Zona zaštite okoliša Utrecht: Sud odgađa presudu u žalbi KNAC-a

Sud u Utrechtu odgodio je odluku u žalbi KNAC-a protiv općine Utrecht o zakonitosti ekološke zone. Ta je presuda zakazana za danas (29. listopada). Prema KNAC-u, sud je naznačio da mu treba više vremena za procjenu. Još nije poznato kada će presuda biti donesena. Ročište je održano 17. rujna. KNAC je podnio tužbu protiv općine jer su, među ostalim, postojale ozbiljne sumnje u učinke te mjere. Ranije ove godine pokazalo se da KNAC nije bio u pravu. Naknadno je uložena žalba.

Vrlo ograničeno mjerenje kvalitete zraka
Zona zaštite okoliša - stvorena kako bi dizelaše proizvedene prije 2001. zadržala izvan centra grada - trešti na sve strane. Postoji nejednakost. Ne uzima se u obzir standard, već godina proizvodnje automobila. To dovodi do situacija u kojima je štedljivi dizel iz 2000. zabranjen, a high-user iz 2002. nije, iako zadovoljavaju isti euro standard. Ozbiljno se sumnja i na utjecaj na okoliš, jer se pokazalo da zone koje su na snazi ​​u njemačkim gradovima imaju zanemariv učinak. Štoviše, mjerenje kvalitete zraka koristilo bi se u ograničenoj mjeri u Utrechtu. A to je – zajedno s nalazom Aldermana Van Hooijdonka u kojem ona ukazuje da jedva da je ostalo prljavih dizelaša – daleko premalo da bi se došlo do točnih izračuna učinka. Osim toga, sudeći prema broju od 7.000 kazni, mnogi zabranjeni dizelaši još uvijek ulaze u gradsko središte Utrechta. Ovo uvelike pobija Van Hooijdonkovu tvrdnju. Zapravo, ekološka zona jednostavno ne funkcionira.

Nedostatak komunikacije ne dovodi do kraja priljeva starih dizelaša
To je djelomično zbog nepoznavanja ekološke zone kao rezultat loše komunikacije i nejasnih znakova, što još uvijek dovodi do velike ponude starih dizelaša u središtu grada, uglavnom izvan Utrechta. Tužno je što se ekološka zona može i tehnički zaobići. Jer sporednim cestama se mogu izbjeći kamere ili jednostavno kamera uopće nema. Stanovnici Utrechta to sada znaju.

Tehnički odobreno, porezna nejednakost
Sve ostaje čudno. Automobili prije 2001. koji prođu mjerenje čađe tijekom tehničkog pregleda bit će kažnjeni kada uđu u ekološku zonu. Ulicama i cestama unutar zone okoliša mogu se kretati i "dopuštena" vozila. Postoji i ranije spomenuto načelo nejednakosti. Zato što se MRB plaća i za dopuštene i za zabranjene dizelske automobile, uz neke iznimke.

Odgoda ide na ruku KNAC-u i pogođenim vozačima
Ukratko, još je puno neizvjesnosti i nelagode. Čini se da sud također nije uvjeren u korisnost i nužnost ekološke zone. To ide na ruku KNAC-u i pogođenim vozačima. I sve dok se ne vide stvarni učinci na kvalitetu zraka, općina Utrecht nema nikakvih argumenata za održavanje ekološke zone. Ni nakon što je 1,4 milijuna eura poreznih obveznika potrošeno bez treptaja za neargumentovanu mjeru. Pa čak ni nakon što je sudac prethodno presudio u korist općine Utrecht i Milieudefensie. Lokalna ekološka stranka koja se otela kontroli pokazuje točno zašto ekološke zone ne funkcioniraju. I taj se problem ne smije rješavati lokalno, nego nacionalno. Zone bi trebale biti zamijenjene gradskim središtima bez automobila koji su dostupni samo stanovnicima i lokalnom prometu. Sa sustavom cirkulacije za sav ostali promet. Izvrsno radi u Leeuwardenu i Groningenu. Ta kombinacija je jednostavno najbolje rješenje. Čak ni iz ekoloških razloga. Ali prije svega iz proporcionalnosti.