Kromirani ispušni zavoji i prigušivači ne mogu stvarno podnijeti vrlo visoke temperature.
A temperatura ispušnih plinova može postati vrlo visoka; dobro podešeni četverotaktni motor ima temperaturu ispušnih plinova veću od 600 stupnjeva. Kad smjesa goriva postane vrlo siromašna, postaje mnogo vruća. I cijevi se boje.
Ima onih koji to vole. Pronaći. Postoje ljudi koji su užasnuti. Ali previše mršava smjesa može nanijeti mnogo ozbiljniju štetu od te promjene boje. Dakle, pogledajte karburacijski i ispušni sustav prije nego što uđete straga s:
Protivplavo za krom
Ako se ta temperatura dugo zadržava u ispušnom sustavu, kromirani sloj će se obezbojiti; prvo se pojavi neka vrsta pozlaćenog sjaja, temperatura se još više povisi, tada je moguće da krom srebrne boje poprimi tamnoplavu boju. Više ne nestaje nakon što se materija ohladi; nekad je to bio znak da motor mora jako raditi. Vozač bi s njim mogao postići i bodove žilavosti. U suvremenim motociklima često se događa zbog ekološki odgovorne, loše vožene smjese.
Postoje stvari koje omogućavaju da krivulje ispušnih plinova vrate svoj izvorni sjaj: Restom ABC 4020. Ima sumnjivu svijetloružičastu boju i jednostavan je za upotrebu. Snažno promućkate bocu, dozirate je na pamučnu krpu i polirate. Nakon prvog četkanja, slijedi lagano poliranje.
Jednostavno je i učinkovito.
I na prodaju kod našeg oglašivača Matthys, www.matthys.net, za 12,50 sati. Sadržaj boce dobar je za višestruke zavoje.