60 godina Auto Delte!

Prethodno smo utvrdili da će 2023. biti prepuna prekretnica i proslava povijesnih marki automobila. Još jedan stavljamo u središte pozornosti, jer danas se slavi Alfa Romeo 60 godina Autodelta. Iako to nije proizvođač automobila, već naziv odjela za natjecanje talijanskog proizvođača automobila. Motosport je u DNK-u AlfaDakle, postoji samo nekoliko marki na tom velikom tržištu automobila koji su toliko pažljivi prema automobilskim utrkama. I koja je to marka toliko dugo? 60 godina znači da je Autodelta osnovana 1963. godine. Dakle, dovoljan razlog da zastanete i razmislite o tome.   

Ožujak 5 1963

Autodelta je poznati trkaći odjel Alfa Romeo, bio je smješten u Settimo Milanese, a režirao ga je Carlo Chiti. Potonji naziv naravno nije stran starijima među čitateljima AMK-a. Carlo Chiti je 5. ožujka 1963. zajedno s Lodovicom Chizolom i njegovim bratom osnovao Auto Delta SpA. Za ovu akciju imali su neizostavnu podršku tadašnjih Alfa Romeo predsjednik Giuseppe Lurachi. Chiti je već radio prije Alfa Romeo kao tehničar i dizajner. Već se ranije dokazao u Ferrariju i ATS-u. Čizola pranje Alfatrgovac za područje oko Udina, na sjeveroistoku Italije. Vodio je brigu o stambenom zbrinjavanju u mjestu Feletto Umberto (blizu Udina) i obavljao poslove upravljanja potpuno novom Auto Delta.

Prvi 'posao'

Prvi 'posao' nove tvrtke bila je proizvodnja stotinu Giulia TZ. Ovaj je automobil bio kompaktni grand tourer koji je dizajnirao Zagato, napravljen s tehnologijom i motorom Giulije. Bio je opremljen posebnim cjevastim okvirom, otuda i kratica Tubular Zagato. Ovi Giulijini TZ bili su potrebni za homologaciju u kategoriji Grand Turismo. Projekt je bio premalen za samu tvornicu i morali su ga angažirati vanjski izvođači. Time je Autodelta osigurala svoj status trkaćeg odjela tvornice, nastavljajući tradiciju koja datira iz XNUMX-ih. Alfa Corse je počeo.

De Alfa Julia Sprint GTA

Samo godinu dana kasnije odlučeno je preseliti tvrtku iz Udina u Settimo Milanese. Mjesto u zaleđu Milana, nedaleko od tvornice u Areseu. Ime je bilo 'en passant' i promijenilo se iz Auto Delta SpA u Autodelta koja zvuči glatkije. Pod vodstvom generalnog direktora Carla Chitija, The Alfa Rođen je Romeo Giulia GTA, sportski coupe s dvoja vrata i različitim varijantama motora. The Alfa GTA je postao ikona i interpretirao je duh i tehničku sofisticiranost talijanskog proizvođača automobila kao nijedan drugi model. Giulia Sprint GTA rođena je 1965. Osvojila je tri uzastopna europska prvenstva u touring automobilima, desetke nacionalnih prvenstava (uključujući Nizozemsku) i pobijedila na stotinama pojedinačnih utrka diljem svijeta. Još jedna zanimljivost: Giulia Sprint GTA bila je prvi touring automobil koji je stazu Nürburgring Nordschleife prošao za manje od 10 minuta. Ono što je postigla Autodelta nije ništa manje nego izvanredno. Nizale su se pobjede s TZ-om, TZ2 i posebno GTA-om. U utrkama touring automobila dominirao je 1300 GTA, a kasnije su ga slijedili 1750 GTAm i nešto snažniji 2000 GTAm.

33…

Ali to nije stalo s GTA-om. Plavi trokutasti logotip Autodelta, često popraćen logotipom Quadrifoglio, također se pojavio na modelu 33. Bio je to posebno razvijen trkaći automobil s dva sjedala za utrke izdržljivosti. '33' je otišao daleko, s '33 TT 12' (1975.) i '33 SC 12' (1977.) osvojeno je svjetsko prvenstvo! Potaknuta time, Autodelta je nastavila iu osamdesetima. Nakon toga, Autodelta je bila odgovorna za upravljanje svim sportskim programima Alfa Romeo, iz Alfasudski trofej Formuli 1. Godine 1984. Carlo Chiti napustio je tvrtku, a sljedeće godine (1985.) Autodelta je službeno raspuštena. 

Okupljalište poznatih vozača

Na kraju, ne treba zaboraviti da je Autodelta također bila sjajan poligon za mnoge talijanske vozače, uključujući Andrea De Adamicha, Artura Merzaria, Andrea De Cesarisa, Bruna Giacomellija, Giorgia Francia da spomenemo samo neke. I isto toliko stranih topera: od Jochena Rindta do Jackyja Ickxa, od Jean-Pierrea Jariera do Marija Andrettija. Velika međunarodna vozačka imena u nizu među kojima ne bi smio nedostajati ni naš Toine Hezemans. Bio je jedan od najuspješnijih Autodelta/Alfa Romeo tvornički vozači ikada! Osim toga, Autodelta je uživala veliko poštovanje i na nacionalnoj razini. Kasnih šezdesetih i ranih sedamdesetih vidjeli smo gotovo cijeli nizozemski trkaći vrh kako se vozi po stazi Zandvoort sa svojim touring automobilima. Nico Chiotakis, Rob Slotemaker, Wim Loos, Tonny Zwanenburg, Han Akersloot, Frans Lubin, Wim Boshuis, Hennie van der Vliet, Hans Deen, Rob Redeker i Henri van Oorschot. I naravno prelijepa plavuša, Liane Engeman! Sjećate li ih se?

Autodelta je nastavila

Službeno zatvaranje Autodelte 1985. dovelo je do nastavka pod starim imenom 'Alfa Corse'. Nakon teške avanture u Formuli 1 vratio se Alfa s Autodeltom natrag na touring automobile. Uspjesi su postignuti s modelom 'GTV 6 2.5' i nešto kasnije, pod nazivom Alfa Zastava Corse, DTM pobjede s '155 V6 Ti' 1993. i 1994. postale su legendarne. A nakon 1994. godine uslijedio je vrlo dug niz pobjeda '156 Superturisma'. Točnije od 1998. do 2004. godine.    

Utrke su u DNK

Alfa Corse ili Autodelta. Što je u imenu. Sve je mokro. Logo s plavim trokutom označava sve trkaće aktivnosti Alfa Romeo kroz godine. A te trkaće aktivnosti bile su pomiješane s mnogim prekrasnim dizajnom koji je ugledao svjetlo dana u Areseu. Autodelta je osigurala poseban DNK za talijansku marku automobila. Nikada ga nisu izgubili. I to se s pravom slavi 5. ožujka!

Pretplatite se sada op Auto Motor Klassiek i primajte novi broj svaki mjesec, dobro za barem jednu večer užitka čitanja.