BMW 328 Cotura

Nizozemski BMW 328

Tekst i fotografija: Wout van Beers 

Kočijaš iz Antwerpena s obiteljskim korijenima u Rotterdamu kupio je šasiju BMW 1954 s motorom 1955. ili 326. godine. Nakon više od 30 godina skrivenih pored kabine za prskanje - zakopane pod brdom automobilskih guma - belgijski zaljubljenik u moto sport kupio je skraćeno podvozje od drugog vlasnika u Antwerpenu.

Početkom osamdesetih očito je više BMW-ovih entuzijasta iz Antwerpena znalo za ovu šasiju, ali svi su mislili da je to gotovo srušeni EMW. Nije BMW, pa nije dovoljno zanimljiv za Antwerpere.
Zbog neznanja, zaborava stanovnika Antwerpena i 4 godine strpljenja, Frans Thijs na kraju je mogao kupiti šasiju BMW 326 s originalnim motorom.

Tijekom te 4 godine strpljenja sa sve većom znatiželjom, Thijs je saznao da je ovo 326 kućište kupljeno u Nizozemskoj od izvjesnog Van Tuina. Na ovo više nije obraćao pažnju. No, devedesetih godina, dok je gradio svoje profesionalno skraćeno podvozje BMW 90, naišao je na ime Cotura.

Potaknut svojim povijesnim zanimanjem za moto sport i daljnjim istraživanjima, otkrio je da je Coturasu u Rotterdamu izgradio Coos Van der Tuin. Također je otkrio da je Van der Tuin umro u ožujku 1954. godine.
Zbog kratkog graditeljskog razdoblja Cotura, malo je toga objavljeno u literaturi o moto sportu. Štoviše, Coos van der Tuin umro je 1954. godine.

Poznato je da su izgrađene dvije ili moguće tri Cotura. Poznate su mi dvije 328 Cotura koje se i dalje voze uokolo. Van der Tuin je sigurno počeo raditi na trećem automobilu. BMW 328 je već bio rijetkost u svom proizvodnom vremenu.

Stoga je dobra osnova BMW-a za treću Coturu bio BMW 326. Napokon, ovaj je model proizveden u puno većem izdanju. Imajući ovo na umu, Frans Thijs pokušao je kombinirati vlastitu ambiciju u stvaranju prijeratnog lakog sportskog automobila u stilu Van der Tuina.

Zbog opsežnih istraživanja, razmišljanja i eksperimentiranja, realizacija je trajala deset godina.

Cotura three, s imenom modela tvorca BMW Frantesi, izgrađena je na BMW-ovoj šasiji 75663. Ovaj je automobil 18. kolovoza napustio tvornicu BMW-a u Eisenachu BMW-u Vertragshändler Fendler Lüdemann u Hamburgu.
Van der Tuijn šasiju je već skratio za 30 cm. Rezač nije moguć zbog potrebne duljine torzijskih šipki.

Tijelo je izrađeno od tanke čelične ploče na čeličnom okviru od 6 mm kako bi se osigurala maksimalna krutost. Blatobrani prednjih upravljača izrađeni su od aluminija kako bi se ograničilo opterećenje prednjih kotača. Ukupna težina automobila je 825 kilograma. To znači dobitak od 5 kilograma na težini BMW-a 328. Peterobrzinski mjenjač Ford T9 ugrađen je kako bi dodatno poboljšao ubrzanje i performanse. Pretragom je otkriveno da je prethodni vlasnik TT radionica u Engleskoj J ohn Giles. (također) s ovim mjenjačem u svom modificiranom EMW 327 sprijeda vozio na BMW veteran skupovima u Njemačkoj.