Porsche Targa sa zračnim hlađenjem

Godine 2014. Porsche Targa s roll barom vratio se u program isporuke legendarne marke iz Zuffenhausena. Od 1994. godine proizvođači su pažljivo skladištili kalup Targa Merk u skladištima tvornica Porsche. Puristi su povratak sigurnosnog predmeta dočekali s osmijehom. 

U početku

Povijest Targa počinje već 1961. godine u Zuffenhausenu. Te je godine dizajner Ferdinand Alexander 'Butzi' Porsche dobio zadatak da dizajnira otvorenu verziju novog 901 – kasnije preimenovanog u 911 – u razvoju. Porsche je predan uvođenju otvorene verzije na tržište. Otprilike petina od 356 klijenata odlučuje se za beskućnika; kabriolet je posebno popularan u Americi. Budući da se čini da američki sigurnosni propisi torpediraju kabriolet verziju nakon ofenzive sigurnosnog gurua Ralpha Nadera, Butzi je jedan od prvih u svijetu koji je razvio pametan i inovativan koncept: targa s roll barom i sklopivim krovom koji se može skinuti. Auto je izveden iz modela 911 Coupé i zadovoljava veliku potražnju za otvorenom varijantom 'Elfera'.

Šest prijedloga Targa

Butzi Porsche konstruirao je šest prijedloga za novu Targu 1963. godine. U konačnici, izbor pada na model s targa nosačem od nehrđajućeg čelika s tri utora koji definira stil i sada svjetski poznatim 'targa' logotipom. Budući da je prijetnja bojkotom američkog kabrioleta sada izbjegnuta, više nije riječ samo o sigurnosnom aspektu, već i o dizajnu. Nosač je patentiran 1965. godine, a naziv "Targa" - izveden iz često uspješne sicilijanske ulične utrke "Targa Florio" za Porsche - registriran je u uredu za zaštitne znakove.

Povlačenje publike na IAA 1965

Targa je pravi ljubitelj publike tijekom IAA u rujnu 1965.; prvi primjerak 'Sicherheits-Cabrioleta' ne silazi s linije sve do prosinca 1966. i nalazi se u izložbenom prostoru od 1967. godine. Sklopivi krov od aluminija i umjetne kože lako se skida i može se spremiti u prednji dio prtljažnika. Plastični stražnji prozor može se potpuno otkopčati kako bi se još više približio osjećaju kabrioleta. Opet potaknut američkim propisima, Porsche razvija fiksno stražnje staklo od sigurnosnog stakla za modelsku godinu 1968. Targa je stoga već dostupna s ovim prozorom (opcija) od 1967. godine. Primjerci s ovim prozorom iz te godine izgradnje prepoznatljivi su po 'bezgermno' zagradi i danas su vrlo rijetki i traženi. Fiksno stražnje staklo kasnije će postati standard.Targa je pravo oko. Do 1973. Porsche je proizveo čak 23.358 modela 911 Targa i 2562 primjerka četverocilindričnog 912 Targa baziranog na 'Urelferu'.

Jednostavno spektakularno

Kada Porsche 1973. predstavlja takozvani G-model kao nasljednika ur-911, Targa nastavlja zauzimati važno mjesto u asortimanu. Vanjskih promjena je malo ili ih nema; karakteristična targa šipka srebrne boje je mat crna na top modelu Carrera Targa iz 1975.; od 1979. svi Targasi imaju tu crnu zagradu kao standard, a srebrna zagrada nestaje iz programa. 911 Turbo Targa koji je Porsche predstavio u modelnoj godini 1986. nije ništa drugo do spektakularan. Do 3,3. Porsche je proizveo samo 300 ove vrhunske verzije sa svojim 1989-litrenim turbo motorom od 298 KS. Iako je Porsche pustio kabriolet u proizvodnju 1982. godine, velik dio kupaca ostaje vjeran konceptu Targa, iako se taj broj smanjuje u korist kabrioleta. Ipak, 29,2 posto od 196.932 kupaca G-modela i dalje se odlučuje za Targu (57.349 jedinica).

Stalni pogon na sva četiri kotača

Porsche predstavlja novi 1989 964. godine. Model je nepogrešivo 911, no 85 posto dijelova je novih ili obnovljenih. Po prvi put u povijesti 911, Targa je dostupna i sa stalnim pogonom na četiri kotača, Tiptronic, servo upravljačem i ABS-om. Posljednja Targa hlađena zrakom s karakterističnim targa nosačem i klasičnim sklopivim krovom koji se može spremiti sprijeda, sišla je s proizvodne trake 1993. godine. Targa verzija modela 964 vrlo je ekskluzivna: samo pet posto od 911 kupaca odlučilo se za koncept u prošloj godini. Porsche je napravio 3534 primjerka Carrere 4 Targa i 1.329 primjeraka Carrere 2 Targa.

Najnovija serija hlađena zrakom

Nova 993 Targa bit će na IAA u rujnu 1994. godine. Do povratka 2014., targa bar otvara mjesto za inovativni panoramski stakleni krov na ovom 911. Može se otvoriti električnim pritiskom na gumb, pri čemu središnji dio nestaje ispod stražnjeg stakla. Novi koncept uglavnom pogoduje razini buke u unutrašnjosti. Do 1997. Porsche je napravio 4.583 primjerka 993 Targe. To je posljednja zračno hlađena serija koja je izašla s proizvodne trake u Zuffenhausenu.