Alfa Romeo je doista marka za entuzijaste. Ima snažnu privlačnost za mnoge ljude. Lijepo Alfa Ne viđate više toliko 33, a kamoli 33 u sportskoj karavanskoj verziji kao što je Alfa Romeo 33 Sportwagon 1,7 iz 1993. u ovom članku. Što zapravo čini posjedovanje jednog Alfa predobro?
Posebna klasa sa svojim licem
Peter: “Za mene, moja dva automobila iz hobija (Peter također ima jedan Alfa Romeo GT 1300 iz 1970.) uzbudljiva vožnja. Prije 20 godina išao sam s ocem u potragu za blagom i puno sam ga posjetio Alfa trgovaca u zemlji. Za mene nije bilo ponude putem digitalne rute. Ta potraga za jednim Alfa Romeo 33 Sportwagon konačno uspio pokazuje ovaj članak. Svatko tko posjeduje klasik zna da je on više od prijevoznog sredstva. Moja talijanska remek-djela stoga su cijenjena i ja ostajem pobornik jedne i jedine automobilske pasmine na svijetu, naime Talijana.”
glavobolje
Twee Alfaje u posjedu, to se sada čini lako. Ali održavanje u radu često je druga priča. Posao koji je potrebno obaviti da bi se održalo optimalno stanje nije težak, ali je skup. Ni za to često nije lako naći vremena. Luksuzni pogonski strojevi stoga su ponovno u garaži pod toplom dekom. Ali Alfa hobi ostaje ugodan. Mnogi s pravim automobilskim srcem će se složiti. Ostajemo osjetljivi na dizajn i izgled, ali dojam koji automobil ostavlja na entuzijaste također je važan za hobi život.
Slavna prošlost
Sportske pobjede u prošlosti su Alfa Romeo joj je dao ime, baš kao i izgled serijskih automobila. Za pravog Alfa Romeo entuzijast, vožnja je stoga važnija od posjedovanja. Spoj voznih osobina s prekrasnim zvukom pružaju ono poznato Alfaosjećaj. Petar također zrači tom uključenošću svojom Alfas. To je strast prema talijanskim majstorima graditeljima i očuvanju njegovih čeličnih umjetnina. Što više možete reći? U svakom slučaju, Petar uživa za volanom u ljetnim danima, kada zumira krajolik.
Čitajte svaki mjesec Auto Motor Klassiek en pretplatite se danas. Nećete požaliti.
Još uvijek vozim svoj prvi auto kao hobi, Mercedes Benz 220 D Aut sada restomod sa 6 cilindarskim turbo dizelom sprijeda i ditto a day mjenjačem, svi dodaci ugrađena navigacija, klima, električni podizači prozora, tempomat, pristup bez ključa i tako dalje
Imao je prvi tip, 1.5 limuzinu s armaturnom pločom na šarkama s podešavanjem visine upravljača i iglama za "poziciju u zrakoplovu". Kakav upravljački stroj! Čak i bolji od mog kasnije spuštenog Sama van Lingena Alfa 75 turbo
Ipak se zabavite.
Prekrasan primjerak. Puno zabave s njim.