'I vremena, ona se 'mijenjaju' (Bob Dylan) – kolumna

Muškarci su sjeli na svoje motocikle. Pokrenuo stvari. Osvrni se ponovno. I iskočio na stražnjem kotaču s parkirališta, na cestu. I ja sam dvaput vozio kotač u 50 godina motociklizma. Slučajno. Jednom jer je pukla sajla kvačila mog T150V. Drugi put čisto slučajno i na struju na Banditu od 1200 ccm. Moje kneedown zapravo je dovelo do zavijenog koljena. Ono što me iznenadilo sa svim tim pogonom na stražnje kotače je kako pumpa za usisavanje ulja može nastaviti raditi kada se dotični motor okrene za oko četvrtinu okretaja u usporedbi s normalnim položajem. Sjećam se komentara mog bivšeg učitelja kaloričnih alata da se ulje koristi za hlađenje, kao prigušivač zvuka i kao lubrikant. Tada možete reći 'dva od tri nisu loša', ali imajući na umu cijenu revizije bloka... Tehnologiju treba tretirati s poštovanjem i ljubavlju, baš kao i svog partnera. Međutim?

Ali to znanje ne dolazi do vas. Morate učiti na svojim greškama. To je i razlog zašto su 'u prošlosti', dok smo još bili mladi i brzopleti, stvari često išle krivo u svijetu odnosa između čovjeka i muškarca M/Ž i waddannooka ili čovjeka i stroja. Jer tko bi se usudio napuhati Afsluitdijk na trocilindrašu Kawasaki 500 s kojeg su, naravno da bi bio još brži, uklonjeni filtri zraka. A kako bismo se osjećali kada bismo dočekali novi dan u Renesseu u zoru tako što bismo CB750 K2 koji stoji na bočnom postolju toliko okretao da su ventili počeli lebdjeti? Koliko bi nam bilo svečano isprebijati čekićima i zapaliti Hondu, Suzuki ili Kawasaki na susretu britanskih klasika?

Ono što je nekad bilo vrlo različito, bilo je vrijeme 'après motociklističkih vožnji' (sjetite se poznatog 'après ski događaja'). Prije nekog vremena su me zamolili da budem suvozač na nekoliko dana putovanja. Bila je to lijepa ruta, a sudionika je bilo – baš kao i ja – preko pedeset. Bio je visok postotak nedavnih all-road i avanturističkih bicikala. Sve svježe, teške stvari. Nije biotop u kojem vas impresionira 640 Guzzi NTX. Ali svi su se zabavljali. Prije večere pokazalo se da velik dio ljudi ne konzumira alkohol i duhan. U deset sati gotovo su svi bili u njegovoj košari.

Nakon djetinjstva sjedili smo s nekim fosilima i razgovarali o starim danima: 'Kratje (od starog plemićkog ugađanja s povezanim imenom s 'ae's i 'ck's) koji su počeli glatko upravljati tek nakon pola sanduka. Ostalo je za nakon postavljanja šatora. Zatim je popio viski. Poznati vozač kvara C' koji je nakon vožnje od 180 kilometara stigao u pola 400 s preko XNUMX km na satu. O Wilu, koji ga je u noći i magli (i magli) fokusirao na stražnja svjetla automobila ispred sebe. Taj vozač je otišao kući. Kad se ondje zaustavio, na prilazu garaži ga je dočekao ljutiti Wil: "Tko si dovraga ti i gdje smo?" Mali Koos koji je upravo ponovno postao samac i koji se na sastanku osjećao mokrim zbog svakakvih podrugljivih primjedbi. Njegovi su drugovi u njegov šator stavili lutku na napuhavanje.

Ali Kleine Kos je bila pomalo paranoična. I odlučio da nešto nije u redu s njegovim šatorom. Tako je otišao spavati pokraj svog šatora dok je kasno te noći ili rano ujutro velika kiša padala preko kampa Schellingwouder. O Martenu koji se ujutro probudio mamuran i s tetovažom na licu. O Ludom Fredjeu kojem su štakori pojeli noge tijekom opijanja. (Ne bi se valjda razboljeli?)

O višegodišnjem studentu koji je svoj Norton stavio u svoju spavaću sobu i tamo ga pokrenuo jer je tako dobro zaspao uz zvuk. O blagajniku kluba koji je uvijek iznova grabio u novcu. O Timu kojeg je izbola njegova djevojka kad ga je zatekla kako se ljubi s drugom. O Voskeu koji se bavi ukradenim HD stvarima. O Leddyju i njegovoj svađi s rodiljom. O Ruurdu s njegovom lopatom, njegovim Camarom i njegovom dobrobiti. O nenadmašnom Gertu Dijkshoornu i njegovim tada još neukroćenim kupcima. O zimskim vožnjama u doba kad su zime još bile zime. Tada ste u džepu imali bocu od litre džina. Plus cijev između boce i smrznutog kuta vaših usta. Groningen je u to vrijeme bio jako daleko. Litru dalje. Nazdravili smo prošlosti kada motociklisti nisu pili Spa red.

Ako želite saznati više o prošlosti, najbolje je da se pretplatite na Auto Motor Klassiek uzeti kroz ovu vezu