivih negativa izvan svojih kvaliteta. I vrlo malo ih je preživjelo.
62 godine nakon rođenja, neobnovljeni Borgward sa svojom ukusnom patinom i dalje se pokazuje vrhunskom. Unutrašnjost pokazuje samo jedno mjesto trošenja na stražnjem dijelu vozačevog sjedala. Ostatak interijera uredan je i izrazito šik. A ispada da je šestocilindrični 2337 (ne 2400) ccm izvor energije koji osvaja srce. Stare dijagonalne gume jasno pokazuju da tijekom vožnje nije bilo moguće voziti previše hrabro. Njihov kontakt s asfaltom bio je gotovo isključivo simboličan ...
'Schrägheck', sada bismo ga na modernom nizozemskom nazvali 'fastback', nije odmah prouzrokovao da saloni budu preplavljeni kupcima. Ni 20 cm duža, konzervativnije oblikovana limuzina 'Pulmann' to nije učinila.
Aart van de Haagen na FaceBook-u pronašao je jednog od onih oskudnih, a kako rečeno nije obnovljeno, preživjelih. Aart je krenuo kasom i smjelo je kušati neobnovljenu Hansu.
Tu priču dijeli s vama u AMK 2.
