1974. VW Golf Gijs van Lennep

U jesen 1974. podigli su se prvi oblaci prašine oko lansiranja Beetleovog nasljednika Golfa. Volkswagenova kompaktna vratašca dobro su došla u tisak. Ne hvali se samo dizajn. Redovito se pohvaljuju specifične vozne osobine VW s prednjim pogonom. U jesen 1974. Gijs van Lennep redoviti je vozač jednog od Golfova u floti novinara: LS-a s registracijskim brojem 56-DF-72. Legendarni vozač oduševljen je i svoja otkrića dijeli s časopisom Pon's house: VW.

Van Lennep ne skriva svoju pohvalnu pjesmu - naravno također korištenu u VW reklamne svrhe -. Vozač - povezan s Porscheom tih godina - nazvao je Golfa "potpuno modernim automobilom u smislu tehničkog koncepta, dizajna i interijera". A 1974. Van Lennep nastavlja s nizom komplimenata. "Vidljivost je na svim stranama izvrsna, sve ručice i gumbi su lako dostupni, mjerači su jasno vidljivi, a sjedala svugdje jako dobro podupiru moje tijelo." Van Lennep je tijekom putovanja u Austriju i obrnuto iskusio prednosti anatomski oblikovanih sjedala, a posebno je pohvalio položaj sjedenja VW-a. Dalje je naznačio, nakon 2.000 kilometara, da "nije umoran". Izvanredno: Van Lennep je u svoj Golf imao ugrađene automatske sigurnosne pojaseve marke Repamatic u tri točke i pohvalio slobodu kretanja ovog dodatka za povećanje sigurnosti. Očito Volkswagen 1974. nije bio potpuno svjestan važnosti sigurnosnih pojaseva ovog tipa. Wolfsburg instalira standardne remene za krila. Ovu staromodnu i jednostavnu aplikaciju oštro je kritizirao povijesni trgovački tisak prije 42 godine. Sigurnosni pojasevi u tri točke stječu popularnost u tom razdoblju.

Pogon na prednje kotače popularan je kod Van Lennepa
Čini se da je Van Lennep iznenađen prednjim pogonom u Golfu. Otkriva se "nikad prije što nije bio toliko zaljubljen" s ovim načinom vožnje. Iskustva u kompaktnom VW-u mijenjaju njegovo mišljenje. Automobil upravlja finim, preciznim i bez vibracija na upravljaču. Golf je nemoguće maknuti iz ugla. Karakter upravljanja uglavnom je neutralan. " Ti su tekstovi naravno dobri za VW. Čitajući ovako, čini se da je VW usavršio pogon na prednje kotače. To zaslužuje nijansu. VW već godinama može gledati kako bi se primjena pogona na prednje kotače mogla optimalno iskoristiti, jer su se dugo zadržavali na zračno hlađenim motorima i stražnjem pogonu. Činjenica je, međutim, da ovaj tip pogona u Golfu iz 1974. izvrsno funkcionira i svoj posao radi izuzetno zrelo. Napokon, Van Lennep 1974. također hvali udobnost ovjesa, kočnice i samokorekcijski sustav upravljanja. Motor od 1.471 ccm s ovog LS-a pohvalio je i Van Lennep.

Autovisie je vozio potpuno isti automobil
Povijesni test Autovisiea - napravljen s potpuno istim automobilom, prije nego što mu je Van Lennep imao pristup - također je pokazao pozitivan ton. Međutim, pomno su ispitani položaj papučice kočnice i kvačila, rad mjenjača i loše stanje amortizera. Ali ipak: zadovoljan ton Van Lennepa odgovarao je nalazima urednika testa AutoVisie, Nico de Jonga. I povratak Gijsu van Lennepu: Riječi legendarnog pobjednika Le Mansa pokazale su se proročanskim. Jer Golf je, iako sedam generacija kasnije, i dalje vrlo važan u automobilskoj industriji. Budući da se ne samo dizajn, već i sve značajke razvile i čine Golf još uvijek odlučujućim čimbenikom u C segmentu.

Golf s registarskom oznakom 56-DF-72 više ne postoji. Ali Golf s registracijskim brojem 99-DL-27 i dalje je među nama. To je najstariji poznati VW Golf na svijetu. A u AMK 05-2016 možete pročitati priču o ovom nasljedniku Bube u vrlo posebnom i neobičnom stanju.