Kobre nisu ugrožena vrsta. Puna ih je. Za mnoge je ljude takva Cobra vrhunski sportski automobil samo zbog svog izgleda. A za originalne primjerke s V8 blokovima, iznosi su sada označeni sa sedam znamenki.
Naravno da su postojale izvorne američke kopije
Ali uzgajivači Cobre u Sjedinjenim Državama i samo izvan Europe, u Engleskoj? Bilo je i ima gomila dobavljača Cobra kitcara gdje je ispod haube bilo svega, od Fordovog bloka od 1600 do 7,2 litre V8. Kent Motor Cars iz Engleske ponudio je RAM Cobra na slikama s cjevastim čeličnim okvirom, kako ih je nacrtao dizajner Formule 1 Adrian Reynard. Ovu repliku Cobre izradili su Thunder Road Cars i na njoj su dali sve od sebe. Njegov je kaput Salisbury Blue, a Cobra sivo-plavi interijer i opskrbljen je - opet replikama izrađenim naljepnicama iz točnog vremena. Zvuk pruža podešeni mali blok V5.7 od 8 L. A automobil dolazi u kompletu s puno dokumentacije, računa i povijesti održavanja.
Čistokrvne kobre
Samo je 1961 pravih Cobra građeno od 1968. do 998. godine. Krajem 1968. AC je zaustavio proizvodnju tijela Ace. Nastavili su proizvoditi AC Cobre za Shelby do 1968. To je uvijek bio trajni projekt koji se vremenom razvijao i usavršavao. Tijekom proizvodnje, i AC u Engleskoj i Carroll Shelby u SAD-u izmijenili su kultni roadster. Bilo je to radi poboljšanja performansi ili smanjenja proizvodnih troškova.
Toliko ljubazne izrade ima svoju cijenu, naravno
S poštovanjem prema približno 100 trenutnih dobavljača Cobre: Ali oni su zapravo replike, naravno. Značajan dio opreme opremljen je Ford Pinto blokovima ili Roverom V8. Uz to, inačica Pinto je najjeftinija, ali najviše u skladu s onim što je nekoć imala Cobra kad je bila samo britanski sportski automobil kao AC. A kako tako nešto izgleda možete vidjeti na fotografijama našeg englesko češkog prijatelja i međunarodnog brokera automobila Jana Kurtyja. Crvena Cobra je ona koju je izradio Pilgrim i ima oko 2 litre Ford Pinto motora s kojim je dovoljno hrabar i vrlo upotrebljiv.
Svi kitcari
Ako u Europi sada vidite Cobru u divljini, ona nije prava. Osim ako prijeteće ne digne glavu i zasikta. Sloboda je sreća i činiš što možeš. Kao rezultat, nisu sve replike Cobre jednake. Tijekom godina proizvođači su napravili nekoliko zaista traljavih interpretacija ovog klasika. Iako su tržišne snage istjerale najgore vandale s tržišta, kao kupac Cobrareplice trebali biste ozbiljno istražiti prije kupnje. Širom svijeta postoji oko 100 (!) Dobavljača ovog djela u znak poštovanja za Original.
U posebnom kutu nalazimo replike koje nisu izrađene od poliestera, već od aluminija, a BMW Z3 prerušeni u AC Cobra.
Svatko se može pomiriti s pitanjem je li sva ta ljepota još uvijek klasika. No osobno bismo posjedovanje takve Tupperware Cobre, čak i s četverocilindričnim Ford Pinto ispod haube, smatrali svečanim. Inače, cijene u ovom segmentu vidimo između 15.000 - 150.000 eura.
Broker automobila i njegov plijen
Ovdje u Het Haagjeu smo, od travnja do, pomislio sam listopada, svake 1. subote u mjesecu koju posjećuje vojska "američkih automobila". Cobre i slične "elektrane" me ne zanimaju toliko.
Kad god lutam uokolo, uvijek potražim Stingrays. Mislim da su lijepe i da su povezane s Abarthom, od kojih ja mogu posjedovati jednog od njih. Tadašnji šef Chevyja odveo je Abarth 1500 u svoj štab kako bi nadahnuo svoje dizajnere.
