Dakle kotačić. Napravio sam to slučajno. Na dobro istrošenom Banditu 1200. Naravno, već sam na YouTubeu vidio ljude svih trenutačno poznatih spolova kako se kilometrima voze na stražnjem kotaču, dok se nogama oslanjaju na stražnje svjetlo.
Ali zapravo nisam vidio smisao u tome. Uostalom, prečesto sam ih viđao kako padaju. Motocikli imaju dva kotača. Ljudi obično imaju dvije noge. O tome se razmišljalo. Štoviše, znam priču jednog motociklista koji je u takvoj neuspjeloj akciji teško oštetio motociklističku jaknu. Na stražnjoj strani. Ali ipak: ako možete izvoditi takve podvige i više na svom motociklu, onda - sve dok ide dobro - to govori o divljenja vrijednoj kontroli vozila.
Nikad nisam tvrdio da sam dobar motociklist. Ali sada sam iskusan motociklist. Dakle, kad sam jurio za nekim tko je kombinirao brze ravnine s izuzetno zdepastim skretanjem, dao sam mu dovoljno prostora ispred sebe. A kad je došlo do ravnog dijela dovoljno dugog da pokrene mog starog konja, brzo sam ga prošao. Kao iskusan motociklist mogao sam, naravno, dobrog čovjeka prestići u zavoju, ali možda bi on bio toliko šokiran da bi me mogao udariti. Ne možete biti previše oprezni kao iskusni motociklist.
Fred je dokazao da stvari ponekad mogu poći po zlu s iskusnim jahačima. Našao sam ga na sajmu motocikala gdje su mnogi iskusni motoristi veselo šetali među brojnim starim dijelovima. Napomena: Fred i ja nismo stari. Fred i ja smo iskusni. Ali da je Fred bio na štakama? To me iznenadilo od tako iskusnog motociklista. Uostalom, još nije bio star?
Kao i sve, priča je bila drugačija nego što sam očekivao. Fred je bio žrtva trenutnog stanja tehnologije. On je gotovo stopljen sa svojom Hondom CB1000 Big One iz 1995. ili tako nešto. A ima i jeftini BMW. Voli se zezati s tom bavarskom stvarčicom na lokalnim ili regionalnim parkiralištima, javnim cestama i – povremeno – u trgovačkim centrima. Ponekad i na poziv. Jer kad se Fred zeza sa svojim BMW-om, hardcore BMW Fahreri postaju vrlo nervozni i prosječni klizač je gubitnik.
S tim vještinama on je svjetski poznat u ograničenom krugu. Ali sve u svemu, Fred je sada bio na štakama. Pitao sam ga kako je, što mu je. Rekao je da je svoje trikove izvodio na danu lokalnog trgovca. Da je publika bila time primjereno impresionirana. Pogotovo kad je postavio Lief na mjesto, odvezao se prema njoj, zaustavio se, poljubio je, pao natrag na dva kotača i nastavio vožnju.
Nakon zabave našao se netko tko je želio pokazati da i on to može. Taj je heroj postavio svoju Lief na mjesto i odjahao prema njoj. U vrhunskom trenutku, mladi Bog snažno je stisnuo prednju kočnicu. Onda se pokazalo da je njegov motocikl opremljen ABS-om, jedinom elektronikom koju cijenim.
Stražnji se kotač samo nakratko podigao. Ali motor je nastavio raditi. Djevojčica je skočila udesno, bila je pogođena i okrenula se u Fredova leđa. Fred je izgubio ravnotežu, okrenuo se i također pao. Pri padu je ozlijedio koljeno do krvi. Ponekad unaprijed programirana sigurnost može biti prilično opasna stvar.
Mladi heroj prekinuo je avanturu kao instant samac s ogrebotinama na kacigi i egu.
Vrijeme je bilo vrlo mokro tijekom mog vozačkog ispita. Onda provođenje testa kočenja na svježe asfaltiranom parkiralištu, naravno, zahtijeva probleme. I tako sam preuzeo vodstvo kada sam dobio signal da zaustavim Suzuki GS500E koji očito nema ABS. Prednji kotač odmah je zablokirao, nakon čega se odmah počeo vrlo odlučno pomicati ulijevo. Imao sam prisebnosti odmah otpustiti kočnicu, ali isto tako odmah i odmah ponovno zakočiti. Ipak sam se zaustavio unutar očekivane udaljenosti i činilo se da je ispitivač impresioniran. 'Spasilo je dan'! A moj otkucaj srca? Oh dobro…. Nema veze…. 😬🙄
To je bio topao trenutak!
Svi trenutno poznati spolovi, kako je briljantno moći ovo napisati a da ne stanete na prste. U strahu sam. Unajmljeni tvorac riječi u svom najboljem izdanju. Sjajno, hvala Dolf.
Treba biti više osmijeha
Kada imate takva elektronička pomagala na svom biciklu, također morate razumjeti što rade i kako rade. To je također dio iskusnih motociklista. S nekim od onih novonastalih, nisko prizemnih borbenih zrakoplova s 2 kotača, također možete uključiti i/ili isključiti ove vrste pomoći. To znači da možete napraviti stoppie i wheelies. Ako to nije slučaj, ne možete izvoditi trikove.
Ni ja ne osjećam potrebu za tim i uspio sam održati oba kotača na zemlji zadnjih 40 godina.
Još jedna velika avantura Dolfe 🤛
Takvi kotači!
Živimo u vremenu kada je mijenjanje motocikala postalo normalno kao mijenjanje donjeg rublja za novi par.
Odvojite vrijeme da se naviknete na svoj bicikl i upoznate da je staromodan, pa nam je potreban pomoćni softver koji će to učiniti umjesto nas.
Jutros mi je zablokirao stražnji kotač pri kočenju, jer moj auto s bočnim ventilom star 82 godine nije opremljen modernim napravama.
Ne paničarite; otpusti kočnice i pumpaj kočnice je moto.
Poznajem svoje motore, imam ih dugo, znam koji bip pripada kojem dijelu.
To nije garancija za budućnost, to me ne čini dobrim motociklistom.
Onaj tko razumije svoj stroj….obično
A ti se zabavljaš. Također nije nevažno!