Pored mnogih kompleta automobila, jedna iznimka je Superformance; ovo je u osnovi nastavak, jedini koji je Shelby odobrio i napravio u istoj tvornici u kojem se izrađuju i trenutni Shelbyi.
Izvrsne zabavne stvari! Izradio sam jedan davno (DAX) s jednim od dva originalna Forda V8: FE 428 (7 litara) s 4-brzinskim Toploaderom iza sebe. Pogonski sklop zasnovan na Jaguaru, otporan na bombe i prilično la originalan. Dakle, doslovno uživajte, iako je u mom slučaju nažalost bilo prekratko. Usput, ta 428-a Caroll je pokupila kad su se 427-e trebali isprazniti i dobro, taj kupac nije primijetio razliku s 40 konjskih snaga, što je bilo obrazloženje. U svakom slučaju, uštedjelo je puno novca!
Cijene rabljenih replika zaista više nemaju smisla: obični Hodočasnici s 2 ili 4 cilindara za previše novca: tada imate Cobru koja se temelji na šasiji Ford Granada itd. Sama po sebi također ugodna stvar, naravno da "Kazniti" s. Ali te cijene više nemaju smisla. U njemu je još uvijek mali blok Ford, što ga čini puno, puno boljim, jer pomalo tužno kad se kod ovog automobila čuje zvuk 6- ili 4-cilindričnog 🙂 Naravno, postoje neke iznimke, ali dobro. I da, aluminijski Kirkham je naravno jako lijep, ali stvarno skup. Lijepa povijest ovoga s originalom koji je u potpunosti izmjeren u tvornici zrakoplova, a zatim se pokazao prilično asimetričnim. Gotovo sve replike zapravo potječu od iste Cobre (e), pa prema tome postoje iste pogreške / nejednakosti u karoseriji. U to su vrijeme unajmili ili posudili Cobru i ona je tada veselo stavljena u šupu gdje je uzet kalup. I tako je postalo 🙂
Lijepe stvari, to je sigurno. Dakle, onaj tko želi podijeliti nedovršeni projekt koji može primiti veliki blok V8, samo me nazovite 🙂
Lijepa priča Hvala!
Broker automobila? Je li to poput programera projekta? Pretvoriti poljoprivredno zemljište u građevinsko?
To je ozbiljan poslovni model. Na jednom od TV kanala postoji čak i program. Čini mi se kupcem: "Nađi mi odgovarajuću ženu" "I uredi kabinu za bračnu noć. Jer sam zauzeta ”
Prije otprilike pet godina, u Zaltbommelu, na rivi u blizini povijesne jezgre, sjalo je cijelo gnijezdo Cobrasa, što je bilo oduševljenje. Neki od njih imali su otvorenu kapuljaču, otkrivajući čitav niz Edelbrockovih stvari. Bez iznimke, svi su to bili V8 blokovi koji su prikazivali masne mišiće. Puno "bling blinga", ali to je bilo u redu jer kad je Cobro gnijezdo ponovo postavilo kurs, zvučalo je opasno i ubrzanje nekih
'show off's' bio je, kako pogled sugerira, izravno impresivan.
Tako bismo se mogli samo čuditi onoj zabavi!
S ovakvim pričama ne biste se iznenadili ako netko tko također smatra da je ovaj sjajni automobil nagne se malo kad se tijekom zaustavljanja točenja goriva s nekoliko prijatelja odmah preko granice odjednom dođe cijela kolona Cobra da se napuni na taj plin stanica. Skupina vlasnika američkih automobila imala je slobodan dan i nije bilo manje od 8 Cobra. Kao vozači američkih motocikala, naravno, odmah smo imali dovoljno razgovora, tako da je ovo bila vrlo ugodna stanica za punjenje gorivom. Nažalost, Cobrovi su bili previše udaljeni i između ostalih automobila, tako da sam odjednom mogao dobiti samo tri na fotografiji. Ali kako je to bilo lijepo.